[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-motor-alex-marquez-volt-a-sepangi-teszt-sprintkiralya-marc-marquezt-bagnaia-is-megverte":3,"yoast-article-alex-marquez-volt-a-sepangi-teszt-sprintkiralya-marc-marquezt-bagnaia-is-megverte-\u002Fmotor\u002Falex-marquez-volt-a-sepangi-teszt-sprintkiralya-marc-marquezt-bagnaia-is-megverte\u002F":191,"rendered-post-277527":194,"embedded-previews-alex-marquez-volt-a-sepangi-teszt-sprintkiralya-marc-marquezt-bagnaia-is-megverte":197,"article-liveblogs-alex-marquez-volt-a-sepangi-teszt-sprintkiralya-marc-marquezt-bagnaia-is-megverte-":218},{"data":4,"extensions":184},{"post":5,"sidebarPosts":132},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":92,"categories":96,"tags":101},277527,"Álex Márquez volt a sepangi teszt sprintkirálya, Marc Márquezt Bagnaia is megverte","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Falex-marquez-volt-a-sepangi-teszt-sprintkiralya-marc-marquezt-bagnaia-is-megverte\u002F","\u003Cp>Álex Márquez futotta a leggyorsabb sprintszimulációt a sepangi teszten, Francesco Bagnaiát és Marc Márquezt megelőzve.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp data-start=\"266\" data-end=\"512\">\u003Cstrong>Az átlagidőket tekintve Álex Márquez futotta a leggyorsabb sprintszimulációt a sepangi teszten, Francesco Bagnaiát és Marc Márquezt megelőzve. A Gresini-pilóta ezt úgy vitte véghez, hogy saját elmondása szerint sok hibát vétett a gyakorlás során.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"514\" data-end=\"1129\">A héten zajlott a sepangi kollektív teszt, ahol idén először gurult pályára szinte a teljes MotoGP-mezőny (bár sérülés miatt Fabio Quartararo részben, Jorge Martín és Fermín Aldeguer pedig teljesen kihagyta a gyakorlást). A három napon sorban \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fmotogp-marc-marquez-visszatert-majd-a-leheto-legjobban-kezdte-a-sepangi-tesztet\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Marc Márquez\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong>, \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fmotogp-tobb-mint-1400-nap-utan-zart-egy-tesztnapot-az-elen-a-honda-a-yamaha-teljesen-foldbe-allt\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Joan Mir\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> és \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fmotogp-alex-marquez-elsoseget-es-a-ducati-majdnem-teljes-folenyet-hozta-a-sepangi-teszt-zaronapja\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Álex Márquez\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> voltak a leggyorsabbak; a teljes tesztet tekintve Álex Márquez 1:56.402 másodperces köre volt a legjobb. Azonban egy ilyen teszten még nem szabad messzemenő következtetéseket levonni az egykörös tempóból, viszont néhány versenyző sprintszimulációt is teljesített a zárónapon, amelyek már valamivel reálisabb képet festhetnek az erőviszonyokról.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fmotogp-erosebb-ducati-kuszkodo-yamaha-a-sepangi-teszt-tanulsagai-negy-pontban\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"1131\" data-end=\"1760\">A sprintszimulációt futók többsége nagyjából tíz kört tett meg, ami megfelel a szokásos sepangi szombati versenytávnak. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.the-race.com\u002Fmotogp\u002Fsix-things-we-learned-from-motogps-sepang-test\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">The Race\u003C\u002Fa> által kigyűjtött átlagidőket tekintve ezen a területen is Álex Márquez volt a leggyorsabb 1:58.028-as eredményével, amivel 139 ezredet vert a második Francesco Bagnaiára és 261 ezredet a harmadik Marc Márquezre. Mögöttük nagyjából 6 és fél tizedes távolságra jött Pedro Acosta, majd a körönként egyaránt nagyjából 9 tizedes hátrányt összeszedő Marco Bezzecchi és Joan Mir. Utánuk már bőven több mint 1 másodperccel elmaradva következett a sorban Johann Zarco, Jack Miller, Enea Bastianini, Luca Marini, majd a kisebb betegséggel küzdő Ai Ogura.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"1131\" data-end=\"1760\">Bár ebben az esetben is fontos megemlíteni, hogy nem szabad elhamarkodott következtetéseket levonni – többek között mert Sepang a fiatalabb Márquez egyik legjobb pályája –, de néhány dolgot azért talán meg lehet állapítani. Például, hogy a Gresini-pilóta a gyári Ducatin is nagyon versenyképes lehet, valamint hogy Bagnaia számára az idei Desmosedici látszólag jobban fekszik, mint a tavalyi. A többi gyártó képviselőire nézve Acosta és Bezzecchi szereplése biztatóan fest a KTM-nek és az Apriliának, ahogyan a velük egyre inkább egy szintre kerülő Hondánál is elégedettek lehetnek a teljesítményükkel.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Sprintszimulációk a sepangi teszt zárónapján\u003C\u002Fh2>\n\u003Ctable style=\"width: 100%; height: 312px;\" data-path-to-node=\"3\">\n\u003Cthead>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">\u003Cstrong>Helyezés\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">\u003Cstrong>Pilóta\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">\u003Cstrong>Motor\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">\u003Cstrong>Átlagos köridő\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">\u003Cstrong>Körök száma\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">1.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Álex Márquez\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Ducati\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">1m58.028s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">10\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">2.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Francesco Bagnaia\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Ducati\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+0.139s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">10\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">3.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Marc Márquez\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Ducati\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+0.261s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">10\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">4.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Pedro Acosta\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">KTM\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+0.648s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">10\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">5.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Marco Bezzecchi\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Aprilia\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+0.909s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">10\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">6.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Joan Mir\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Honda\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+0.965s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">11\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">7.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Johann Zarco\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Honda\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+1.307s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">11\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">8.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Jack Miller\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Yamaha\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+1.396s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">10\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">9.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Enea Bastianini\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">KTM\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+1.404s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">9\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">10.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Luca Marini\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Honda\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+1.567s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">11\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">\u003Cspan data-path-to-node=\"3,11,0,0\">11.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Ai Ogura\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Aprilia\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+1.638s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">\u003Cspan data-path-to-node=\"3,11,4,0\">7\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp data-start=\"2356\" data-end=\"2975\">„Ez volt az első szimuláció idén. Talán egy kicsit túlságosan nyomtam az elején, amikor 1:57.2-t futottam – mosolygott Álex Márquez, amikor a sprintszimulációjáról kérdezték. – Később pedig túl sok hibát vétettem. Aprókat, de túl sokat. Elvesztettem 1 másodpercet vagy még többet. Ettől eltekintve viszont elégedett vagyok. Kipróbáltunk néhány dolgot, főként arra fókuszálva, hogy javítsunk azokon a beállításokon, amelyek az első és a második napon nem voltak tökéletesek, és hogy kiaknázzuk a motorban rejlő potenciált. Összességében elégedett vagyok a nappal és a teszttel, de az előszezon mindig egy kicsit furcsa!”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"2977\" data-end=\"3520\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">A csütörtöki gyakorlást a címvédő is értékelte röviden, kiemelve, hogy a mandalikai sérülése miatt egyelőre nem adott bele mindent. „Nem volt rossz, de három másodperccel lassabb volt Álexénél, szóval… – utalt a testvérével szemben összességében összeszedett nagyjából 2,6 másodperces hátrányára. – Jó sprintszimuláció volt, és ahogy előre is jeleztük, nem volt kifejezetten gyors. Mindenesetre jól fejeztük be a tesztet, és én jól éreztem magam a motoron. Ez egy mozgalmas nap volt, de így is mindent elvégeztünk, ami a tervünkben szerepelt.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Florenzo-sajnalkozva-allapitotta-meg-sepangban-hogy-a-ducati-egyertelmuen-nagyot-lepett-elore\u002F\u003C\u002Fp>\n","2026-02-07T18:15:16","2026-04-10T16:54:00",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb.webp","MotoGP, Álex Márquez, Gresini, Sepang teszt 2026, 3. nap","\u003Cp>Fotó: Gold & Goose\u002FRed Bull Content Pool\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1133,[22,27,31,36,41,46,51,55,59,64,69,74,78,82,86,88],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":29,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":25,"name":58},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":60,"width":61,"height":62,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":76,"name":77},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":79,"width":80,"height":80,"name":81},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":83,"width":84,"height":84,"name":85},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":87},"profile_150",{"sourceUrl":89,"width":90,"height":90,"name":91},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602042931_hires_jpeg_24bit_rgb-300x300.webp","300","profile_300",{"node":93},{"name":94,"slug":95},"Pestality Máté","pestality-m",{"nodes":97},[98],{"name":99,"slug":100},"Motor","motor",{"nodes":102},[103,106,109,112,115,117,120,123,126,129],{"name":104,"slug":105},"Alex Marquez","alex-marquez",{"name":107,"slug":108},"előszezoni teszt","eloszezoni-teszt",{"name":110,"slug":111},"Francesco Bagnaia","francesco-bagnaia",{"name":113,"slug":114},"Joan Mir","joan-mir",{"name":116,"slug":116},"kiemelt",{"name":118,"slug":119},"Marc Marquez","marc-marquez",{"name":121,"slug":122},"Marco Bezzecchi","marco-bezzecchi",{"name":124,"slug":125},"MotoGP","motogp",{"name":127,"slug":128},"Pedro Acosta","pedro-acosta",{"name":130,"slug":131},"Sepang","sepang",{"nodes":133},[134,144,154,164,174],{"title":135,"slug":136,"date":137,"featuredImage":138,"categories":141},"Nagy bejelentést tett Valentino Rossi MotoGP-csapata, a VR46","nagy-bejelentest-tett-valentino-rossi-motogp-csapata-a-vr46","2026-07-03T11:42:58",{"node":139},{"sourceUrl":140},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F55274896907_14e992c26c_k-e1783069341860.webp",{"nodes":142},[143],{"slug":100},{"title":145,"slug":146,"date":147,"featuredImage":148,"categories":151},"Egy világbajnok és egy újonc ül Álex Márquezék helyére a MotoGP-ben","egy-vilagbajnok-es-egy-ujonc-ul-alex-marquezek-helyere-a-motogp-ben","2026-07-02T10:50:38",{"node":149},{"sourceUrl":150},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FRD1_Thailand_Mir_2026-08874-scaled-e1773226048866.webp",{"nodes":152},[153],{"slug":100},{"title":155,"slug":156,"date":157,"featuredImage":158,"categories":161},"Kriminális a Magyar Nagydíj látogatottsága, de még van esély a MotoGP megtartására","kriminalis-a-magyar-nagydij-latogatottsaga-de-meg-van-esely-a-motogp-megtartasara","2026-07-01T16:55:20",{"node":159},{"sourceUrl":160},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F55317843996_0b2fdcc2a0_o.webp",{"nodes":162},[163],{"slug":100},{"title":165,"slug":166,"date":167,"featuredImage":168,"categories":171},"Újabb nagy MotoGP-lavina: a világbajnok és a friss futamgyőztes új gyártónál lesznek csapattársak","ujabb-nagy-motogp-lavina-a-vilagbajnok-es-a-friss-futamgyoztes-uj-gyartonal-lesznek-csapattarsak","2026-07-01T10:34:17",{"node":169},{"sourceUrl":170},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F861451184_1-copy-scaled.webp",{"nodes":172},[173],{"slug":100},{"title":175,"slug":176,"date":177,"featuredImage":178,"categories":181},"Megható sorokkal búcsúzik a Yamahától Fabio Quartararo","meghato-sorokkal-bucsuzik-a-yamahatol-fabio-quartararo","2026-06-30T16:31:20",{"node":179},{"sourceUrl":180},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FYFRm_AND03154.webp",{"nodes":182},[183],{"slug":100},{"debug":185,"graphqlSmartCache":189},[186],{"type":187,"message":188},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":190},[],{"status":192,"json":193},404,null,{"item":195},{"id":6,"link":8,"content":196,"excerpt":9,"racinglineGallery":193},"\u003Cp data-start=\"266\" data-end=\"512\">\u003Cstrong>Az átlagidőket tekintve Álex Márquez futotta a leggyorsabb sprintszimulációt a sepangi teszten, Francesco Bagnaiát és Marc Márquezt megelőzve. A Gresini-pilóta ezt úgy vitte véghez, hogy saját elmondása szerint sok hibát vétett a gyakorlás során.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"514\" data-end=\"1129\">A héten zajlott a sepangi kollektív teszt, ahol idén először gurult pályára szinte a teljes MotoGP-mezőny (bár sérülés miatt Fabio Quartararo részben, Jorge Martín és Fermín Aldeguer pedig teljesen kihagyta a gyakorlást). A három napon sorban \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002F2026\u002F02\u002F03\u002Fmotogp-marc-marquez-visszatert-majd-a-leheto-legjobban-kezdte-a-sepangi-tesztet\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Marc Márquez\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong>, \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002F2026\u002F02\u002F04\u002Fmotogp-tobb-mint-1400-nap-utan-zart-egy-tesztnapot-az-elen-a-honda-a-yamaha-teljesen-foldbe-allt\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Joan Mir\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> és \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002F2026\u002F02\u002F05\u002Fmotogp-alex-marquez-elsoseget-es-a-ducati-majdnem-teljes-folenyet-hozta-a-sepangi-teszt-zaronapja\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Álex Márquez\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> voltak a leggyorsabbak; a teljes tesztet tekintve Álex Márquez 1:56.402 másodperces köre volt a legjobb. Azonban egy ilyen teszten még nem szabad messzemenő következtetéseket levonni az egykörös tempóból, viszont néhány versenyző sprintszimulációt is teljesített a zárónapon, amelyek már valamivel reálisabb képet festhetnek az erőviszonyokról.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002F2026\u002F02\u002F06\u002Fmotogp-erosebb-ducati-kuszkodo-yamaha-a-sepangi-teszt-tanulsagai-negy-pontban\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"1131\" data-end=\"1760\">A sprintszimulációt futók többsége nagyjából tíz kört tett meg, ami megfelel a szokásos sepangi szombati versenytávnak. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.the-race.com\u002Fmotogp\u002Fsix-things-we-learned-from-motogps-sepang-test\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">The Race\u003C\u002Fa> által kigyűjtött átlagidőket tekintve ezen a területen is Álex Márquez volt a leggyorsabb 1:58.028-as eredményével, amivel 139 ezredet vert a második Francesco Bagnaiára és 261 ezredet a harmadik Marc Márquezre. Mögöttük nagyjából 6 és fél tizedes távolságra jött Pedro Acosta, majd a körönként egyaránt nagyjából 9 tizedes hátrányt összeszedő Marco Bezzecchi és Joan Mir. Utánuk már bőven több mint 1 másodperccel elmaradva következett a sorban Johann Zarco, Jack Miller, Enea Bastianini, Luca Marini, majd a kisebb betegséggel küzdő Ai Ogura.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"1131\" data-end=\"1760\">Bár ebben az esetben is fontos megemlíteni, hogy nem szabad elhamarkodott következtetéseket levonni – többek között mert Sepang a fiatalabb Márquez egyik legjobb pályája –, de néhány dolgot azért talán meg lehet állapítani. Például, hogy a Gresini-pilóta a gyári Ducatin is nagyon versenyképes lehet, valamint hogy Bagnaia számára az idei Desmosedici látszólag jobban fekszik, mint a tavalyi. A többi gyártó képviselőire nézve Acosta és Bezzecchi szereplése biztatóan fest a KTM-nek és az Apriliának, ahogyan a velük egyre inkább egy szintre kerülő Hondánál is elégedettek lehetnek a teljesítményükkel.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Sprintszimulációk a sepangi teszt zárónapján\u003C\u002Fh2>\n\u003Ctable style=\"width: 100%; height: 312px;\" data-path-to-node=\"3\">\n\u003Cthead>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">\u003Cstrong>Helyezés\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">\u003Cstrong>Pilóta\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">\u003Cstrong>Motor\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">\u003Cstrong>Átlagos köridő\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">\u003Cstrong>Körök száma\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">1.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Álex Márquez\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Ducati\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">1m58.028s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">10\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">2.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Francesco Bagnaia\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Ducati\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+0.139s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">10\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">3.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Marc Márquez\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Ducati\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+0.261s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">10\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">4.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Pedro Acosta\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">KTM\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+0.648s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">10\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">5.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Marco Bezzecchi\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Aprilia\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+0.909s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">10\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">6.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Joan Mir\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Honda\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+0.965s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">11\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">7.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Johann Zarco\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Honda\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+1.307s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">11\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">8.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Jack Miller\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Yamaha\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+1.396s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">10\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">9.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Enea Bastianini\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">KTM\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+1.404s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">9\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">10.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Luca Marini\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Honda\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+1.567s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">11\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr style=\"height: 26px;\">\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.5057%;\">\u003Cspan data-path-to-node=\"3,11,0,0\">11.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 28.4483%;\">Ai Ogura\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 13.6494%;\">Aprilia\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 22.5575%;\">+1.638s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"height: 26px; width: 20.4023%;\">\u003Cspan data-path-to-node=\"3,11,4,0\">7\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp data-start=\"2356\" data-end=\"2975\">„Ez volt az első szimuláció idén. Talán egy kicsit túlságosan nyomtam az elején, amikor 1:57.2-t futottam – mosolygott Álex Márquez, amikor a sprintszimulációjáról kérdezték. – Később pedig túl sok hibát vétettem. Aprókat, de túl sokat. Elvesztettem 1 másodpercet vagy még többet. Ettől eltekintve viszont elégedett vagyok. Kipróbáltunk néhány dolgot, főként arra fókuszálva, hogy javítsunk azokon a beállításokon, amelyek az első és a második napon nem voltak tökéletesek, és hogy kiaknázzuk a motorban rejlő potenciált. Összességében elégedett vagyok a nappal és a teszttel, de az előszezon mindig egy kicsit furcsa!”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"2977\" data-end=\"3520\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">A csütörtöki gyakorlást a címvédő is értékelte röviden, kiemelve, hogy a mandalikai sérülése miatt egyelőre nem adott bele mindent. „Nem volt rossz, de három másodperccel lassabb volt Álexénél, szóval… – utalt a testvérével szemben összességében összeszedett nagyjából 2,6 másodperces hátrányára. – Jó sprintszimuláció volt, és ahogy előre is jeleztük, nem volt kifejezetten gyors. Mindenesetre jól fejeztük be a tesztet, és én jól éreztem magam a motoron. Ez egy mozgalmas nap volt, de így is mindent elvégeztünk, ami a tervünkben szerepelt.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002F2026\u002F02\u002F07\u002Florenzo-sajnalkozva-allapitotta-meg-sepangban-hogy-a-ducati-egyertelmuen-nagyot-lepett-elore\u002F\u003C\u002Fp>\n",{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fmotogp-erosebb-ducati-kuszkodo-yamaha-a-sepangi-teszt-tanulsagai-negy-pontban\u002F":198,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fmotogp-erosebb-ducati-kuszkodo-yamaha-a-sepangi-teszt-tanulsagai-negy-pontban":198,"\u002F2026\u002F02\u002F06\u002Fmotogp-erosebb-ducati-kuszkodo-yamaha-a-sepangi-teszt-tanulsagai-negy-pontban\u002F":198,"\u002F2026\u002F02\u002F06\u002Fmotogp-erosebb-ducati-kuszkodo-yamaha-a-sepangi-teszt-tanulsagai-negy-pontban":198,"motogp-erosebb-ducati-kuszkodo-yamaha-a-sepangi-teszt-tanulsagai-negy-pontban":198,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Florenzo-sajnalkozva-allapitotta-meg-sepangban-hogy-a-ducati-egyertelmuen-nagyot-lepett-elore\u002F":208,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Florenzo-sajnalkozva-allapitotta-meg-sepangban-hogy-a-ducati-egyertelmuen-nagyot-lepett-elore":208,"\u002F2026\u002F02\u002F07\u002Florenzo-sajnalkozva-allapitotta-meg-sepangban-hogy-a-ducati-egyertelmuen-nagyot-lepett-elore\u002F":208,"\u002F2026\u002F02\u002F07\u002Florenzo-sajnalkozva-allapitotta-meg-sepangban-hogy-a-ducati-egyertelmuen-nagyot-lepett-elore":208,"lorenzo-sajnalkozva-allapitotta-meg-sepangban-hogy-a-ducati-egyertelmuen-nagyot-lepett-elore":208},{"title":199,"uri":200,"featuredImage":201,"categories":205},"Erősebb Ducati, küszködő Yamaha – a sepangi teszt tanulságai négy pontban","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fmotogp-erosebb-ducati-kuszkodo-yamaha-a-sepangi-teszt-tanulsagai-negy-pontban\u002F",{"node":202},{"sourceUrl":203,"altText":204},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602035923.webp","Jack Miller, Toprak Razgatlıoğlu, Pramac, Sepang, teszt, 2026",{"nodes":206},[207],{"name":99,"slug":100},{"title":209,"uri":210,"featuredImage":211,"categories":215},"Lorenzo sajnálkozva állapította meg Sepangban, hogy a Ducati egyértelműen nagyot lépett előre","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Florenzo-sajnalkozva-allapitotta-meg-sepangban-hogy-a-ducati-egyertelmuen-nagyot-lepett-elore\u002F",{"node":212},{"sourceUrl":213,"altText":214},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FFrancesco_Bagnaia_2.webp","Davide Tardozzi, Francesco Bagnaia, Ducati, 2026, Sepang, teszt",{"nodes":216},[217],{"name":99,"slug":100},{}]