A Ferrari április vége felé esedékes monzai tesztjén egy sor fejlesztést pályára vihet. Mint arról beszámoltunk, a Ferrari több, konkrétan három pályán is tesztel a bahreini és szaúdi futam törlése miatt létrejött F1-es tavaszi szünetében, de mivel ebből az első, már lezajlott tesztet korábbi autóval futották, Fioranóban pedig a Pirelli 2027-es esőgumijait nyüstölik majd, az utolsó, április 22-én esedékes monzai gyakorlás lesz a legfontosabb. Ez ugyanis egy 200 km-ben maximalizált filmes nap Lewis Hamilton és Charles Leclerc részvételével, egyben az egyetlen olyan alkalom, amikor lehetőségük lesz pályára vinni a május eleji Miami Nagydíjra, illetve a későbbre szánt fejlesztéseket. Hogy mik ezek, arról a The Race írt. A lap szerint amennyiben az időjárás kegyes lesz, a Scuderia a legtöbb, Miamiba szánt fejlesztését kipróbálja Monzában. Ezeket a fejlesztéseket lépcsőzetesen akarták bevezetni – Loic Serra technikai igazgató filozófiája az, hogy inkább kisebb lépsekben, mintsem nagyobb csomagokkal fejlesztik az autót –, de a két kieső versennyel ez a terv ugrott. A fejlesztések aerodinamikai módosításokra, súlycsökkentésre, illetve a hűtés javítására fókuszálnak majd, és a The Race információi szerint a legfontosabb elemük egy új padlólemez lesz. Ezen kívül Miamiban tervezik bevetni a Kínában megjelent, de az FIA-val történő egyeztetéseket követően élesben nem használt glóriaszárnyat, amelyek anyaga volt a probléma (ugyanolyan anyagból kell készülniük, mint a glóriának). Monzában emellett kipróbálják a Macarena szárny, azaz a fejjel lefelé forduló hátsó szárny legfrissebb változatát is. Az első variációról ugyanis Kínában bebizonyosodott, hogy kanyarodva fékezés közben nem biztosít elegendő hátsó stabilitást. A végleges verzió könnyebb és aerodinamikai szempontból továbbfejlesztett lesz, a monzai kipróbálása után pedig eldöntik, hogy már Miamiban használják-e – sprinthétvégéről lévén szó elég kockázatos lenne –, vagy az eredeti terveket tartva csak a Kanadai Nagydíjon debütál.
