Az Igazgatótanács jóváhagyását követően, Luca de Meo, a Groupe Renault elnöke ma mutatja be a „Renaulution” névre keresztelt új stratégiai tervet, amely a Renault Csoport stratégiáját a volumen felől a jövedelmezőség felé tolja el.

A stratégiai terv 3 fázisból áll, ezek párhuzamosan indulnak el:

  • “Resurrection” – vagyis „Újraélesztés”, amely 2023-ig fut, az árrésre és a cash állomány helyreállítására koncentrál,
  • “Renovation” – vagyis „Megújulás, amely 2025-ig terjed, új, gazdag termékválasztékkal készül, így segítve a márkák jövedelmezőségét,
  • “Revolution” – vagyis „Forradalom”, amely 2025-től kezdődik, eltolja az üzleti modellt a technológia, energiagazdálkodás és mobilitás felé: így pozícionálva a Renault Csoportot az új mobilitási hullám élére.

A Renaulution terv hivatott a Groupe Renault versenyképességét helyreállítani azáltal, hogy:

  • a 2o221 névre keresztelt tervet egy lépéssel megtoldja, és a hatékonyságot helyezi előtérbe a mérnöki tervezés, gyártás és a fix költségek optimalizálásával, valamint a változó költségek újragondolásával,
  • a Groupe jelenlegi ipari kapacitásait és az európai EV piaci elsőségét tovább fejleszti
  • épít az Alliance-ra, így segítve a termékeinkkel, üzleti modelljeinkkel és technológiáinkkal kapcsolatos lefedettség megnövelését
  • felgyorsítja a mobilitással, energiafelhasználással és adatmenedzsmenttel kapcsolatos szolgáltatásokat
  • 4 olyan jól elhatárolt business uniton keresztül törekszik a jövedelmezőségre, amelyek az ügyfél- és márkaalapú megközelítést alkalmazzák,

Teljesen új szervezeti felépítés is jár a tervvel: a funkciók, élükön a mérnökséggel saját maguk felelnek a versenyképességért, a költségekért, a termékek piacra dobási idejéért (TTM) a saját márkájukat illetően. A teljes értékű, jól elkülöníthető márkák felelnek a jövedelmezőségükért is.

Az érték / jövedelmezőség-alapú szervezettel összhangban a cég teljesítményét nem méri többé piacrészben és eladásban, az új mérőszám a jövedelmezőség, a cash állomány és a befektetési hatékonyság lesz.

A Csoport új üzleti célokat állít fel:

  • 2023-ra a Csoport több mint 3%-ra növeli a működési árrését, 3Mrd €-ra a kumulált autóipari szabad cash-flow állományát1 (2021-2023) és csökkenti a befektetéseit (K+F és capex) a bevétel 8%-ára
  • 2025-re a Csoport legalább 5%-os működési árrést kíván elérni, 6Mrd € kumulált autóipari szabad cash flow2 állománnyal (2021-2025) és a ROCE2 legalább 15 százalékpontos fejlesztésével, 2019-hez képest.

A Renaulution terv biztosítja a Csoport fenntartható jövedelmezőségét, és segít 2050-re vállalt zéró európai karbonlábnyom megvalósításában.

Luca de Meo, a Groupe Renault elnöke hangsúlyozta: A Renaulution alapja az, hogy az egész céget a volumen-alapú megközelítés felől a jövedelmezőség-alapú gondolkodás felé toljuk el. Több ez, mint egy irányváltás, ez az üzleti modell igazán mélységi átalakítása. Stabil, egészséges alapokat hoztunk és hozunk is létre a teljesítményünk mellé. Áramvonalasítottuk a működésünket, kezdve a mérnöki tervezéssel, a méreteinket kiigazítottuk ahol kellett, újraosztottuk az erőforrásainkat oda, ahol nagy jövedelmezőségi potenciált és technológiát látunk. Ez a felpörgetett hatékonyság táplálja majd a jövőbeli választékunkat: tech-megközelítésű, elektromos és versenyképes lesz. Ez pedig a márkáinkat erősíti, mindegyik saját, a másiktól élesen különválasztott területet kap, ahol saját maguk lesznek felelősek a jövedelmezőségért és az ügyfelek elégedettségéért. Eddig egy autóipari cég voltunk, erős technológiai megközelítéssel. Ez meg fog változni és egy olyan tech. céggé válunk, amely autókkal foglalkozik. A bevételeink legalább 20%-a 2030-ra szolgáltatásokkal, adatokkal és energiával kapcsolatos tevékenységekből jön majd.

A Renaulution terv a következő fő elemekből áll:

  1. Felgyorsítjuk a különböző funkciók hatékonyságát, ezek lesznek felelősek a versenyképességért, a költségekért, a fejlesztési időért és a TTM-ért (Time-to market).
  • Mérnöki és gyártási hatékonyság, gyorsaság és teljesítmény, az Alliance által:
    • A 6 platformot 3-ra csökkentjük, (a Csoport volumenjének 80%-a 3 Alliance platformra épül majd), az erőforrások száma pedig 8-ról 4 csoportra csökken
    • Minden – a jelenlegi platformon – bevezetendő modell a piacra kerül 3 éven belül
    • A gyártási kapacitást a 2019-es 4M unitról 3.1M unitra csökkentjük 2025-re (Harbour standard)
    • A beszállítói kapcsolatokat hatékonyabbá tesszük
  • A Csoport nemzetközi jelenlétét a nagy jövedelmezőségű üzletek felé irányítjuk: nevezetesen Latin-Amerikában, Indiában és Koreában, emellett a versenyképességünket tovább emeljük Spanyolországban, Marokkóban, Romániában, Törökországban és további együttműködésekre készülünk Oroszországban.
  • Szigorú költséggazdálkodási elvek:
    • Fix költségek: a 2o22-es tervet hamarabb szeretnénk elérni, és 2023-ra tovább tolva 2.5 Mrd€, majd 2025-re 3Mrd€ csökkentést elérni
    • Változó költségek: 600€-nyi fejlesztés autónként (iso mixre vetítve)
    • Csökkenő befektetések (K+F és Capex), a bevétel jelenlegi 10%-áról 8%-ra 2025-re

Ezek a fenti erőfeszítések alapozzák meg a Csoport ellenállóképességét és lejjebb húzzák a fedezeti pontot 30%-al 2023-ra.

  1. Négy business unit erős egyéniséggel, és jól meghatározott pozícionálással: Az új felépítés új egyensúlyi és még jövedelmezőbb termékportfoliót teremt a maga 24 bevezetendő új modelljével 2025-ig, ezeknek a fele a C/D szegmenst érinti és legalább 10 ebből teljesen elektromos lesz.

Ez a jövedelmezőség-centrikus szervezet kedvezőbb árazást és termékmixet eredményez majd.

Renault, La nouvelle Vague

The brand will embody modernity and innovation within and beyond the automotive industry in energy, tech and mobility services, for example.

A márka megújul, modernebb és innovatívabb lesz úgy az autóipari piacon, mint azon kívül, például az energiakezelés, a technológia és a mobilitási szolgáltatások területén.

A stratégia részeként a márka offenzívát indít a C-szegmensben, és megerősíti európai pozícióit, ezek mellett a LatAm régióban és Oroszországban a jövedelmező szegmensekre koncentrál.

A márka a következő erős eszközöket használja majd:

  • 2025-re vezető szerep az elektrifikációban:
    • Az ún. „Electro pole” Franciaország északi részén, a Csoport legnagyobb EV gyártókapacitásával világszerte
    • Hidrogén vegyesvállalat az üzemanyagcellás járművek miatt
    • Európa „legzöldebb” termékválasztéka
    • Az európai modell bevezetések fele full elektromos lesz, és magasabb jövedelmezőséget biztosítanak majd, mint a belsőégésű motorok (€-ban)
    • Igazi kihívó lesz a hibrid piacon (35%-os hibrid mixszel)
  • High-tech ökoszisztéma szolgáltató: a big datától a kiberbiztonságig a „Software République” segítségével meghatározó piaci szereplővé válik
  • Vezető szerep a körkörös gazdaságban az EV és energiával kapcsolatos szolgáltatások segítségével, a Flinsben (Franciaország) épülő Re-Factory segítségével

Dacia-Lada, Minden. Egyszerűen.

A Dacia Dacia marad, egy csepp lazasággal, a Lada pedig az igazi keményfiú – továbbra is az elérhető termékekre koncentrálva, kipróbált technológiákkal, a racionális vásárlókat célozva. A brand át szeretné törni a C-szegmens üvegplafonját.

  • Szuperhatékony üzleti modell
    • Design-to-cost
    • Megnövelt hatékonyság: 4 platformról 1-re, 18 karosszériaváltozatról 11-re, megnövelve a gyártási kapacitást 0.3M db / platformról 1.1M db / platformra
  • Megújult, versenyképes választék és betörés a C-szegmensbe
    • 2025-ig 7 új modell, ebből 2 a C-szegmensben
    • Ikonikus modellek újraélesztése
    • CO2 hatékonyság: a Csoport technológiai eszközeinek felhasználásával (LPG mind a két márka esetében, E-Tech a Dacia esetében)

Alpine

Az Alpine az Alpine Cars, a Renault Sport Cars és a Renault Sport Racing összeolvasztásával egy teljes értékű, és okosan átogondolt egységgé válik, amely exkluzív és innovatív sportautókat gyárt majd.

  • 100%-os elektromos terjeszkedés az anyamárka támogatására
    • A Groupe Renault lehetőségeit és kapacitásait beemelve, valamint az Alliance CMF-B és CMF-EV platformjait felhasználva, a beszerzési erősségeket, a globális kereskedelmi hálózatot és az RCI Bank & Services pénzügyi szolgáltatásokat is összeadva optimális költségeket és versenyképességet lehet elérni
    • Az F1 a márka középpontjában, megújult elkötelezettséggel
    • Újgenerációs elektromos sportautót fejlesztünk a Lotus-szal közösen
  • 2025-re teljes profitabilitás beleértve a motorsportos befektetéseket is

Mobilize, túl az autóiparon

Az új business unit célja az, hogy új jövedelmező üzletággá válhasson, az adatok, energia és mobilitási területen úgy, hogy 2030-ra a csoport bevételének több mint 20%-át adhassa.

A Mobilize lehetővé teszi, hogy a Groupe Renault a mobilitás jövőjének úttörője lehessen, más márkáknak és partnereknek is nyújtva szolgáltatásait.

  • Három küldetés:
    • Az autók jobb kihasználtsága (az átlag autó jelenleg az idő 90%-ában kihasználatlan)
    • Hatékonyabb maradványérték-kezelés
    • Törekvés a 0 karbonlábnyomra
  • A unique, accessible and useful offer:
  • Egyedi, elérhető és hasznos ajánlat:
    • 4, erre a célra tervezett modell, 2 a carsharing, egy a ride-hailing és egy pedig az ún. last-mile delivery céljaira
    • Innovatív finanszírozási megoldások (előfizetés, lízing, használat alapú díj)
    • Dedikált adat-, szolgáltatási és szoftver platform
    • Új karbantartási, és felújítási szolgáltatások (Re-Factory)