[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-motor-jovore-erkezhet-a-bukasjelzo-rendszer-a-motogp-be-de-ket-problemat-meg-meg-kell-oldani":3,"yoast-article-jovore-erkezhet-a-bukasjelzo-rendszer-a-motogp-be-de-ket-problemat-meg-meg-kell-oldani-\u002Fmotor\u002Fjovore-erkezhet-a-bukasjelzo-rendszer-a-motogp-be-de-ket-problemat-meg-meg-kell-oldani\u002F":179,"rendered-post-53197":182,"embedded-previews-jovore-erkezhet-a-bukasjelzo-rendszer-a-motogp-be-de-ket-problemat-meg-meg-kell-oldani":185,"article-liveblogs-jovore-erkezhet-a-bukasjelzo-rendszer-a-motogp-be-de-ket-problemat-meg-meg-kell-oldani-":186},{"data":4,"extensions":172},{"post":5,"sidebarPosts":120},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":92,"categories":96,"tags":101},53197,"Jövőre érkezhet a bukásjelző rendszer a MotoGP-be, de két problémát még meg kell oldani","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fjovore-erkezhet-a-bukasjelzo-rendszer-a-motogp-be-de-ket-problemat-meg-meg-kell-oldani\u002F","\u003Cp>Corrado Cecchinelli, a MotoGP technológiai igazgatója elmondta, a bukásjelző rendszer készen áll a bevezetésre.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cdiv class=\"container\">\n\u003Cdiv id=\"model-response-message-contentr_f8ae783700c70c31\" class=\"markdown markdown-main-panel stronger enable-updated-hr-color\" dir=\"ltr\" aria-live=\"polite\" aria-busy=\"false\">\n\u003Cp data-path-to-node=\"1\">\u003Cstrong>Corrado Cecchinelli, a MotoGP technológiai igazgatója elmondta, a bukásjelző rendszer készen áll a bevezetésre, amelyre 2027-ben sor is kerülhet. Viszont az élesítés előtt még a hamis pozitív jelzések és főként a GPS-rendszer problémáját meg kell oldaniuk.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-path-to-node=\"2\">Sok kísérletezés és munka eredményeként szinte teljesen elkészült a MotoGP bukásjelző rendszere. Ez a rendszer arra képes, hogy egy bukást érzékelve – jelet kapva a földre kerülő motorból – az annak helyét épp megközelítő, a „veszélyzónában” tartózkodó pilóták gépein automatikusan aktiválja, majd kikapcsolja a hátsó lámpát, amely egyébként esős időben jelzi a motorok helyét. Ez pedig a várakozások szerint jelentősen javíthatja a bukásokra adott reakcióidőt, mivel jóval gyorsabban juttatja el az információt az érintettekhez, mint a sárga zászlók, a pálya szélén lévő panelek vagy a motor kijelzőjén megjelenő sárga jelzés. A biztonsági újítás pedig mára közel tökéletesen működik, és jövőre debütálhat a királykategóriában, de azelőtt még két problémával meg kell birkóznia az illetékeseknek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fzarco-es-egy-meglepo-gyarto-az-elen-ime-a-motogp-2025-os-bukasi-ranglistaja\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-path-to-node=\"3\">„A bukásjelző rendszer készen áll a bevezetésre, de a kezelése még további fejlesztést igényel – nyilatkozta a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.crash.net\u002Fmotogp\u002Ffeature\u002F1091081\u002F1\u002Fmotogps-crash-warning-system-waiting-2027-gps-revolution-exclusive\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Crash.net-nek\u003C\u002Fa> Corrado Cecchinelli, a MotoGP technológiai igazgatója. – Azt akarjuk, hogy már a kezdettől fogva nagyon jól működjön, ami még két fő technikai probléma leküzdését jelenti. Az első a hamis pozitívok, a téves riasztások elkerülése, vagyis az olyan észlelések kiszűrése, amikor valójában nem történik bukás. Ennek ugye az az ellentéte, amikor a rendszer elmulaszt vagy nem észlel időben egy valós eseményt. Viszont a hamis pozitívok problémáját, amelyet rosszabbnak tartunk, mint ha egyáltalán nem jelezne a rendszer, mára szinte megoldottuk, és sikerült ezeket minimálisra csökkentenünk.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-path-to-node=\"4\">„A második nagy kérdés az, hogy miként kezeljük a rendszerből érkező információkat úgy, hogy az valóban hatékony legyen. Más szóval el kell dönteni, melyik versenyzőkhöz jusson el a bukásra figyelmeztető jelzés, amit pedig az egyes pilóták pályán elfoglalt helyének meghatározásával oldunk meg. Azonban a jelenlegi GPS-rendszer pontossága ehhez nem optimális, szóval ennek a bevezetés előtt még javulnia kell. A becslésem szerint ez 2027-ben jöhet el, mert arra az évre amúgy is tervezünk egy forradalmi változtatást a GPS-rendszerünkben. Jelenleg ezt főként médiás célokra használjuk, de jövőre jelentősen javulni fog, és több funkcióval bővülni. Így a médiatartalmak is jobbak lesznek, de onnantól a GPS-adatokat nyilvánosan a csapatok rendelkezésére is bocsátjuk teljesítményelemzés céljából. Amint biztosak leszünk abban, hogy pontos és megbízható rendszerünk van a versenyzők helyzetének meghatározására, be tudjuk vezetni a bukásjelző rendszert is. Szóval a technológia készen áll, és igazából csak erre várunk.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-path-to-node=\"5\">Az interjúban felmerült, hogy a biztonság növelése érdekében minél előbb érdemes lenne bevezetni a rendszert, de Cecchinelli egyértelművé tette, hogy az új GPS-rendszer érkezéséig erre nem fog sor kerülni, mivel az extra problémákat eredményezhetne. A szakember azt is elmondta, a rendszer nemcsak bukás után, hanem egy radikálisan lelassuló pilóta esetén is képes jelezni. Arra is van lehetőség, hogy a jelzést a guminyomáshoz kössék, tehát egy olyan defektre is felhívhatja a figyelmet, amely nem vezet bukáshoz. Ráadásul a versenyirányítás „kézzel”, manuálisan is aktiválni tudja a jelzést, ha szükségét érzi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fjelentos-technikai-ujitas-debutal-az-osztrak-nagydijon-csokkentheti-a-highside-ok-szamat\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n","2026-03-10T15:15:22","2026-04-10T16:47:09",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190.webp","MotoGP, Álex Márquez, Gresini, bukás, Magyar Nagydíj 2025, vasárnap","\u003Cp>Fotó: Czinkán Dániel \u002F TRP Media\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1133,[22,27,31,36,41,46,51,55,59,64,69,74,78,82,86,88],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":29,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":25,"name":58},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":60,"width":61,"height":62,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":76,"name":77},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":79,"width":80,"height":80,"name":81},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":83,"width":84,"height":84,"name":85},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":87},"profile_150",{"sourceUrl":89,"width":90,"height":90,"name":91},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDSC07190-300x300.webp","300","profile_300",{"node":93},{"name":94,"slug":95},"Pestality Máté","pestality-m",{"nodes":97},[98],{"name":99,"slug":100},"Motor","motor",{"nodes":102},[103,106,109,112,114,117],{"name":104,"slug":105},"biztonság","biztonsag",{"name":107,"slug":108},"Bukás","bukas",{"name":110,"slug":111},"Corrado Cecchinelli","corrado-cecchinelli",{"name":113,"slug":113},"kiemelt",{"name":115,"slug":116},"MotoGP","motogp",{"name":118,"slug":119},"MotoGP-szabályok","motogp-szabalyok",{"nodes":121},[122,132,142,152,162],{"title":123,"slug":124,"date":125,"featuredImage":126,"categories":129},"Főnöke nem próbálta szépíteni Bezzecchi hibáját, szabadságra küldi pilótáját","motogp-fonoke-massimo-rivola-nem-probalta-szepiteni-marco-bezzecchi-hibajat-szabadsagra-kuldi-pilotajat","2026-06-29T13:12:22",{"node":127},{"sourceUrl":128},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FLG9_5321-scaled-e1782729379895.webp",{"nodes":130},[131],{"slug":100},{"title":133,"slug":134,"date":135,"featuredImage":136,"categories":139},"Bagnaia fájdalmas kiesésen van túl, mégis kevés boldogabb ember van nála","motogp-francesco-bagnaia-fajdalmas-kiesesen-van-tul-megis-keves-boldogabb-ember-van-nala","2026-06-29T10:36:08",{"node":137},{"sourceUrl":138},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FPecco_Bagnaia_and_Marc_Marquez-scaled-e1782720255931.webp",{"nodes":140},[141],{"slug":100},{"title":143,"slug":144,"date":145,"featuredImage":146,"categories":149},"Bezzecchi a kórházat is megjárta balesete után, ellenfelét sokkolta a bukás","motogp-marco-bezzecchi-a-korhazat-is-megjarta-balesete-utan-ellenfelet-sokkolta-a-bukas-maverick-vinales","2026-06-29T07:29:44",{"node":147},{"sourceUrl":148},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fapriliaracing-dutchgp10-2026-sunday-05-scaled-e1782685796679.webp",{"nodes":150},[151],{"slug":100},{"title":153,"slug":154,"date":155,"featuredImage":156,"categories":159},"Büntetés miatt változott a Holland Nagydíj végeredménye, így áll a MotoGP tabellája","buntetes-miatt-valtozott-a-holland-nagydij-vegeredmenye-igy-all-a-motogp-tabellaja","2026-06-28T20:29:33",{"node":157},{"sourceUrl":158},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606280503-scaled-e1782665675804.webp",{"nodes":160},[161],{"slug":100},{"title":163,"slug":164,"date":165,"featuredImage":166,"categories":169},"Ezúttal nem a KTM volt a ludas, kis híján balesetet okozott Acosta egészségügyi problémája","motogp-ezuttal-nem-a-ktm-volt-a-ludas-kis-hijan-balesetet-okozott-pedro-acosta-egeszsegugyi-problemaja","2026-06-28T17:29:09",{"node":167},{"sourceUrl":168},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606280484-scaled-e1782660241707.webp",{"nodes":170},[171],{"slug":100},{"debug":173,"graphqlSmartCache":177},[174],{"type":175,"message":176},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":178},[],{"status":180,"json":181},404,null,{"item":183},{"id":6,"link":8,"content":184,"excerpt":9,"racinglineGallery":181},"\u003Cdiv class=\"container\">\n\u003Cdiv id=\"model-response-message-contentr_f8ae783700c70c31\" class=\"markdown markdown-main-panel stronger enable-updated-hr-color\" dir=\"ltr\" aria-live=\"polite\" aria-busy=\"false\">\n\u003Cp data-path-to-node=\"1\">\u003Cstrong>Corrado Cecchinelli, a MotoGP technológiai igazgatója elmondta, a bukásjelző rendszer készen áll a bevezetésre, amelyre 2027-ben sor is kerülhet. Viszont az élesítés előtt még a hamis pozitív jelzések és főként a GPS-rendszer problémáját meg kell oldaniuk.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-path-to-node=\"2\">Sok kísérletezés és munka eredményeként szinte teljesen elkészült a MotoGP bukásjelző rendszere. Ez a rendszer arra képes, hogy egy bukást érzékelve – jelet kapva a földre kerülő motorból – az annak helyét épp megközelítő, a „veszélyzónában” tartózkodó pilóták gépein automatikusan aktiválja, majd kikapcsolja a hátsó lámpát, amely egyébként esős időben jelzi a motorok helyét. Ez pedig a várakozások szerint jelentősen javíthatja a bukásokra adott reakcióidőt, mivel jóval gyorsabban juttatja el az információt az érintettekhez, mint a sárga zászlók, a pálya szélén lévő panelek vagy a motor kijelzőjén megjelenő sárga jelzés. A biztonsági újítás pedig mára közel tökéletesen működik, és jövőre debütálhat a királykategóriában, de azelőtt még két problémával meg kell birkóznia az illetékeseknek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002F2025\u002F11\u002F20\u002Fzarco-es-egy-meglepo-gyarto-az-elen-ime-a-motogp-2025-os-bukasi-ranglistaja\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-path-to-node=\"3\">„A bukásjelző rendszer készen áll a bevezetésre, de a kezelése még további fejlesztést igényel – nyilatkozta a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.crash.net\u002Fmotogp\u002Ffeature\u002F1091081\u002F1\u002Fmotogps-crash-warning-system-waiting-2027-gps-revolution-exclusive\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Crash.net-nek\u003C\u002Fa> Corrado Cecchinelli, a MotoGP technológiai igazgatója. – Azt akarjuk, hogy már a kezdettől fogva nagyon jól működjön, ami még két fő technikai probléma leküzdését jelenti. Az első a hamis pozitívok, a téves riasztások elkerülése, vagyis az olyan észlelések kiszűrése, amikor valójában nem történik bukás. Ennek ugye az az ellentéte, amikor a rendszer elmulaszt vagy nem észlel időben egy valós eseményt. Viszont a hamis pozitívok problémáját, amelyet rosszabbnak tartunk, mint ha egyáltalán nem jelezne a rendszer, mára szinte megoldottuk, és sikerült ezeket minimálisra csökkentenünk.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-path-to-node=\"4\">„A második nagy kérdés az, hogy miként kezeljük a rendszerből érkező információkat úgy, hogy az valóban hatékony legyen. Más szóval el kell dönteni, melyik versenyzőkhöz jusson el a bukásra figyelmeztető jelzés, amit pedig az egyes pilóták pályán elfoglalt helyének meghatározásával oldunk meg. Azonban a jelenlegi GPS-rendszer pontossága ehhez nem optimális, szóval ennek a bevezetés előtt még javulnia kell. A becslésem szerint ez 2027-ben jöhet el, mert arra az évre amúgy is tervezünk egy forradalmi változtatást a GPS-rendszerünkben. Jelenleg ezt főként médiás célokra használjuk, de jövőre jelentősen javulni fog, és több funkcióval bővülni. Így a médiatartalmak is jobbak lesznek, de onnantól a GPS-adatokat nyilvánosan a csapatok rendelkezésére is bocsátjuk teljesítményelemzés céljából. Amint biztosak leszünk abban, hogy pontos és megbízható rendszerünk van a versenyzők helyzetének meghatározására, be tudjuk vezetni a bukásjelző rendszert is. Szóval a technológia készen áll, és igazából csak erre várunk.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-path-to-node=\"5\">Az interjúban felmerült, hogy a biztonság növelése érdekében minél előbb érdemes lenne bevezetni a rendszert, de Cecchinelli egyértelművé tette, hogy az új GPS-rendszer érkezéséig erre nem fog sor kerülni, mivel az extra problémákat eredményezhetne. A szakember azt is elmondta, a rendszer nemcsak bukás után, hanem egy radikálisan lelassuló pilóta esetén is képes jelezni. Arra is van lehetőség, hogy a jelzést a guminyomáshoz kössék, tehát egy olyan defektre is felhívhatja a figyelmet, amely nem vezet bukáshoz. Ráadásul a versenyirányítás „kézzel”, manuálisan is aktiválni tudja a jelzést, ha szükségét érzi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002F2025\u002F08\u002F14\u002Fjelentos-technikai-ujitas-debutal-az-osztrak-nagydijon-csokkentheti-a-highside-ok-szamat\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n",{},{}]