A Ferrari csütörtökön ámulatba ejtette az F1 világát az egyedi működési elvű hátsó szárnyával, és kiderült, házon belül hogyan becézik azt.

James Vowles elmondta, hogy nagyjából mik az erőviszonyok, de hozzátette, hogy a Red Bull a múlt heti teszt elején jelentősen letekerte az erőforrását.

A Ferrari újítása keltette a legnagyobb feltűnést ma Bahreinben, miközben a Mercedes volt a leggyorsabb, az Aston Martin pedig megint a pályán ragadt.

Már csak két nap van hátra a szokatlanul hosszú Forma–1-es előszezoni tesztelésből, több pilóta pedig ezen a csütörtökön vezetheti az autót utoljára a melbourne-i szezonnyitó előtt. Kövessétek velünk a szahíri tesztnap történéseit élő hírfolyamunkban!

Az elmúlt néhány év során annyira lecsökkent a Forma–1-es mezőny leggyorsabb és leglassabb csapatai közötti különbség, mint a sport történetében korábban még soha. Most azonban egy időre biztosan elfelejthetjük, hogy a középmezőny tagjai megráncigálják a nagycsapatok bajszát, véli a Williams versenyzője, Carlos Sainz.

Hiába jöhet szabályváltozás, a Mercedes addig biztosan, de valószínűleg azután is előnyben lesz a motorja sűrítési arányát illetően.

Néhány F1-es versenyző kifejtette a véleményét az autók új rajtolási metódusával kapcsolatban – Lewis Hamilton és Valtteri Bottas egyáltalán nem tartja veszélyesnek az új rendszert, Max Verstappennek pedig van egy megoldási javaslata azok számára, akik igen.

Megterhelő időszakon van túl Lewis Hamilton, de elmondása szerint régóta nem volt olyan jó formában, mint amilyenben most van.

Szerdán a szahíri pályán megkezdődött az F1-es előszezoni tesztelés utolsó háromnapos etapja. Hajszállal Oscar Piastri McLarenje előtt George Russell Mercedese volt a leggyorsabb, a nagycsapatok közül ezúttal a Red Bull veszített sok időt.

Az F1 Bizottság tagjai gyűlést tartottak a szahíri teszt alatt, amin az új szezon legégetőbb kérdéseit vitatták meg. Szóba kerültek az új autók rajtolási nehézségei is, nem született azonban döntés azonnali intézkedésekről.

Az F1 mezőnye a második bahreini teszttel folytatja, egyben fejezi be a felkészülést a 2026-os szezonra, azaz ez az utolsó alkalom az Ausztrál Nagydíj előtti simítások elvégzésére.

Megszületett a megoldás arra vonatkozóan, hogy mi legyen a Mercedes trükkös motorja miatt pedzegetett szabályváltozással.

Max Verstappen a múltkor a sárga földig lehordta az idei F1-es szabályokat, majd amikor most erről kérdezték, elmondta, szerinte milyen irányt kellene követnie a sportágnak.

Eddig a Ferrarié az utolsó bahreini teszt legérdekesebb fejlesztése, amellyel a maranellóiak egy olyan területen feszegetik a határokat, amelyen az új szabályrendszerben eddig senki.

Utoljára tesztel a 2026-os szezon előtt az F1 mezőnye, az első nap felénél pedig három csapat sem lehet elégedett.

Max Verstappen a múlt héten kertelés nélkül kijelentette, hogy nem élvezi a Forma–1 új szabályok szerint épült autóinak vezetését. Ennek nyomán a Red Bull technikai igazgatója, Pierre Wache beszélt arról, mit tehet egy csapat egy ilyen kiábrándult versenyzővel.

William Macintyre tavaly jelentette be, hogy felhagy a karrierjével; azóta többek között Verstappen is a támogatását fejezte ki felé.

Rob Smedley szerint Lewis Hamilton a Ferrarinál az első szezonjában nem kapott kellő támogatást az autóban a versenymérnökétől.