A Ferrari ráment az öt kör hírnévre, majd elbújt a csütörtöki délelőttön

Bár a legkevesebb időt töltötte a pályán Lewis Hamiltonnal, mégis a Ferrari szolgáltatta a fő beszédtémát az utolsó bahreini teszthét csütörtöki délelőttjén. A szerdával ellentétben az utolsó előtti tesztnapon már csak öt csapat osztja meg a munkát a két autója között, így többen, köztük Hamilton és Fernando Alonso utolsó alkalommal vezethetik az autót a melbourne-i szezonnyitó előtt. A napnak már az első fél óra lefektette az alaphangját: bár Hamilton öt megtett kör után visszahajtott a bokszba, a Ferrari pedig fekete panelekkel fedte el a garázsba való betekintést, az autó valami nagyon furcsa dolgot mutatott a pályán: amikor az aktív aerodinamika a két módozat között váltott, a hátsó vezetőszárny nem csak egy kicsit mozdult el, hanem a hosszabb úton, 180°-os fordulatot megtéve váltott pozíciót. Az újításról még biztosan sok szó fog esni, egyelőre úgy tűnik, hogy a Ferrari is csak kísérleti jelleggel próbálta ki, és a paddock megszólalói, elemzői sem biztosak benne, hogy teljesítmény szempontjából ezt a megoldás a hatékonyabb. Hamilton végül csak a négyórás délelőtti szakasz utolsó perceiben, a rajtgyakorlatra tért vissza a pályára – sajtóértesülések szerint nem a motor, hanem a karosszéria valamilyen meghibásodása miatt vesztegelt az autó több mint három órán át a garázsban. A többi csapat közül az Audi és a Racing Bulls maradt 30 kör alatt, a többiek azonban mind 50 fölé jutottak, George Russell a legaktívabbként 77-et ért el. A köridők listáját Lando Norris vezeti, aki hat ezredmásodperccel megjavította azt az időt is, amivel Russell szerdán volt a leggyorsabb. A tesztről vezetett élő szöveges hírfolyamunk ide kattintva érhető el. A csütörtöki tesztnap állása 4 óra után: https://twitter.com/F1/status/2024442806744359138