Az Alpine Forma–1-es csapata bejelentette, hogy elváltak útjaik Jack Doohannel, aki tavaly a szezon egy részében versenyzett is az egyik autójukkal. A búcsú nem érkezett váratlanul, hiszen azóta, hogy Doohan tavaly tavasszal elveszítette a versenyzői ülését, egyre több jel mutatott afelé, hogy előbb-utóbb be fog következni a szakítás. Az ausztrál versenyző 19 évesen, 2022-re szerződött le az Alpine-nal, ahol a juniorprogram tagja lett, a csapat pedig jövőbeli F1-es versenyzőjeként igyekezett felépíteni őt. Ez meg is valósult, Doohan lett az enstone-i istálló első saját neveltje, aki már nem a Renault, hanem az átnevezést követően az Alpine akadémiájáról jutott el az F1-es rajtrácsra a 2024-es szezonzárón. Ez idő alatt viszont a csapat több vezetőváltáson is átesett, a viharos időszak során 2025-re a mezőny végére süllyedt, Doohan pedig az első futamokon nem tudta tartani a lépést csapattársával, Pierre Gaslyval, és néhány látványos hibát is elkövetett. Az Alpine eközben leigazolta tartalékpilótának Franco Colapintót azzal a kimondott céllal, hogy őt is versenyzői üléshez juttassa, ennek ígérete pedig méltatlan támadásoknak, sőt fenyegetéseknek tette ki Doohant a Colapinto eljövetelét váró argentin szurkolók egy csoportja részéről a közösségi médiában. A konkrét, életveszélyes fenyegetések ahhoz vezettek, hogy a Miami Nagydíj hétvégéjén Doohan már biztonsági őrök kíséretében mozgott a városban. A következő futamra, Imolára aztán Flavio Briatore el is rendelte a pilótacserét, Colapinto kapta meg az ülést az Alpine-nál a szezon végéig, bár pontot szerezni ő sem tudott. Doohan eközben a csapattal maradt, és tartalékpilótaként további F1-es hétvégéken is megjelent. Abból, hogy a pilóta idén január 1-jén búcsúzkodás hangulatát hordozó képeket tett közzé Instagramon, már sejteni lehetett, hogy idén nem folytatódik tovább az együttműködés, amit most az Alpine hivatalosan be is jelentett, közös megegyezés eredményének tulajdonítva a szakítást, és méltatva Doohan elhivatottságát és profi hozzáállását, amit az együtt töltött évek során mutatott. Az ausztrál versenyző idei programja még nem véglegesített: egyértelmű célja, hogy az F1 mögötti egyik legerősebb formaautós szériában, a japán Super Formulában folytassa karrierjét, de némi kételyt dobott ennek megvalósulásába, hogy a szuzukai teszt mindhárom napján kicsúszott ugyanabban a kanyarban. Sajtóértesülések szerint, amennyiben megvalósul az együttműködés a Toyota-motorokkal versenyző Kondo Racinggel, az akár az F1-be is visszautat jelenthet Doohan számára a Toyotával partnerségben dolgozó Haasnál. Az Alpine idén is Gasly és Colapinto párosával, de a Renault helyett már Mercedes-motorokkal folytatja a versenyzést az F1-ben, WEC-csapatában viszont frissen bejelentett egy új igazolást.
