[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-motor-superbike-iden-meg-nagyobb-extra-suly-lesz-alvaro-bautista-motorjan-de-ez-akar-elonyt-is-jelenthet-a-ducatinak-marco-zambenedetti":3,"yoast-article-superbike-iden-meg-nagyobb-extra-suly-lesz-alvaro-bautista-motorjan-de-ez-akar-elonyt-is-jelenthet-a-ducatinak-marco-zambenedetti-\u002Fmotor\u002Fsuperbike-iden-meg-nagyobb-extra-suly-lesz-alvaro-bautista-motorjan-de-ez-akar-elonyt-is-jelenthet-a-ducatinak-marco-zambenedetti\u002F":185,"rendered-post-52362":188,"embedded-previews-superbike-iden-meg-nagyobb-extra-suly-lesz-alvaro-bautista-motorjan-de-ez-akar-elonyt-is-jelenthet-a-ducatinak-marco-zambenedetti":191,"article-liveblogs-superbike-iden-meg-nagyobb-extra-suly-lesz-alvaro-bautista-motorjan-de-ez-akar-elonyt-is-jelenthet-a-ducatinak-marco-zambenedetti-":202},{"data":4,"extensions":178},{"post":5,"sidebarPosts":126},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":92,"categories":96,"tags":101},52362,"Idén még nagyobb extra súly lesz Bautista motorján – de ez akár előnyt is jelenthet a Ducatinak?","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fsuperbike-iden-meg-nagyobb-extra-suly-lesz-alvaro-bautista-motorjan-de-ez-akar-elonyt-is-jelenthet-a-ducatinak-marco-zambenedetti\u002F","\u003Cp>A Ducati idei motorja nem éri el a minimális súlyhatárt, ezért a gyártó pilótáinak ballaszttal kell versenyezniük.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cb>Sajtóértesülések szerint az új Ducati Panigale V4R nem éri el a minimális súlyhatárt, így a márka pilótáinak ballaszttal kell versenyezniük a Superbike-vb idei szezonjában, ám ez a gyártó projektmenedzsere szerint előny is lehet. A bolognaiak a BMW-vel együtt az üzemanyag-átfolyás terén hátrányból kezdik az idényt.\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Álvaro Bautista immáron két éve vív ádáz harcot a Superbike-világbajnokságban érvényes súlyszabály ellen. Mint ismert, azoknak a pilótáknak, akik felszereléssel együtt nem érik el a 80 kilogrammot, a különbözet felével megegyező mértékű ballaszttal kell versenyezniük. A kategória kétszeres világbajnoka szerint ez jelentősen hátráltatja őt, és tavaly már odáig ment, hogy petíciót indított, és Gregorio Lavillával, a sorozat vezérigazgatójával is összeszólalkozott a sajtóban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Fsuperbike-alvaro-bautista-nem-tagit-mar-az-online-terben-is-megkezdodott-az-alairasgyujtes\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az előírás az idei évre sem szűnt meg, sőt, a \u003Cem>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.gpone.com\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F12\u002Fsbk\u002Fbautista-even-heavier-8-5-kg-of-ballast-on-his-ducati.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GPOne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fem> értesülései szerint a 41 éves motorosnak idén az eddigi 7 helyett 8,5 kiló extra súlyt kell cipelnie a futamhétvégéken. Ennek azonban nem az az oka, hogy Bautista tömege még tovább csökkent volna, hanem az, hogy a Ducati új motorja nem éri el a minimális súlyhatárt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Falvaro-bautista-visszavagott-a-superbike-vb-vezerenek-gregorio-lavillanak-ezt-a-problemat-kifogaskent-szoktak-hasznalni-az-emberek\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Superbike-világbajnokság szabályzatának értelmében a versenygépeknek legalább 168 kilogrammot kell nyomniuk, és ha ez „önerőből” nincs meg, akkor ballaszttal kell kipótolni. Az idei évre átalakított Panigale V4R esetében pedig mintegy másfél kilogramm hiányzik, vagyis ezt a márka minden motorjára fel kell tenni. Marco Zambenedetti ugyanakkor bízik benne, hogy ez nem lesz hátrány, sőt, a saját javukra tudják fordítani.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„A súly egyértelműen azon változók közé tartozik, amelyeken dolgozunk, hogy optimalizáljuk a projektet és a pályán nyújtott teljesítményt – nyilatkozta az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.gpone.com\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F13\u002Fsbk\u002Fducati-the-new-v4-r-is-below-the-minimum-weight-is-ballast-an-extra-weapon.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">olasz portálnak\u003C\u002Fa> a Ducati Corse Superbike-projektjének menedzsere. – Nem arról van szó, hogy korábban túlsúlyosak lettünk volna, még az általunk a paddockban hallott más számokhoz képest sem, de ha a motorunk biztosít egy kis mozgásteret, az megadja nekünk azt a lehetőséget, hogy a következő hónapokban még a minimális ballasztból is előnyt kovácsoljunk akár a megbízhatóság javításának, akár a finomhangolásnak a terén. Nem azt mondom, hogy a motorok könnyebbé tétele összességében csökkenti a köridőt, de a pályák és a bukóterek szempontjából egy kisebb súlyú géppel minden könnyebb egy kicsit. Szóval ebben semmi rosszat nem látok. Nyilvánvaló, hogy ezt a fenntarthatóságot és a projekt költségét szem előtt tartva kell csinálni. A mi esetünkben nagyon észszerű számokról beszélünk, még más ellenfelekhez képest is. Szóval ezt én előnynek látom.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az új Ducatit erősebbre, stabilabbra és könnyebbre tervezték elődjénél, de egyelőre nem nagyon derülhetett ki, hogy a mérnökök milyen munkát végeztek, hiszen az európai tesztszezont lényegében elmosta az eső januárban. Az viszont tény, hogy a ballaszttal olyan szempontból lehet játszani, hogy a motor melyik részére teszik, és ha jól választanak, akkor javíthatnak az egyensúlyon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Falvaro-bautista-bemutatkozott-uj-csapatanal-esoben-zajlott-a-superbike-vb-elso-idei-tesztnapja\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hogy ez végül előny vagy hátrány lesz a bolognaiaknak, az majd kiderül, az üzemanyag-átfolyás terén viszont a BMW-vel együtt mindenképpen hátrányban lesznek a többi márkához képest. A tavalyi 47 után idén 46 kg\u002Fh az alapérték – jövőre 45 lesz –, és mivel a két említett gyártó az előző szezon végén kiemelkedett a mezőnyből, ők „büntetésből” óránként 1 kilogrammal kevesebb üzemanyagot használhatnak. A Bimota és a Kawasaki esetében ez az érték 46, míg a Yamahánál és a Hondánál 46,5 kg\u002Fh ez az érték. Utóbbi ráadásul a szuperkoncesszióra is jogosult.\u003C\u002Fp>\n","2026-02-13T18:15:36","2026-04-10T17:39:05",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771.webp","Superbike-vb, Álvaro Bautista, Barni, Portimão teszt 2026, 1. nap","\u003Cp>Fotó: David Clares\u002FScorePlay\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,31,36,41,46,51,55,59,64,69,74,78,82,86,88],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-1536x1025.webp","1536","1025","1536x1536",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":29,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":25,"name":58},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":60,"width":61,"height":62,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":76,"name":77},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":79,"width":80,"height":80,"name":81},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":83,"width":84,"height":84,"name":85},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":87},"profile_150",{"sourceUrl":89,"width":90,"height":90,"name":91},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F06679_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1771001483771-300x300.webp","300","profile_300",{"node":93},{"name":94,"slug":95},"Sebők Máté","sebok-m",{"nodes":97},[98],{"name":99,"slug":100},"Motor","motor",{"nodes":102},[103,106,109,111,114,117,120,123],{"name":104,"slug":105},"Álvaro Bautista","alvaro-bautista",{"name":107,"slug":108},"Ducati","ducati",{"name":110,"slug":110},"kiemelt",{"name":112,"slug":113},"Marco Zambenedetti","marco-zambenedetti",{"name":115,"slug":116},"súly","suly",{"name":118,"slug":119},"Superbike","superbike",{"name":121,"slug":122},"Superbike világbajnokság","superbike-vilagbajnoksag",{"name":124,"slug":125},"üzemanyag","uzemanyag",{"nodes":127},[128,138,148,158,168],{"title":129,"slug":130,"date":131,"featuredImage":132,"categories":135},"Kriminális a Magyar Nagydíj látogatottsága, de még van esély a MotoGP megtartására","kriminalis-a-magyar-nagydij-latogatottsaga-de-meg-van-esely-a-motogp-megtartasara","2026-07-01T16:55:20",{"node":133},{"sourceUrl":134},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F55317843996_0b2fdcc2a0_o.webp",{"nodes":136},[137],{"slug":100},{"title":139,"slug":140,"date":141,"featuredImage":142,"categories":145},"Újabb nagy MotoGP-lavina: a világbajnok és a friss futamgyőztes új gyártónál lesznek csapattársak","ujabb-nagy-motogp-lavina-a-vilagbajnok-es-a-friss-futamgyoztes-uj-gyartonal-lesznek-csapattarsak","2026-07-01T10:34:17",{"node":143},{"sourceUrl":144},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F861451184_1-copy-scaled.webp",{"nodes":146},[147],{"slug":100},{"title":149,"slug":150,"date":151,"featuredImage":152,"categories":155},"Megható sorokkal búcsúzik a Yamahától Fabio Quartararo","meghato-sorokkal-bucsuzik-a-yamahatol-fabio-quartararo","2026-06-30T16:31:20",{"node":153},{"sourceUrl":154},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FYFRm_AND03154.webp",{"nodes":156},[157],{"slug":100},{"title":159,"slug":160,"date":161,"featuredImage":162,"categories":165},"Egy korszak vége: távozik a MotoGP-világbajnok a jelenlegi csapatától","yamaha-bejelentes-quartararo-rins-tavozik","2026-06-30T10:43:42",{"node":163},{"sourceUrl":164},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FYFRm_AND04554.webp",{"nodes":166},[167],{"slug":100},{"title":169,"slug":170,"date":171,"featuredImage":172,"categories":175},"Sokkoló nézői videókon, ahogy Bezzecchi 200 km\u002Fórával elszállva bukfencezik a kavicságyban","bezzecchi-nezoi-video-motogp-assen-baleset","2026-06-30T06:04:48",{"node":173},{"sourceUrl":174},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FKepernyofoto-2026-06-30-1.48.57-e1782777016135.webp",{"nodes":176},[177],{"slug":100},{"debug":179,"graphqlSmartCache":183},[180],{"type":181,"message":182},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":184},[],{"status":186,"json":187},404,null,{"item":189},{"id":6,"link":8,"content":190,"excerpt":9,"racinglineGallery":187},"\u003Cp>\u003Cb>Sajtóértesülések szerint az új Ducati Panigale V4R nem éri el a minimális súlyhatárt, így a márka pilótáinak ballaszttal kell versenyezniük a Superbike-vb idei szezonjában, ám ez a gyártó projektmenedzsere szerint előny is lehet. A bolognaiak a BMW-vel együtt az üzemanyag-átfolyás terén hátrányból kezdik az idényt.\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Álvaro Bautista immáron két éve vív ádáz harcot a Superbike-világbajnokságban érvényes súlyszabály ellen. Mint ismert, azoknak a pilótáknak, akik felszereléssel együtt nem érik el a 80 kilogrammot, a különbözet felével megegyező mértékű ballaszttal kell versenyezniük. A kategória kétszeres világbajnoka szerint ez jelentősen hátráltatja őt, és tavaly már odáig ment, hogy petíciót indított, és Gregorio Lavillával, a sorozat vezérigazgatójával is összeszólalkozott a sajtóban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002F2025\u002F10\u002F29\u002Fsuperbike-alvaro-bautista-nem-tagit-mar-az-online-terben-is-megkezdodott-az-alairasgyujtes\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az előírás az idei évre sem szűnt meg, sőt, a \u003Cem>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.gpone.com\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F12\u002Fsbk\u002Fbautista-even-heavier-8-5-kg-of-ballast-on-his-ducati.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GPOne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fem> értesülései szerint a 41 éves motorosnak idén az eddigi 7 helyett 8,5 kiló extra súlyt kell cipelnie a futamhétvégéken. Ennek azonban nem az az oka, hogy Bautista tömege még tovább csökkent volna, hanem az, hogy a Ducati új motorja nem éri el a minimális súlyhatárt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002F2025\u002F12\u002F21\u002Falvaro-bautista-visszavagott-a-superbike-vb-vezerenek-gregorio-lavillanak-ezt-a-problemat-kifogaskent-szoktak-hasznalni-az-emberek\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Superbike-világbajnokság szabályzatának értelmében a versenygépeknek legalább 168 kilogrammot kell nyomniuk, és ha ez „önerőből” nincs meg, akkor ballaszttal kell kipótolni. Az idei évre átalakított Panigale V4R esetében pedig mintegy másfél kilogramm hiányzik, vagyis ezt a márka minden motorjára fel kell tenni. Marco Zambenedetti ugyanakkor bízik benne, hogy ez nem lesz hátrány, sőt, a saját javukra tudják fordítani.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„A súly egyértelműen azon változók közé tartozik, amelyeken dolgozunk, hogy optimalizáljuk a projektet és a pályán nyújtott teljesítményt – nyilatkozta az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.gpone.com\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F13\u002Fsbk\u002Fducati-the-new-v4-r-is-below-the-minimum-weight-is-ballast-an-extra-weapon.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">olasz portálnak\u003C\u002Fa> a Ducati Corse Superbike-projektjének menedzsere. – Nem arról van szó, hogy korábban túlsúlyosak lettünk volna, még az általunk a paddockban hallott más számokhoz képest sem, de ha a motorunk biztosít egy kis mozgásteret, az megadja nekünk azt a lehetőséget, hogy a következő hónapokban még a minimális ballasztból is előnyt kovácsoljunk akár a megbízhatóság javításának, akár a finomhangolásnak a terén. Nem azt mondom, hogy a motorok könnyebbé tétele összességében csökkenti a köridőt, de a pályák és a bukóterek szempontjából egy kisebb súlyú géppel minden könnyebb egy kicsit. Szóval ebben semmi rosszat nem látok. Nyilvánvaló, hogy ezt a fenntarthatóságot és a projekt költségét szem előtt tartva kell csinálni. A mi esetünkben nagyon észszerű számokról beszélünk, még más ellenfelekhez képest is. Szóval ezt én előnynek látom.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az új Ducatit erősebbre, stabilabbra és könnyebbre tervezték elődjénél, de egyelőre nem nagyon derülhetett ki, hogy a mérnökök milyen munkát végeztek, hiszen az európai tesztszezont lényegében elmosta az eső januárban. Az viszont tény, hogy a ballaszttal olyan szempontból lehet játszani, hogy a motor melyik részére teszik, és ha jól választanak, akkor javíthatnak az egyensúlyon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002F2026\u002F01\u002F21\u002Falvaro-bautista-bemutatkozott-uj-csapatanal-esoben-zajlott-a-superbike-vb-elso-idei-tesztnapja\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hogy ez végül előny vagy hátrány lesz a bolognaiaknak, az majd kiderül, az üzemanyag-átfolyás terén viszont a BMW-vel együtt mindenképpen hátrányban lesznek a többi márkához képest. A tavalyi 47 után idén 46 kg\u002Fh az alapérték – jövőre 45 lesz –, és mivel a két említett gyártó az előző szezon végén kiemelkedett a mezőnyből, ők „büntetésből” óránként 1 kilogrammal kevesebb üzemanyagot használhatnak. A Bimota és a Kawasaki esetében ez az érték 46, míg a Yamahánál és a Hondánál 46,5 kg\u002Fh ez az érték. Utóbbi ráadásul a szuperkoncesszióra is jogosult.\u003C\u002Fp>\n",{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Falvaro-bautista-bemutatkozott-uj-csapatanal-esoben-zajlott-a-superbike-vb-elso-idei-tesztnapja\u002F":192,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Falvaro-bautista-bemutatkozott-uj-csapatanal-esoben-zajlott-a-superbike-vb-elso-idei-tesztnapja":192,"\u002F2026\u002F01\u002F21\u002Falvaro-bautista-bemutatkozott-uj-csapatanal-esoben-zajlott-a-superbike-vb-elso-idei-tesztnapja\u002F":192,"\u002F2026\u002F01\u002F21\u002Falvaro-bautista-bemutatkozott-uj-csapatanal-esoben-zajlott-a-superbike-vb-elso-idei-tesztnapja":192,"alvaro-bautista-bemutatkozott-uj-csapatanal-esoben-zajlott-a-superbike-vb-elso-idei-tesztnapja":192},{"title":193,"uri":194,"featuredImage":195,"categories":199},"Bautista bemutatkozott új csapatánál, esőben zajlott a Superbike-vb első idei tesztnapja","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fmotor\u002Falvaro-bautista-bemutatkozott-uj-csapatanal-esoben-zajlott-a-superbike-vb-elso-idei-tesztnapja\u002F",{"node":196},{"sourceUrl":197,"altText":198},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002F01142_DCP_Test_JEREZ_2026_Action-scaled-e1769016523509.webp","Superbike-vb, Álvaro Bautista, Barni, Jerez teszt 2026, 1. nap",{"nodes":200},[201],{"name":99,"slug":100},{}]