A jó nyolc hónap alatt felhúzott létesítmény a Hungaroring nevet kapta, és az akkori viszonyok között világszenzáció volt.
Bernie Ecclestone, az F1 korábbi ura, sőt akkor még a Brabham csapat vezetője is, már a 80-as évek elejétől akart magának egy „vörös futamot”. Először Moszkvával tárgyalt Mr. E. a vasfüggönyön túli országok közül, majd egy kósza gondolat erejéig felmerült Horvátország is, ha már onnan származott az akkori divatmodell felesége, Slavica.
Végül Magyarország lett a befutó, de csak több évnyi tárgyalás után, és csak last minute jött az ötlet a mogyoródi krumpliföldekről. Előtte felmerült még lehetséges versenyhelyszínként a Budai Vár, ezt később láthattuk valamilyen formában Bakuban megvalósulni. A magyar vezetés előbb a Velencei-tó mellett javasolt egy területet, de az nem tetszett neki, majd jött gyors egymásután a Városliget, illetve már a klasszikusnak mondható Népliget. Mindkét helyszínt azért vetette el az akkori vezetés, mert sok fa kivágásával járt volna az, hogy biztonságos körülményeket teremthessenek a 80-as évek királykategóriás versenyautóinak.
Az első Forma-1-es Magyar Nagydíjunkon brazil első sor volt: Ayrton Senna szerezte meg a pole pozíciót a legendás festésű arany-fekete Lotus-Renault-val, mellőle Nelson Piquet indulhatott, Williams-Hondával. A 26 elrajtoló pilótából csak tízen értek célba, a dobogóra még a nagy brit kedvenc, Nigel Mansell fért fel.
Az 1986-os nyár két budapesti nagy eseménye volt az, hogy a Queen koncertet adott hazánkban, valamint az, hogy a száguldó cirkusz is tiszteletét tette nálunk. Idézzük is fel az akkori hangulatot Urbán Tamás képekkel.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Két legenda egy képen: Ayrton Senna és Gyulai István.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Ayrton Senna / Lotus-Renault
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Ayrton Senna / Lotus-Renault
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Ayrton Senna autója darabokban.
Képgaléria
Fotó: Fortepan / Urbán Tamás
Johnny Dumfries / Lotus-Renault
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Johnny Dumfries / Lotus-Renault
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Johnny Dumfries / Lotus-Renault
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Johnny Dumfries / Lotus-Renault
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Volvóval mentik a Brabham-BMW-t.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Volvóval mentik a Brabham-BMW-t.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Volvo, mint rescue car.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Riccardo Patrese / Brabham-BMW
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Riccardo Patrese / Brabham-BMW
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Riccardo Patrese / Brabham-BMW
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Brabham-BMW, tankolás közben.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Derek Warrick / Brabham-BMW
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nelson Piquet (Williams-Honda) és Derek Warwick (Brabham-BMW)
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nelson Piquet / Williams-Honda
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nelson Piquet / Williams-Honda
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nigel Mansell / Williams-Honda
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nigel Mansell / Williams-Honda
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nigel Mansell / Williams-Honda
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nigel Mansell / Williams-Honda
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nigel Mansell / Williams-Honda
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nigel Mansell / Williams-Honda
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nigel Mansell / Williams-Honda
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nigel Mansell / Williams-Honda
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nigel Mansell / Williams-Honda
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nigel Mansell / Williams-Honda
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nigel Mansell / Williams-Honda
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nigel Mansell (Williams-Honda), háttérben Jonathan Palmer (Zakspeed)
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nigel Mansell (Williams-Honda) és Jonathan Palmer (Zakspeed)
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Jonathan Palmer / Zakspeed
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Jonathan Palmer / Zakspeed
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Egy boldog arc, Alain Prost McLarenjében.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Alain Prost / McLaren
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Alain Prost / McLaren
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Alain Prost / McLaren
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Alain Prost / McLaren
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Sir Jackie Stewart beszélget Keke Rosberggel.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Keke Rosberg / McLaren
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Stefan Johansson / Ferrari
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Stefan Johansson / Ferrari
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Gerhard Berger / Benetton-BMW, a rajt előtt.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Gerhard Berger / Benetton-BMW
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Gerhard Berger / Benetton-BMW
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
A Haas Lola-Ford beállítása.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Patrick Tambay / Haas Lola-Ford
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Alessandro Nannini / Minardi-Motori Moderni
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
René Arnoux / Ligier-Renault
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
René Arnoux / Ligier-Renault
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
A Ligier-Renault csapat szállító kamionja.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
1986-ban így nézett ki a paddock, és a csapatok vendéglátó része.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Nézőtérről, a boxutca.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Parkoló csapatoknak, média és VIP.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
A tűzoltók is készenlétben.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
A pálya karbantartói is kreatív módon nézték a versenyt.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Bernie, aki kitalálta, hogy legyen Forma-1-es verseny, a vasfüggönyön túl is.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Rajtrácslányok.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Rajtrácslányok.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Rajtrácslányok.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Rajtrácslányok.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Rajtrácslányok.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Több mint 200.000 nézője volt az első Forma-1-es Magyar Nagydíjnak.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Több mint 200.000 nézője volt az első Forma-1-es Magyar Nagydíjnak.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
A bokszutcában is talán indokolatlanul sokan voltak.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
BMW volt a biztonsági autó.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Az első sajtóközpont.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Goodyear gumik centírozása.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Veterán autók bemutatója is volt.
Képgaléria
Fotó: Fortepan/Urbán Tamás
Varga Jenő gyűjtő, meghajtotta Festetich Ernő egykori Maserati 8CM-jét. Ma már Kurt Hasler tulajdona.