Palou dominált, Mick Schumacher tovább szenvedett az IndyCarban

Mick Schumachernél egyelőre nem váltak be a stábban történt változtatások. A négyszeres bajnok idei második sikerét eközben legfeljebb az RLL újonca veszélyeztette.

Az F1-es újságírók összefogtak Verstappen megkérdőjelezhető akciója miatt

A holland kiküldött egy újságírót a Red Bull sajtótájékoztatójáról, ami szakmai körökben sem éppen aratott sikert.

Soha ilyen nyíltan nem beszélt még Verstappen arról, hogy hamarosan otthagyhatja az F1-et

A holland pilóta szavai egyértelműen szintlépést jelentenek a korábban ebben a témában adott nyilatkozataihoz képest.

Durva tévhit terjed az F1-es Japán Nagydíj brutális balesetéről

Miközben a valóság is éppen eléggé kemény, miként arra a Haas F1-es istállójának csapatfőnöke is rávilágított.

Verstappen az F1-es jövőjén fog gondolkodni a szünetben – „Vannak más dolgok is az életben”

Max Verstappen a Japán Nagydíj után megerősítette, hogy az F1-es versenyzéssel töltött jövőjét kell átgondolnia, mert igenis fontos, hogy élvezze a versenyzést, jelenleg pedig szemmel láthatóan nem élvezi.

Soha nem kap választ a remeklő McLaren a Japán Nagydíj legfontosabb kérdésére

Idén először problémamentesen teljesített egy futamot a McLaren mindkét autója, Oscar Piastri második és Lando Norris ötödik helye pedig bőven elég volt ahhoz, hogy a csapatban mindenki arcára kiüljön a boldogság.

A Mercedes elismerte, az ő hibájukból bukta el Russell a dobogót

Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke elmondta, Russell már szombattól kezdve hátrányban volt, amiben szintén nagy szerepe van a Mercedesnek.

Antonelli tudja, hogy nagy szerencséje volt; Piastri örül; Leclerc jól szórakozott – így értékelt a Japán Nagydíj első három helyezettje

A Japán Nagydíj első három helyezettje közül senki nem lehetett igazán csalódott, noha Piastri megnézte volna, képes-e nyerni, ha nincs a biztonsági autó.

Antonelli történelmet írt a Bearman balesete után ajándékba kapott győzelemmel

Kimi Antonelli rémesen rajtolt, ám egy szerencsésen időzített biztonsági autó hathatós segítségével az élre került és a Japán Nagydíjon megszerezte karrierje második F1-es futamgyőzelmét, ezzel átvette a vezetést a bajnokságban.

A szemünk előtt zajlik Verstappen és az F1 szakítása?

Max Verstappen olyan dolgokat mondott a Japán Nagydíj időmérő edzése után, amelyek azt jelzik, egyre közelebb kerül ahhoz, hogy hátat fordítson a Forma–1-nek.

Mick Schumachernek szembe jött a valóság az IndyCarban

Nem úgy alakultak az eddigi hétvégéi, ahogyan remélte, de úgy véli, amíg folyamatosan fejlődik, nincs oka nem a győzelmeket célozni.

Mintha nem is ugyanabban az F1-ben lenne, extázisban vezetett a Verstappent kiszorító újonc

Érdekes kontrasztot ad, hogy miközben a mezőny rutinos versenyzőinek nincs sok jó szavuk az idei Forma–1-es autók vezethetőségére, az újonc Arvid Lindblad mekkora beleéléssel mesélt arról a köréről, amivel kiejtette a Q2-ben Max Verstappent.

Öncenzúrázza magát az F1, mert szégyelli a 2026-os szabályokat? (videó)

Az idei F1-es szabályok egyik legrosszabb oldala a Japán Nagydíj időmérőjén is megmutatkozott, de az F1-nek sikerült rátennie egy lapáttal azzal, amit a YouTube-on közzétett videójával csinált.

Alonso kőkemény kritikája: Szuzuka töltőállomássá változott, a kihívásnak vége

Fernando Alonso sincs elragadtatva attól, hogyan formálták át az új szabályok a vezetési igényeket a Forma–1-es naptár legizgalmasabb pályáin és kanyarjaiban.

Verstappen végzett a kirohanásokkal, már csak ürességet érez

Csupán a 11. helyen zárta a Japán Nagydíj időmérőjét Max Verstappen, a hollandot azonban az új szabályok és az autójának kiszámíthatatlan működése eljuttatták arra a pontra, ahol elmondása szerint már semmiféle érzelmet nem váltanak ki belőle a történések.

A McLaren fejlesztés nélkül is fejlődött, de a Ferrari legyőzésében sem igazán bízik

A wokingi istálló csapatfőnöke elmondta, amíg nem hoznak fejlesztéseket az autójukra, nem lehetnek vérmes reményeik még a Ferrari legyőzését illetően sem, de a távlati céljaik között a győzelmekért csatázás is szerepel.
Formula 1
Formula 2
Formula E
WEC
Versenyzők:
1. Andrea Kimi Antonelli 72
2. George Russell 63
3. Charles Leclerc 49
4. Lewis Hamilton 41
5. Lando Norris 25
6. Oscar Piastri 21
7. Oliver Bearman 17
8. Pierre Gasly 15
9. Max Verstappen 12
10. Liam Lawson 10
11. Arvid Lindblad 4
12. Isack Hadjar 4
13. Gabriel Bortoleto 2
14. Carlos Sainz 2
15. Franco Colapinto 1
16. Esteban Ocon 1
17. Nico Hülkenberg 0
18. Alexander Albon 0
19. Valtteri Bottas 0
20. Sergio Pérez 0
21. Fernando Alonso 0
22. Lance Stroll 0
Csapatok:
1. Mercedes 135
2. Ferrari 90
3. McLaren–Mercedes 46
4. Haas–Ferrari 18
5. Alpine–Mercedes 16
6. Red Bull–RBPT Ford 16
7. Racing Bulls–RBPT Ford 14
8. Audi 2
9. Williams–Mercedes 2
10. Cadillac-Ferrari 0
11. Aston Martin–Honda 0
Versenyzők:
1. Nikola Tsolov 25
2. Rafael Camara 18
3. Laurens Van Hoepen 18
4. Ritomo Miyata 14
5. Tasanapol Inthraphuvasak 13
6. Oliver Goethe 12
7. Joshua Dürksen 11
8. Noel León 8
9. Gabriele Mini 7
10. Alex Dunne 6
11. Colton Herta 6
12. Sebastian Montoya 2
13. Dino Beganovic 2
14. Roman Bilinski 1
15. Martinius Stenshorne 1
  Csapatok:
1. Campos Racing 33
2. Invicta Racing 29
3. Hitech 20
4. MP Motorsport 19
5. Trident 18
6. ART Grand Prix 13
7. Rodin Motorsport 7
8. DAMS 3
9. Prema Racing 2
10. Van Amersfoort Racing 0
11. AIX Racing 0
Versenyzők:
1. Pascal Wehrlein 83
2. Edoardo Mortara 72
3. Mitch Evans 65
4. Antonio Felix da Costa 64
5. Nico Müller 50
6. Oliver Rowland 49
7. Nick Cassidy 48
8. Jake Dennis 47
9. Sébastien Buemi 43
10. Dan Ticktum 22
11. Joel Eriksson 19
12. Pepe Martí 19
13. Taylor Barnard 14
14. Nyck de Vries 12
15. Jean-Éric Vergne 10
Csapatok:
1. Porsche 132
2. Jaguar 129
3. Mahindra 84
4. Envision–Jaguar 62
5. Citroen 61
6. Nissan 50
7. Andretti–Porsche 47
8. Cupra Kiro-Porsche 41
9. DS Penske 22
10. Lola Yamaha 1
Szezonnyitó: április 19., imolai 6 órás

(X)Tőkével gyorsíthatnak a magyar vállalkozások is

A program keretében a vállalkozások 100 és 200 millió forint közötti befektetéshez juthatnak, akár 0% önerő és kezesség nélkül. A felhasználási terület széles, a törlesztés nem havi részletekben, hanem a futamidő végén, egy összegben esedékes.
- Hirdetés -
A szuzukai pálya a sodrós, gyors kanyarjai révén vált a versenyzők és a nézők egyik kedvencévé az évtizedek során, ám az idei Japán Nagydíj első edzésnapja megerősítette az aggodalmakat.