Dühös Quartararo, fogadásokat kötő csapattagok – ekkora a baj a Yamahánál?

Egyes szaklapok arról számoltak be, hogy Fabio Quartararo alatt megállt a motor a Thai Nagydíj leintését követően. Ennek következtében a francia dühbe gurult, az istálló pedig jobbnak látta, ha ezúttal nem nyilatkozik. A motorblokk kapcsán egyes csapattagok olyan fogadást kötöttek egymás között, hogy mikor fogják átlépni a büntetés határvonalát. A vezetőség továbbra is türelmes, a gyári pilóták kapcsán azonban teljes sorcsere jöhet. Ahogyan arról korábban már többször beszámoltunk, a Yamaha a V4-es motorblokkal kezdte meg a 2026-os szezont. Az új erőforrás okozta lemaradás mértéke a Thai Nagydíjon is szembeötlő volt. A hangvillások legjobb eredményét Fabio Quartararo szállította, aki a vasárnapi versenyen a tizennegyedik helyen látta meg a kockás zászlót. A gyári alakulat egyébként összesen 3 pontot szerzett, ráadásul némi szerencséjük is volt, ugyanis a Márquez testvérek és Joan Mir számára is idő előtt ért véget a viadal. A burirami problémákból a nyilvánosság eddig nem sokat tapasztalhatott, az egyetlen gyanús jel Paolo Pavesiónak, a Yamaha Motor Racing ügyvezető igazgatójának a számlájára írható. Mint ismert, a vasárnapi futamot követően nem a pilóták, hanem ő nyilatkozott az újságíróknak. Ennek pedig nyomós oka lehetett, és állítólag egy újabb komoly kirohanást akartak megakadályozni ezzel. https://racingline.hu/2026/03/01/motogp-nem-allhattak-a-sajto-ele-a-yamaha-versenyzoi-a-marka-legrosszabb-szezonkezdete-utan-paolo-pavesio/ Az Autosport ugyanis arról számolt be, hogy a verseny leintését követően, a bokszba bevezető körön Fabio Quartararo motorja nemes egyszerűséggel megadta magát. Emiatt a francia versenyző elképesztően dühössé vált. Egy forrás azt állította a szaklapnak, hogy a csapat jobbnak látta, ha ezúttal az egyszeres MotoGP-világbajnok kihagyja a sajtóbeszélgetéseket, mivel „rosszul végződhetett volna”. A beszámolók szerint a technikai gond mögött minden bizonnyal a motorblokk meghibásodása áll. Ez egyébként könnyen kideríthető lesz, ugyanis a napokban az IRTA, azaz a csapatok szakszervezetének munkatársai ellenőrzést fognak végrehajtani, amit az adatok frissítése fog követni. Dacára annak, hogy a koncessziós osztály miatt tíz motorblokkot is felhasználhatnak egy szezon alatt, egyes csapattagok már olyan fogadásokat kötöttek egymás között, hogy mikor lépik át ezt a vörös vonalat. Merthogy a tizedik után automatikusan a rajtrács végére kerülnek… https://racingline.hu/2026/03/04/motogp-hiaba-a-ketszaz-feletti-pulzus-a-yamahan-meg-ez-sem-er-semmit-alex-rins-paolo-pavesio/ A V4-es projekt kapcsán természetesen le kell szögezni, hogy a gyermekbetegségek elfogadhatóak, mivel egy nagyon fiatal koncepcióról van szó. Ami viszont némileg felhangosítja a pilóták problémáit, az a vezetőség végtelen türelme. A vasárnapi versenyt követően Pavesio egy hegyhasonlattal élt, és úgy fogalmazott, hogy nincs varázsszer erre. Ráadásul a versenyhétvégére Motofumi Shitara, a Yamaha Motor globális elnök-vezérigazgatója is kilátogatott, aki nemcsak az elkötelezettségét és a támogatását fejezte ki, de a kint dolgozókat is megnyugtatta. Ami pedig a pilótákat illeti, az is kérdés, hogy ki hol köthet ki. Az szinte borítékolható, hogy Quartararo átigazol a Hondához, helyére pedig Jorge Martín fog érkezni. A másik gyári ülést vizsgálva a szaklap arról számolt be, hogy Pavesio és Álex Rins kapcsolata nem különbözik Quartararóéhoz képest, ám a spanyol helyzete egyre szövevényesebbé válik. Az ő helyére Luca Marinit pletykálják, aki a menedzsmentje társaságában állítólag Massimo Bartolinivel, a Yamaha technikai igazgatójával találkozott… https://racingline.hu/2026/02/27/motogp-valentino-rossi-nyomdokaiba-lephet-feltestvere-luca-marini-a-legujabb-atigazolasi-pletyka-szerint/