Így próbálja meg elhallgatni a valóságot a rajongói elől az F1

Még szerencse, hogy a Barcelonában zajló idei első F1-es tesztre (tudjuk, hivatalosan csak bejáratás) rajongók és újságírók is ellátogattak, noha közülük senki nem nyer bebocsátást a pályára. Enélkül ugyanis néhány lényeges történésről gyakorlatilag semmilyen információnk nem lenne. Miközben előre lehetett tudni, hogy a zárt kapuk mögött rendezett eheti barcelonai tesztelésről nem lesz közvetítés, és minden kikerülő kontentet az F1 és a csapatok fognak szolgáltatni, mindenkit meglepett, hogy a sportág irányítói meddig elmennek annak érdekében, hogy lehetőleg semmilyen, nem általuk kontrollált információi ne kerüljön ki a tesztről. Hétfőn mi is beszámoltunk róla, hogy biztonsági őrökkel és rendőrökkel hajkurásszák a pályára az azt övező közterületekről bekukucskálni próbálokat, keddre pedig már erre a célra hívott helikopter is megjelent az égen. Mindez azonban nem akadályozta meg, hogy rajongók és különböző médiumok olyan információkat szolgáltassanak, amelyeket az F1 láthatóan nem akart kiadni. A hétfői napon például három piros zászlós megszakítás is történt: először az Alpine állt meg a bokszutcából kihajtva; majd Gabriel Bortoletót parancsolta megállásra az Audi a pályán (amivel 27 megtett kör után véget is ért a német gyártó napja); végül pedig Liam Lawson parkolta le a Racing Bulls-t a 12-es kanyarból kifelé. Ezekről az eseményekről nemhogy napközben, de az F1 által a hétfői nap végén közzétett, több mint 8 perces öszefoglaló videóban sem tudtunk meg semmit, hiszen sem vágóképen, sem a videó narrációjában nem tett róluk említést az F1. Miként arról sem, hogy az Aston Martin a rendelkezésre álló három napjából legfeljebb kettőt fog elhasználni, lévén bejelentette, hogy csütörtök előtt nem kezdi meg a munkát Barcelonában. Bortoleto autója megállt a pályán: https://twitter.com/SoyMotor/status/2015737758145237080 Persze tudjuk, hogy nem dőlt össze a világ a három piros zászlótól, és teljesen normálisak a technikai hibák egy új szabályrendszer első napján, de a hiteles tájékoztatáshoz nyilván hozzátartozna a problémák említése is amellett, hogy kiemelik, egyesek milyen sok kört tettek meg. Ezzel azonban még nem volt vége, érkezett ugyanis egy több mint 4 perces összefoglaló videó a keddi napot követően is. A Max Verstappen által okozott délelőtti piros zászló említése vagy mutatása ebből is kimaradt, Isack Hadjar autótörése viszont már nem. Ugyanakkor nemhogy felvételt nem láthattunk a legalább a bokszutcába letakarva visszaszállított RB22-esről, hanem a videó narrátora csupán „apró kicsuszásként” írta le azt, hogy a francia versenyző háttal a védőfalnak csapódott az utolsó kanyarban, annyira megrongálva az autót, hogy az akár hatással lehet a Red Bull fennmaradó barcelonai napjára. Szerencsére akárcsak Bortoleto vagy Lawson pályán álló autójáról, a szemfüles rajongók Hadjar falban levő Red Bulljáról is csináltak lesifotókat, így mindenki megtudhatta, hogy mi történt. A kérdés nyilván ezek után az, hogy mire jó a valóság egy részének elhallgatása, főleg, ha az úgyis kiderül? Elvégre a műszaki hibák és balesetek is az F1 részét képezik, legyen szó akár tesztről, akár versenyhétvégéről, és még ha nem is kell ezeket a dolgokat többnek láttatni, mint amik, elhallgatni azokat csupán azért, hogy az új szabályrendszerhez alkalmazkodó csapatok jobb színben tűnjenek fel, nemcsak felesleges, hanem kontraproduktív is.