97 éves korában meghalt az egykori német autóversenyző, Hans Herrmann, aki a Mercedes és a Porsche versenyprogramjának is egyik úttörője volt – személyében az 1950-es évek utolsó F1-es dobogósa távozott.
A 2026-os Forma–1-es motorokkal kapcsolatban nemrég nyilvánosságra került trükközés nyomán az FIA a tesztek kezdete előtt találkozóra hívja a sport öt motorgyártóját – a várakozások szerint azonban a szezonrajtig már nem tud olyan megoldás születni, ami garantálná az egyenlőséget a mezőnyben.
Valtteri Bottasnak és Sergio Péreznek talán teljes csapattársi időszakuk során nem kell majd szembenézniük ennél forróbb és izzasztóbb kihívással. A Cadillac pilótái nagy vallomásokat tettek, vagy ha megtagadták azt, el kellett szenvedniük a következményeket.
Bár ebben az előszezonban az új szabályok miatt szokatlanul sok tesztlehetőséget kapnak a csapatok, sajtóértesülések szerint a Red Bull ezúttal már az első napon felfedheti a lapjait.
A Forma–1-es csapatok ritkán mutogatnak részleteket a gyáruk falaink belül zajló munkáról, de a Ferrarinál most két szerelő egy művészileg sem utolsó videóban mesél a motorok építéséről és felkészítéséről.
Sergio Pérez úgy véli, a Red Bull a saját botrányairól akarta elvenni a figyelmet az ő teljesítményének taglalásával, miközben ő végig tudta, hogy nem ő a gond.
Sergio Pérez szerint az F1 legjobb és legnehezebb munkája volt az övé a Red Bullnál töltött négy éve alatt, és úgy véli, ha egyben marad az energiaitalos csapat, tíz éven át is dominálhatott volna.
Az F1 elmúlt 60 évének legnagyobb szabályváltozására készülvén több csapat is bemutat valamit januárban, illetve Barcelonában pályára gurulnak az új autók, még ha nem is a megszokott módon.
