A Hungaroring is népszerű helyszín idén a csapatok számára a kötelező tesztpilótai kvóták felhasználására – öt állandó versenyző is kihagyja emiatt a Magyar Nagydíj első szabadedzését, és Paul Aron lesz az első ember, aki két 2026-os motorról is tapasztalatokat gyűjt.

A csapatoknak a szezon során négy alkalommal fiatal pilótát (pontosabban olyan versenyzőt, akinek legfeljebb két nagydíjrajtja van) kell autóba ültetnie egy szabadedzésen. A hungaroringi hétvége kezdete előtt öt istálló is bejelentette, hogy ezt fogja tenni: az Alpine-nál Paul Aron vezet majd (Franco Colapinto helyén), a McLarennél Leonardo Fornaroli (Oscar Piastri helyén), a Mercedesnél Frederik Vesti (várhatóan George Russell helyén), a Cadillacnél Colton Herta (Valtteri Bottas helyén), a Haasnál pedig Ryo Hirakawa (Oliver Bearman helyén).

A név, amely a legtöbbször feltűnt az ilyen listákon az utóbbi éveken, és már nem is csak egy csapatnál, az az észt Paul Aron, aki az Alpine és az Audi (tavaly még Sauber) tesztpilótájaként is ténykedik egyidejűleg. A 22 éves észt pilóta 2024-ben harmadik helyen zárt a Forma–2-es szezonban az ezután egyből F1-es ülést kapó Gabriel Bortoleto és Isack Hadjar mögött, ő maga azonban még mindig vár a lehetőségre, hogy versenyzői szerződéshez jusson.

Ez a csendes északi srác eközben a háttérben annyi munkát elvégzett, mint napjaink tesztpilótái csak nagyon ritkán: nagyjából 10 000 F1-es tesztkilométer benne van már a lábában, köszönhetően annak, hogy az Alpine tényleg sokat invesztált a képzésébe és korábbi modellekkel privát tesztlehetőségekhez juttatta őt. Ez a mostani már a nyolcadik hivatalos szabadedzéses részvétele lesz, de bevethető gumiteszteken, ott van valamelyik csapattal a legtöbb hétvégén és minden lehetőséget megragad arra, hogy tudást szívjon magába. Ennek fényében nem meglepő, hogy egyre biztosabban nyilatkozik arról, készen állna a debütálásra.

„Szerintem kimondható, hogy a nem állandó F1-es versenyzők közül én rendelkezek a legtöbb tapasztalattal. Nem hallottam még olyan versenyzőkről, különösen ebben az érában, akik két éven át két különböző csapat autóit is vezethették. És miután már rengeteget teszteltem az Alpine-nal, nem is érzem magam többé újoncnak” – idézi Aront a The Race.

Az észt versenyző abban egészen egyedülállóvá válik a Magyar Nagydíj hétvégéjén, hogy az első versenyző lesz, aki két különböző gyártó 2026-os motorjával is rendelkezni fog tapasztalatokkal. Idén Barcelonában és Spielbergben az Audit próbálhatta ki az edzésen, most pedig a Mercedes-motorral hajtott Alpine-t fogja. Rajta kívül Ayumu Iwasa mondhatja még el magáról, hogy kétféle autót vezetett az új szabályrendszerben, ám esetében a Red Bull és a Racing Bulls is Red Bull-motorral hajtott.

„Gyerekkorom óta imádok versenyezni, és azért vagyok itt, mert az autósport világának legjobbjai ellen akarom megméretni magam. Nem azért léptem be ebbe a világba, hogy egy számítógép képernyője előtt üljek hétvégéről hétvégére, hogy csak figyeljek és füleljek” – szögezte le Aron.

„Rengeteg kilométer van már bennem a tesztek által. Nagyon jól felkészültem. Már tényleg csak kellene egy hely, ahol ezt meg is mutathatom. Ehhez pedig szükségem van egy autóra, és ezek a szabadedzések lehetőséget is adnak ehhez, de mégis csak egy teljes hétvégén építkezve tudnám bizonyítani, hogy mire is vagyok képes.”

Nem várható túl sok mozgás az F1-es pilótapiacon 2027-re, de Aron legjobb esélye a jövő évi debütálásra az Alpine-nál van, hiszen abban az esetben, ha a csapat nem tartana igényt tovább Colapinto szolgálataira, ő kézenfekvő választás lenne a helyére – ezzel pedig az F1 történetének első észt pilótájává válna.