[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-motor-nehez-idoszakot-el-at-a-pilotak-biztonsagaban-komoly-szerepet-jatszo-ceg-a-dainese-de-latszik-a-feny-az-alagut-vegen":3,"yoast-article-nehez-idoszakot-el-at-a-pilotak-biztonsagaban-komoly-szerepet-jatszo-ceg-a-dainese-de-latszik-a-feny-az-alagut-vegen-\u002Fmotor\u002Fnehez-idoszakot-el-at-a-pilotak-biztonsagaban-komoly-szerepet-jatszo-ceg-a-dainese-de-latszik-a-feny-az-alagut-vegen\u002F":191,"rendered-post-53015":194,"embedded-previews-nehez-idoszakot-el-at-a-pilotak-biztonsagaban-komoly-szerepet-jatszo-ceg-a-dainese-de-latszik-a-feny-az-alagut-vegen":197,"article-liveblogs-nehez-idoszakot-el-at-a-pilotak-biztonsagaban-komoly-szerepet-jatszo-ceg-a-dainese-de-latszik-a-feny-az-alagut-vegen-":198},{"data":4,"extensions":184},{"post":5,"sidebarPosts":132},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":92,"categories":96,"tags":101},53015,"Nehéz időszakot él át a pilóták biztonságában komoly szerepet játszó cég, de látszik a fény az alagút végén","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fnehez-idoszakot-el-at-a-pilotak-biztonsagaban-komoly-szerepet-jatszo-ceg-a-dainese-de-latszik-a-feny-az-alagut-vegen\u002F","\u003Cp>Az elmúlt időszakban a Dainese komoly pénzügyi válságba került, de a nap végén akár pozitívan is kijöhetnek.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Az elmúlt időszakban a Dainese komoly pénzügyi válságba került, ugyanis egy ponton több mint 300 millió eurós adósságot halmoztak fel. A cég azóta 1 euróért cserébe hitelezőkhöz lett adva, akik némi tőkeinjekcióval segítették ki őket. A problémák ugyan ezzel nem lettek megoldva, de akár pozitívan is kijöhetnek a nap végén. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A pilótapiac várhatóan 2027-re fog berobbanni, azonban egy másik fronton a 2026-os szezon is nagy változásokat hoz. Ennek apropóját pedig a Dainese és az Alpinestars közötti átrendeződés adja. Mindkét cég víziója abban közös, hogy egyaránt a versenyzők biztonságáért felelnek, ugyanis különböző védőfelszereléseket gyártanak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az elmúlt hetekben több olyan cikk is született, amely azt \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.speedweek.com\u002Fa\u002Fmotogp\u002Fdainese-verliert-motogp-stars-und-setzt-auf-einen-neuanfang\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">taglalta\u003C\u002Fa>, hogy egyre több motoros fordít hátat a Dainesének, ugyanis a cég pénzügyi nehézségekkel küzd. Toprak Razgatlıoğlu, Jack Miller és Fabio Di Giannantonio az Alpinestars által gyártott felszerelést használja, míg Raúl Fernández a Revittel kötött együttműködést. A Dainese problémai nem ma kezdődtek, cikkünkben pedig összefoglaljuk, mi vezetett oda, hogy egyrészt néhány királykategóriás pilóta maradt a portfóliójukban, másrészt jelentős tőkeinjekciót kaptak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fp\u002FDTkO0pyjWsb\u002F?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\">\n\u003Cdiv style=\"padding: 16px;\">\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding: 19% 0;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding-top: 8px;\">\n\u003Cdiv style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">View this post on Instagram\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding: 12.5% 0;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n\u003Cdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"margin-left: 8px;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"margin-left: auto;\">\n\u003Cdiv style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\">\u003Ca style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;\" href=\"https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fp\u002FDTkO0pyjWsb\u002F?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">A post shared by REV’IT! Racing (@revit_racing)\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fembed.js\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Dainesét Lino Dainese alapította még 1972-ben. Sokáig amolyan családi vállalkozásként üzemeltek, emellett egyre nagyobb szeletet hasítottak ki a piacból, ugyanis az évek során többek között a TCX-t és az AGV-t is felvásárolták. Erre pedig a nagyobbak is le akartak csapni, ugyanis 2014 és 2022 az Investcorp, míg 2022 és 2025 között a The Carlyle Group vásárolt nagyobb részesedést. A problémák pedig az utóbbi tranzakcióval kezdődtek, ugyanis a folyamat nem a hagyományos módon zajlott, a pénz pedig nem egy „széfből” került elő.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Carlyle két olyan pénzügyi társaságot \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.rideapart.com\u002Ffeatures\u002F767373\u002Fdainese-sold-private-equity-creditors\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bízott meg\u003C\u002Fa> a felvásárlás finanszírozásával, amelyek magánhitelekre szakosodtak. A háttérben eközben elképesztő pénzek mozogtak, ugyanis a cikkek nagyságrendileg 260 millió euróról szóltak. A HPS Investment Partners és az Arcmont Asset Management emellett további 25 millió eurót bocsátott a Dainesének. Az olasz cég pedig tulajdonképpen ezekkel az összegekkel tartozott a hitelezőknek, de a mateknak még messze nincs vége. Ezzel párhuzamosan ráadásul az eladások sem alakultak a legrózsásabb módon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ezért 2025 nyarán a Carlyle is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.motorcycle.com\u002Fbikes\u002Fnews\u002Fdainese-reportedly-sold-after-facing-310m-in-debt-44645521\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">túladott\u003C\u002Fa> a cégen, mindössze 1 euróért cserébe. Ez egyébként egyfajta szimbolikával is bír, ugyanis ilyenkor a hitelező dönthet úgy, hogy elengedi az adósságok adott részét, viszont ennek fejében jelentős tulajdonrészt kérnek. Ezen a ponton körülbelül 310 millió eurós adósságot \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.dainese.com\u002Flu\u002Fnl\u002Flegal\u002Finvestors-relation.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">halmozott fel\u003C\u002Fa> a Dainese, ebből 190 millió eurót engedtek el. 2026 januárjára nagyjából 142 millió euró maradt, amely 2030-ban jár le. A megújuló hitelkeret mértékét pedig 45 millió euróra emelték.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fvalntino-rossi-is-motorra-szallt-a-teszten-amely-a-vilag-motorosainak-biztonsagat-volt-hivatott-elosegiteni-fermin-aldeguer\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Emellett 2024-ben 120 millió eurós veszteséget könyvelhettek el. Erről egyébként a szakértők korábban úgy vélekedtek, hogy az ott dolgozók rövid távon tulajdonképpen semmit sem fognak érzékelni. Ezt azonban a Dainese soha nem erősítette meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A felvásárlási folyamat egyébként már lezajlott, ugyanis a tranzakciót azóta az Európai Bizottság is jóváhagyta. Érdekesség, hogy a HPS és az Arcmont végül teljes részesedést szerzett, azaz a Carlyle teljesen kiszorult erről a területről. Nemrég pedig egy 30 millió eurós tőkeinjekciót \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.speedweek.com\u002Fa\u002F190-millionen-euro-schulden-abgetragen-gro-e-finanzspritze-fuer-dainese\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kapott\u003C\u002Fa> a Dainese a partnerektől, aminek köszönhetően innovatívok maradhatnak, emellett a biztonságot továbbra is a zászlójukra tűzhetik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Persze, ez nem azt jelenti, hogy a gondjaik egycsapásra meg lesznek oldva. Egyrészt a továbbra is fennálló, jelentős mértékű adósság nem fog elillanni, másrészről azt is meg kell akadályozni, hogy további pilóták szakítsák meg az együttműködést. Persze, erre viszonylag kevés az esély, hiszen a királykategóriás csapat nagyrésze a VR46 Akadémisták zöméből áll. Többek között Marco Bezzecchi \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fhivatalos-megvan-az-elso-idei-bejelentes-marco-bezzecchi-jovore-is-az-aprilia-versenyzoje-lesz-massimo-rivola\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u003Cstrong>nemcsak az Apriliával\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa>, hanem a Dainesével is hosszabbított. Emellett Valentino Rossi továbbra is bízik a koncepcióban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Freel\u002FDUDUbzNjQn-\u002F?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\">\n\u003Cdiv style=\"padding: 16px;\">\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding: 19% 0;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding-top: 8px;\">\n\u003Cdiv style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">View this post on Instagram\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding: 12.5% 0;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n\u003Cdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"margin-left: 8px;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"margin-left: auto;\">\n\u003Cdiv style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\">\u003Ca style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;\" href=\"https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Freel\u002FDUDUbzNjQn-\u002F?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">A post shared by Dainese (@daineseofficial)\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fembed.js\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Harmadrészt pedig hosszabb távon az alapjaitól kell átalakítani a céget. A Dainese jelenleg azokra a területekre koncentrál, amelyek naggyá tették ezt a brandet: a technikai innovációra, a dizájnra és a biztonságra. Ha ezeket az erősségeket egy következő generációs koncepcióba is bele tudják integrálni, akkor abból akár pozitívan is kijöhetnek. Jelenleg egyébként egy újfajta légzsáktechnológián dolgoznak, a tervek között pedig egy légzsákrendszer és egy olyan kioldási algoritmus van, amely mesterséges intelligenciával van ellátva.\u003C\u002Fp>\n","2026-03-03T09:15:02","2026-04-10T16:48:35",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282.webp","NE HASZNÁLD!!!","\u003Cp>Fotó: MILAGRO \u002F DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1133,[22,27,31,36,41,46,51,55,59,64,69,74,78,82,86,88],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":29,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":25,"name":58},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":60,"width":61,"height":62,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":76,"name":77},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":79,"width":80,"height":80,"name":81},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":83,"width":84,"height":84,"name":85},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":87},"profile_150",{"sourceUrl":89,"width":90,"height":90,"name":91},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_11109005_282-300x300.webp","300","profile_300",{"node":93},{"name":94,"slug":95},"Szántó Dávid","szancsodavid",{"nodes":97},[98],{"name":99,"slug":100},"Motor","motor",{"nodes":102},[103,106,109,112,115,118,120,123,126,129],{"name":104,"slug":105},"Arcmont Asset Management","arcmont-asset-management",{"name":107,"slug":108},"Dainese","dainese",{"name":110,"slug":111},"Fabio Di Giannantonio","fabio-di-giannantonio",{"name":113,"slug":114},"HPS Investment Partners","hps-investment-partners",{"name":116,"slug":117},"Jack Miller","jack-miller",{"name":119,"slug":119},"kiemelt",{"name":121,"slug":122},"Marco Bezzecchi","marco-bezzecchi",{"name":124,"slug":125},"MotoGP","motogp",{"name":127,"slug":128},"Raul Fernandez","raul-fernandez",{"name":130,"slug":131},"The Carlyle Group","the-carlyle-group",{"nodes":133},[134,144,154,164,174],{"title":135,"slug":136,"date":137,"featuredImage":138,"categories":141},"Nagy bejelentést tett Valentino Rossi MotoGP-csapata, a VR46","nagy-bejelentest-tett-valentino-rossi-motogp-csapata-a-vr46","2026-07-03T11:42:58",{"node":139},{"sourceUrl":140},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F55274896907_14e992c26c_k-e1783069341860.webp",{"nodes":142},[143],{"slug":100},{"title":145,"slug":146,"date":147,"featuredImage":148,"categories":151},"Egy világbajnok és egy újonc ül Álex Márquezék helyére a MotoGP-ben","egy-vilagbajnok-es-egy-ujonc-ul-alex-marquezek-helyere-a-motogp-ben","2026-07-02T10:50:38",{"node":149},{"sourceUrl":150},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FRD1_Thailand_Mir_2026-08874-scaled-e1773226048866.webp",{"nodes":152},[153],{"slug":100},{"title":155,"slug":156,"date":157,"featuredImage":158,"categories":161},"Kriminális a Magyar Nagydíj látogatottsága, de még van esély a MotoGP megtartására","kriminalis-a-magyar-nagydij-latogatottsaga-de-meg-van-esely-a-motogp-megtartasara","2026-07-01T16:55:20",{"node":159},{"sourceUrl":160},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F55317843996_0b2fdcc2a0_o.webp",{"nodes":162},[163],{"slug":100},{"title":165,"slug":166,"date":167,"featuredImage":168,"categories":171},"Újabb nagy MotoGP-lavina: a világbajnok és a friss futamgyőztes új gyártónál lesznek csapattársak","ujabb-nagy-motogp-lavina-a-vilagbajnok-es-a-friss-futamgyoztes-uj-gyartonal-lesznek-csapattarsak","2026-07-01T10:34:17",{"node":169},{"sourceUrl":170},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F861451184_1-copy-scaled.webp",{"nodes":172},[173],{"slug":100},{"title":175,"slug":176,"date":177,"featuredImage":178,"categories":181},"Megható sorokkal búcsúzik a Yamahától Fabio Quartararo","meghato-sorokkal-bucsuzik-a-yamahatol-fabio-quartararo","2026-06-30T16:31:20",{"node":179},{"sourceUrl":180},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FYFRm_AND03154.webp",{"nodes":182},[183],{"slug":100},{"debug":185,"graphqlSmartCache":189},[186],{"type":187,"message":188},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":190},[],{"status":192,"json":193},404,null,{"item":195},{"id":6,"link":8,"content":196,"excerpt":9,"racinglineGallery":193},"\u003Cp>\u003Cstrong>Az elmúlt időszakban a Dainese komoly pénzügyi válságba került, ugyanis egy ponton több mint 300 millió eurós adósságot halmoztak fel. A cég azóta 1 euróért cserébe hitelezőkhöz lett adva, akik némi tőkeinjekcióval segítették ki őket. A problémák ugyan ezzel nem lettek megoldva, de akár pozitívan is kijöhetnek a nap végén. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A pilótapiac várhatóan 2027-re fog berobbanni, azonban egy másik fronton a 2026-os szezon is nagy változásokat hoz. Ennek apropóját pedig a Dainese és az Alpinestars közötti átrendeződés adja. Mindkét cég víziója abban közös, hogy egyaránt a versenyzők biztonságáért felelnek, ugyanis különböző védőfelszereléseket gyártanak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az elmúlt hetekben több olyan cikk is született, amely azt \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.speedweek.com\u002Fa\u002Fmotogp\u002Fdainese-verliert-motogp-stars-und-setzt-auf-einen-neuanfang\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">taglalta\u003C\u002Fa>, hogy egyre több motoros fordít hátat a Dainesének, ugyanis a cég pénzügyi nehézségekkel küzd. Toprak Razgatlıoğlu, Jack Miller és Fabio Di Giannantonio az Alpinestars által gyártott felszerelést használja, míg Raúl Fernández a Revittel kötött együttműködést. A Dainese problémai nem ma kezdődtek, cikkünkben pedig összefoglaljuk, mi vezetett oda, hogy egyrészt néhány királykategóriás pilóta maradt a portfóliójukban, másrészt jelentős tőkeinjekciót kaptak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fp\u002FDTkO0pyjWsb\u002F?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\">\n\u003Cdiv style=\"padding: 16px;\">\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding: 19% 0;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding-top: 8px;\">\n\u003Cdiv style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">View this post on Instagram\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding: 12.5% 0;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n\u003Cdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"margin-left: 8px;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"margin-left: auto;\">\n\u003Cdiv style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\">\u003Ca style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;\" href=\"https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fp\u002FDTkO0pyjWsb\u002F?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">A post shared by REV’IT! Racing (@revit_racing)\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fembed.js\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Dainesét Lino Dainese alapította még 1972-ben. Sokáig amolyan családi vállalkozásként üzemeltek, emellett egyre nagyobb szeletet hasítottak ki a piacból, ugyanis az évek során többek között a TCX-t és az AGV-t is felvásárolták. Erre pedig a nagyobbak is le akartak csapni, ugyanis 2014 és 2022 az Investcorp, míg 2022 és 2025 között a The Carlyle Group vásárolt nagyobb részesedést. A problémák pedig az utóbbi tranzakcióval kezdődtek, ugyanis a folyamat nem a hagyományos módon zajlott, a pénz pedig nem egy „széfből” került elő.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Carlyle két olyan pénzügyi társaságot \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.rideapart.com\u002Ffeatures\u002F767373\u002Fdainese-sold-private-equity-creditors\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bízott meg\u003C\u002Fa> a felvásárlás finanszírozásával, amelyek magánhitelekre szakosodtak. A háttérben eközben elképesztő pénzek mozogtak, ugyanis a cikkek nagyságrendileg 260 millió euróról szóltak. A HPS Investment Partners és az Arcmont Asset Management emellett további 25 millió eurót bocsátott a Dainesének. Az olasz cég pedig tulajdonképpen ezekkel az összegekkel tartozott a hitelezőknek, de a mateknak még messze nincs vége. Ezzel párhuzamosan ráadásul az eladások sem alakultak a legrózsásabb módon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ezért 2025 nyarán a Carlyle is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.motorcycle.com\u002Fbikes\u002Fnews\u002Fdainese-reportedly-sold-after-facing-310m-in-debt-44645521\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">túladott\u003C\u002Fa> a cégen, mindössze 1 euróért cserébe. Ez egyébként egyfajta szimbolikával is bír, ugyanis ilyenkor a hitelező dönthet úgy, hogy elengedi az adósságok adott részét, viszont ennek fejében jelentős tulajdonrészt kérnek. Ezen a ponton körülbelül 310 millió eurós adósságot \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.dainese.com\u002Flu\u002Fnl\u002Flegal\u002Finvestors-relation.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">halmozott fel\u003C\u002Fa> a Dainese, ebből 190 millió eurót engedtek el. 2026 januárjára nagyjából 142 millió euró maradt, amely 2030-ban jár le. A megújuló hitelkeret mértékét pedig 45 millió euróra emelték.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002F2025\u002F08\u002F29\u002Fvalntino-rossi-is-motorra-szallt-a-teszten-amely-a-vilag-motorosainak-biztonsagat-volt-hivatott-elosegiteni-fermin-aldeguer\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Emellett 2024-ben 120 millió eurós veszteséget könyvelhettek el. Erről egyébként a szakértők korábban úgy vélekedtek, hogy az ott dolgozók rövid távon tulajdonképpen semmit sem fognak érzékelni. Ezt azonban a Dainese soha nem erősítette meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A felvásárlási folyamat egyébként már lezajlott, ugyanis a tranzakciót azóta az Európai Bizottság is jóváhagyta. Érdekesség, hogy a HPS és az Arcmont végül teljes részesedést szerzett, azaz a Carlyle teljesen kiszorult erről a területről. Nemrég pedig egy 30 millió eurós tőkeinjekciót \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.speedweek.com\u002Fa\u002F190-millionen-euro-schulden-abgetragen-gro-e-finanzspritze-fuer-dainese\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kapott\u003C\u002Fa> a Dainese a partnerektől, aminek köszönhetően innovatívok maradhatnak, emellett a biztonságot továbbra is a zászlójukra tűzhetik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Persze, ez nem azt jelenti, hogy a gondjaik egycsapásra meg lesznek oldva. Egyrészt a továbbra is fennálló, jelentős mértékű adósság nem fog elillanni, másrészről azt is meg kell akadályozni, hogy további pilóták szakítsák meg az együttműködést. Persze, erre viszonylag kevés az esély, hiszen a királykategóriás csapat nagyrésze a VR46 Akadémisták zöméből áll. Többek között Marco Bezzecchi \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002F2026\u002F02\u002F02\u002Fhivatalos-megvan-az-elso-idei-bejelentes-marco-bezzecchi-jovore-is-az-aprilia-versenyzoje-lesz-massimo-rivola\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u003Cstrong>nemcsak az Apriliával\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa>, hanem a Dainesével is hosszabbított. Emellett Valentino Rossi továbbra is bízik a koncepcióban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Freel\u002FDUDUbzNjQn-\u002F?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\">\n\u003Cdiv style=\"padding: 16px;\">\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding: 19% 0;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding-top: 8px;\">\n\u003Cdiv style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">View this post on Instagram\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding: 12.5% 0;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n\u003Cdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"margin-left: 8px;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"margin-left: auto;\">\n\u003Cdiv style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\">\u003Ca style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;\" href=\"https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Freel\u002FDUDUbzNjQn-\u002F?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">A post shared by Dainese (@daineseofficial)\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fembed.js\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Harmadrészt pedig hosszabb távon az alapjaitól kell átalakítani a céget. A Dainese jelenleg azokra a területekre koncentrál, amelyek naggyá tették ezt a brandet: a technikai innovációra, a dizájnra és a biztonságra. Ha ezeket az erősségeket egy következő generációs koncepcióba is bele tudják integrálni, akkor abból akár pozitívan is kijöhetnek. Jelenleg egyébként egy újfajta légzsáktechnológián dolgoznak, a tervek között pedig egy légzsákrendszer és egy olyan kioldási algoritmus van, amely mesterséges intelligenciával van ellátva.\u003C\u002Fp>\n",{},{}]