Fernando Alonso az idei második pontszerzését könyvelhette el, miután a 9. helyen végzett a Holland Nagydíjon, ezzel pedig ő lett a történelem egyetlen F1-es pilótája, aki a 45. születésnapja után pontot szerzett. A spanyol veterán nem mindennel volt elégedett, saját magával viszont igen.
Alonso a 18. helyről kezdte meg a versenyt, majd úgy szerzett két pontot, hogy egyetlen kiállással ment végig (a 34. körig húzta a lágy gumikon, majd a második etapra keményeket kapott), amivel egyedülálló tettet hajtott végre, hiszen a mezőny többi tagja egyaránt legalább két cserével teljesítette a távot.
„Nagyon jó versenyző vagyok – felelte arra a kérdésre Alonso, hogy miként tudta működésre bírni a senki más által nem követett stratégiát. – Nem ez volt a terv. Úgy gondolom, eredetileg két kiállással és egy hagyományosabb stratégiával terveztünk, de néha egy kicsit el kell térnünk attól, ami normális. Amikor forgalomban vagyunk, nem tudjuk kiaknázni a bennünk rejlő lehetőségeket. A kanyarokban gyorsabbak vagyunk az előttünk haladó autókhoz képest, viszont az egyenesekben lassabbak, ezért beragadunk mögéjük. Amint szabad pálya van előttünk, megpróbáljuk kihasználni, még akkor is, ha ez nem az optimális teljesítményt vagy az optimális stratégiát jelenti. Ma is ezt tettük.”
Alonso elmondása szerint tehát egyszerűen azért kellett más utat járniuk, mert nem voltak képesek előzni az egyenesekben, ami nyilvánvalóan a Honda erőforrásának gyengeségeire vezethető vissza. Mert bár a japánok Hollandiában bevetették a továbbfejlesztett motorjukat, ez egyelőre nemhogy látható előrelépést nem hozott, hanem olyan problémákat okozott, amelyeket az előző motorral már megoldottak. „Vezethetőség szempontjából nehéz hétvégénk volt. Ismét gondjaink vannak a visszaváltásokkal és kanyarról kanyarra problémát okoz a motorfék működése. Ebből a szempontból tehát kihívásokkal teli hétvége volt” – mondta Alonso, aki ugyanakkor kiemelte, hogy az autóval így is sikerült újabb előrelépést tenniük.
„Különösen a karosszéria terén, hiszen négy-öt alkatrészt is hoztunk ide. A budapesti csomagot is alaposan kiértékeltük a szünetben, és a verseny után rendelkezésünkre álló összes adat alapján egy kicsit finomhangoltuk a beállításokat az új specifikáció körül, valamint az új alkatrészeket is – utalt a Magyar Nagydíjon debütáló B-autóra. – Úgy gondolom, mostanra optimalizáltuk a karosszériát, és képesek vagyunk kihozni belőle a maximumot. A motor esetében nehezebb a helyzet. Nem gondolom, hogy egyértelműen meg lehetne mondani, hogy nagyobb teljesítményünk van-e vagy sem.”
A spanyol AS-nek Alonso a Honda motorjával kapcsolatban még sarkosabban fogalmazott és kijelentette, nem kapták azt, amit vártak. „Nem gondolom, hogy ez a hétvége azt az eredményt hozta, amit reméltünk. Nincs meg az a kezelhetőségünk, az a megfelelő érzet a sebességváltásoknál. Mindazzal, amit az első motorral javítottunk, a másodiknál egy kicsit visszakerültünk a kiindulópontra, így nagyjából két-három versenyünk van arra, hogy optimalizáljuk.”
Shintaro Orihara, a japánok F1-es projektvezetője a Holland Nagydíj után közzétett videóban egyetértett Alonsóval. „Ez egy nagyon fontos versenyhétvége volt a Honda számára, hiszen bemutattuk a második specifikációjú motort. Nagyon keményen dolgoztunk azért, hogy elhozhassuk ezt a továbbfejlesztett motort, amiért köszönet illeti a HRC [Honda Racing Corporation] sakurai gyárát, valamint a HRC brit üzemét is. Van még hova fejlődnünk a vezethetőség terén. Ez a legfontosabb célunk, amelyen keményen kell dolgoznunk Monzára és Madridra. Fernando ma a kilencedik helyen végzett. Ez jó eredmény számunkra” – közölte.
Alonso szerint a jövő hétvégi Olasz Nagydíj az egyik legrosszabb pálya lesz a számukra, így pontot szerezni ott nem lesz esélyük, az autó és a motor hangolását azonban folytatni fogják.