KezdőlapFormula 1Kettős Ferrari-elsőséget hozott az első ausztrál szabadedzés

Kettős Ferrari-elsőséget hozott az első ausztrál szabadedzés

-

Carlos Sainz vezérletével a két Ferrari végzett az első két helyen az Ausztrál Nagydíj első szabadedzésén. A két piros zászlós megszakítással tarkított tréningen a Scuderia autói feltűnően lassúak voltak az egyenesekben, de így is a Red Bullok előtt zártak.

Néhány méterrel és két kanyarral rövidebben, de három év után visszatért a Forma-1-es körforgásba az Ausztrál Nagydíj. A csapatok és pilóták által is közkedvelt helyszínen 2019-ben rendeztek legutóbb versenyt, viszont 2020-ban jártak itt legutóbb a csapatok. Akkor a koronavírus-járvány miatt végül péntek reggel lefújták az egész versenyhétvégét, így egy métert sem köröztek az autók a pályán.

Azon a pályán, amelyen azóta komoly módosítások történtek az előzési esélyek javításának érdekében. Két kanyar teljes mértékben eltűnt, míg ötöt átszabtak, így a versenyzők kis túlzással újra kellett tanulják a kört, ami ráadásul új aszfaltréteget is kapott. 

A mezőny gyorsan neki is vágott a tanulásnak, miközben a csapatok is ugyanígy tettek. Sergio Pérez például jókora mérőkeretekkel felvértezve jelent meg, a Red Bull legújabb fejlesztéseit, köztük új első szárnyvéglapokat tesztelve.

Még Kevin Magnussen is autóba ült, ami az edzés előtt nem volt ennyire magától értetődő. A dan pilóta gyomorrontással küszködött az éjjel, ami miatt sokáig kérdéses volt a részvétele. Lehet, hogy Günther Steiner csütörtöki szülinapi tortája a ludas?

Az első bő tíz perc után az aerodinamikai tesztek helyett azonnal nagy tempóra kapcsoló Max Verstappen vezetett 1:21.625-ös körrel, ami már közel két másodperccel volt jobb Lewis Hamilton 2019-es első szabadedzésen elért idejénél. Ennyit gyorsult a pálya az átépítéssel. Őt Charles Leclerc követte 3 tizedes lemaradással, majd jött Esteban Ocon 9 tizedes hátránnyal.

Ekkor a Red Bull volt az egyedüli, amely lágy gumikat használt, ami ezen a hétvégén a szokottnál is nagyobb tapadásbeli előnyt biztosít. Ennek oka, hogy a Pirelli a C2-es, C3-as és C5-ös keverékeket hozta el Melbourne-be, azaz a közepes és a lágy között egy helyett két lépcső van. Ennek oka Mario Isola elmondása alapján az, hogy túl kicsinek tartották az eltérést a C3-as és C4-es gumi között. Így viszont a kemény és közepeshez hasonlóan nagy, 1 másodperc körüli lehet a különbség a lágy és a közepes abroncsok esetében is.

Noha a Red Bull és Verstappen a lágy gumikon az első 20 perc után is az élen állt (1:20,909), nem ment minden simán az energiaitalos csapatban. Sergio Pérez autójáról a célegyenesre fordulva ugyanis leszakadt a jobb hátsó féknél elhelyezett légterelő elem, aminek eltakarításáig néhány percre piros zászlóval félbe is kellett szakítani az edzést.

De legalább a Ferrarival is akadtak kisebb problémák: Carlos Sainz autójára elsőre nem ment fel az extra hasmagasság szenzorokkal felszerelt első szárny, így a spanyol pilóta kicsit késve kezdhette a körözést. Amikor pedig elkezdte, sikerült feltartania Zhou-t, amivel kiérdemelt egy vizsgálatot a tréning után.

Az edzés második felére egyre többen kezdtél felpakolni a lágy gumikat. Így tett a két Mercedes is, de Lewis Hamilton ezzel együtt sem tudott Verstappen idejének közelébe kerülni (nagyobb leszorítóerős hátsó szárnnyal ment csapattársánál az edzés első részében, aztán váltott a kisebb leszorítóerős változatra), George Russell pedig még nála is jóval lassabb volt. Russellnek volt egyébként egy meleg pillanata is: jóval 300 fölött érte utol a poroszkáló Pérezt a gyors 9-es kanyar előtt, majd nagyot kellett fékeznie, hogy ne rohanjon bele a Red Bullba.

A Mercedesekkel ellentétben a Ferrarinak jót tett a lágy gumi. Leclerc 32 ezreddel úgy is megelőzte az időközben új lágy szetten nem javító Verstappent, hogy a két F1-75-ös látványosan lassabb volt az egyenesekben. Ezután jött Sainz, és 52 ezreddel ennél is gyorsabb volt, majd elsőként 1:20 alá bemenve 5 tized fölé növelte az előnyét.

Összehasonlításképpen a második szektor mérőpontján Leclerc 309 km/h-s csúcssebességet ért el, miközben a Red Bullok 320 fölé gyorsultak. Hogy mindez a beállításokból fakadt, vagy csak nagyon letekerték a Ferrari-motort, majd a hétvége későbbi részében körvonalazódhat.

Ha már motor, az Aston Martin erőforrásán már a letekerés sem segített. A koronavírus-fertőzése után visszatérő Sebastian Vettel alatt az utolsó negyed órába lépve látványosan kilehelte a lelkét a Mercedes egysége, ami újabb piros zászlós megszakítást eredményezett. Az Aston Martin később megerősítette, hogy erőforrást cserélnek a második edzésre, ami ezen a hétvégén még nem jár büntetéssel.

A négyszeres világbajnok problémáit ezek után saját maga is tetézte. Miután leintették az edzést, az egyik pályabíró motorját kölcsönkérve tért vissza ugyanis a paddockba, de mindezt a pályán tette. A jutalma nem meglepő módon vizsgálat lett, amiért engedély nélkül hajtott fel az aszfaltcsíkra.

A hajrában az első két helyen már nem volt változás, de a második lágy szettes körét a végére hagyó Pérez feljött harmadiknak. Hátránya 6 tized volt Sainz-al szemben. Mögötte Verstappen, Norris, Ocon, Hamilton, Ricciardo, Alonso, Bottas, Tsunoda, Russell, Vettel, Gasly, Zhou, Stroll, Albon, Magnussen, Latifi és Schumacher volt a további sorrend.

A 60 perc során három nagyobb hibát láthattunk: Magnussen a hármas, Alonso a 11-es kanyarban rontott, utóbbi a kijáraton meg is pördült. Rajtuk kívül Leclerc csúszott még ki, egy próbarajt után az egyes kanyar bukóterét látogatta meg, majd a végén még egyszer megcsípte a kavicságyat a hármas szektorban.

Az Ausztrál Nagydíj 1. szabadedzésének végeredménye

Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körszám
1 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:19.806 24
2 Charles Leclerc Ferrari 1:20.377 0.571 21
3 Sergio Perez Red Bull 1:20.399 0.593 20
4 Max Verstappen Red Bull 1:20.626 0.820 22
5 Lando Norris McLaren 1:20.878 1.072 22
6 Esteban Ocon Alpine 1:21.004 1.198 27
7 Lewis Hamilton Mercedes 1:21.027 1.221 26
8 Daniel Ricciardo McLaren 1:21.155 1.349 23
9 Fernando Alonso Alpine 1:21.229 1.423 21
10 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:21.247 1.441 23
11 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:21.289 1.483 26
12 George Russell Mercedes 1:21.457 1.651 26
13 Sebastian Vettel Aston Martin 1:21.661 1.855 18
14 Pierre Gasly AlphaTauri 1:21.701 1.895 26
15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:21.821 2.015 21
16 Lance Stroll Aston Martin 1:21.869 2.063 24
17 Alex Albon Williams 1:22.754 2.948 25
18 Kevin Magnussen Haas 1:23.186 3.380 18
19 Nicholas Latifi Williams 1:23.924 4.118 25
20 Mick Schumacher Haas 1:24.349 4.543 15