Az Aston Martin vezetése „áramütéssel” ér fel jelenleg, de Newey szerint az autójuk már most elég jó

Alonso zsibbad, Stroll úgy érzi, mintha áramot vezetnének belé az Aston Martin idei autójának vezetése közben. Ezért Adrian Newey szerint korlátozni kell majd az Ausztrál Nagydíjon megtett körök számát, a csapatfőnök ugyanakkor leszögezte: az autójuk már most a legjobb tízben lehetne. Adrian Newey, az Aston Martin technikai partnerének, csapatfőnökének és mérnökzsenijének megdöbbentő kijelentései uralják egyelőre a szalagcímeket az Ausztrál Nagydíj csütörtöki sajtónapján. A 67 esztendős szakember elárulta, a Honda erőforrása által okozott súlyos vibrációk gyökerét egyrészt továbbra sem sikerült azonosítani, másrészt annak ellenére, hogy néhány megoldással az akkumulátorba jutó rezgéseket – ez károsodott az utolsó bahreini teszten, amikor Fernando Alonso kénytelen volt a pálya szélére parkolni az AMR26-ost – jelentősen csökkentették, azok átjutásával a vázra nem tudnak mit kezdeni, ezért Alonso és Lance Stroll is az idegkárosodást kockáztatja a kézfejében, ha túl sok kört tesz meg. „Fernando úgy érzi, hogy legfeljebb 25 egymást követő kört tud teljesíteni, mielőtt fennállna a veszélye annak, hogy maradandó idegkárosodás alakul ki a kezében, míg Lance szerint nála 15 kör az a határ, ami után ez a kockázat megjelenhet” – jelentette ki Newey, hozzátéve, hogy „nagyon szigorúan korlátoznunk kell majd, hogy hány kört teszünk meg a versenyen, amíg nem találjuk meg a vibráció forrását, és nem oldjuk meg a problémát a gyökerénél.” [caption id="attachment_273742" align="alignnone" width="696"] Stroll áramütésszerű érzésről beszélt | Fotó: Joe Portlock/Getty Images[/caption] Alonso ezután igyekezett tompítani főnöke szavait és arról beszélt, hogy amennyiben a győzelemért menne, három órát is tudna így vezetni, majd leszögezte, száz százalékig bízik a Hondában. A kétszeres világbajnok azt ugyanakkor elismerte, hogy nem ideális a helyzet, és egy idő után zsibbadáshoz hasonló érzés jelentkezik nála az autóban a rezgések miatt. Lance Stroll ezután kicsit másként jellemezte a helyzetet: „Nem is tudom, mihez lehetne hasonlítani. Talán ahhoz, mintha áramot vezetnél magadba egy székben ülve, valami ilyesmi – és nincs is túl messze a valóságtól. Nagyon kellemetlen vibráció, ami rossz a motornak, de annak az embernek is, aki az autóban ül” – idézi a The Race a kanadai pilótát. Az ötödik legjobb autó lehetne? Miközben tehát a rezgéssel kapcsolatos problémák továbbra is fennállnak, a Honda Racing Corporation (HRC) vezetője, Koji Watanabe társaságában tartott sajtóbeszélgetésen Newey azt is nyíltan elmondta, hogy a rezgésekkel kapcsolatos problémák miatt a Honda erőforrás teljesítményét egyelőre korlátozni kell. „Szerintem nincs értelme ezen a sajtóbeszélgetésen nyíltan és őszintén beszélni az elvárásainkról. Ez egy sajnálatos helyzet, Kojinak és nekem pedig nem volt lehetőségünk ezt a találkozó előtt megfelelően megbeszélni” – mondta némiképp meglepően a sztártervező. Noha azt Newey is kijelentette, hogy a Honda a múltban többször bizonyította már rátermettségét a Forma–1-ben és „teljes mértékben bízunk bennük”, szavaiból az is egyértelműen lejött, hogy jelenleg a japánok miatt nem tartanak ott, ahol tarthatnának, mert bár az AMR26-os túlsúlyos, a csapatfőnök szerint maga a váz 0,75–1 másodperces hátrányban van az élmezőnyhöz képest a teszteken látott 4-4,5 másodperc helyett. [caption id="attachment_270159" align="alignnone" width="1280"] Egyelőre a japánok miatt nem tart ott a projekt, ahol tarthatna | Fotó: Honda[/caption] Ez Newey elmondása alapján főként azért van, mert csak tavaly áprilisban, az érkezése után kezdték meg a munkát, amely során az autó alapvető kialakítására koncentráltak, azaz olyan dolgokra, amiket szezon közben nehéz módosítani. Ezért aztán úgy véli, hatalmas fejlesztési potenciál rejlik a 2026-os modellben. „Természetesen kell majd néhány futam, mire ezt a potenciált teljesen ki tudjuk használni. Elég agresszív fejlesztési tervünk van folyamatban, szóval szerintem fair azt mondani, hogy itt Melbourne-ben egy kicsit le vagyunk maradva az élmezőnytől. Talán azt mondanám, hogy körülbelül az ötödik legjobb csapat vagyunk, tehát a váz teljesítménye alapján akár Q3-as időmérős szereplésre is lehet esélyünk. Nyilván nem ott tartunk, ahol szeretnénk, de megvan a lehetőség, hogy a szezon egy pontján az élmezőnyben legyünk” – jelentette ki, hozzátéve, hogy „a gyárban már most olyan szintre jutottunk ezzel a fejlesztési tervvel, hogy ha lett volna időnk mindezt Melbourne-be elhozni, akkor jelentősen előrébb lennénk annál, ahol most leszünk a hétvégén.” Egyelőre azonban nagyon úgy néz ki, hogy a célbaérés sem fog összejönni az Aston Martinnak, és amennyiben a szabadedzések során is jelentős vibrációt tapasztalnak, Fernando Alonso és Lance Stroll előre eltervezetten csak bizonyos számú kört tesz majd meg az Ausztrál Nagydíjon.