Várható motorhátrány ide vagy oda, a Cadillac „nem lehetne jobb kezekben”, mint a Ferrarinál

Mario Andretti a Cadillac F1-es projektjének tanácsadójaként bízik a Ferrari szakértelmében. December közepe óta foglalkoztatja, illetve csapatszimpátiától függően izgalomban/rettegésben tartja az F1-es szurkolókat, hogy a Mercedes és a Red Bull állítólag rájött, hogyan tudna trükkös módon nagyobb teljesítményt kicsalni az új motorjából. A legfrissebb hírek szerint a Mercedes lehet az igazi nyertese ennek, mert ők a gyakorlatban előrébb járnak. A Ferrari, a Honda és az Audi így valamennyire aggódva készülhet az új korszakra, de a maranellóiak új ügyfele, a világbajnokságba is újonnan belépő Cadillac híres tanácsadója, Mario Andretti egyelőre semmilyen nyomát nem mutatja ennek, sőt. „Várjunk, és figyeljük az eseményeket. Minden bizalmam megvan a Ferrariban, hogy ha nem is működik minden azonnal tökéletesen, később megoldják. Semmilyen aggodalmam sincs. Azt gondolom, szerencsések vagyunk, hogy a Ferrari része a projektnek a kezdetben. Őszintén szólva nem hiszem, hogy jobb kezekben lehetnénk” – mondta az 1978-as világbajnok a GPblognak. https://racingline.hu/forma-1/ferrari-katasztrofa-2026-ralf-schumacher/2026/01/18 Azért a Ferrarit sem kell félteni innováció terén: azt suttogják, először ők fognak acélötvözetből készült hengerfejeket használni a motorban. Andretti nem lát kivetnivalót a Mercedes és a Red Bull vélt előnyszerzésében. „Ez olyan, mint a jogászok szabályértelmezése. Némelyik jogász jobb a többinél, mert tudja, hogyan használja ki a szürke zónákat, mielőtt tiltott területre merészkedne. A mérnöki szakma ugyanilyen, itt is ugyanaz zajlik, a szabályokat olvasva feszegetik, meddig mehetnek el” – jelentette ki. A Cadillac első pályára gördülését akadályozó problémáról ugyanakkor az a hír járja, annak nem a Ferrari erőforrásához, hanem a rosszul kalibrált gyújtásrendszerhez volt köze, és a gyártónál „egyértelműen pozitívként” értékelték a 200 km-ben maximalizált forgatási napról gyűjtött adatokat.