Idén már egyébként is elveszítette a régi varázsát, jövőre pedig még a nevét is megcifrázzák – Szuzukát utolérte a szponzoráció ellenállhatatlan ereje.
Nincs azért olyan rengeteg kanyar a Forma–1-ben vagy úgy általában az autósportban, amelyek köré szinte önálló folklór épült, és amelyek neve hallatán a rajongók bármikor fel tudnak idézni néhány jelenetet múltbeli versenyekről. Ezeket a kanyarokat szent tehénként kezeli a közvélemény, és tudják ezt a pályák, az oda látogató bajnokságok is: biztosan felzúdulást kelt, ha hozzányúlnak a formájukhoz, vagy akár csak a nevükhöz.
Nos, Szuzuka szupergyors, padlógázos balos törése, a 130R átnevezés előtt áll, miután a pálya megállapodott erről a játékfejlesztő Cygames vállalattal. Ennek értelmében a kanyar hivatalosan ez év november 20-ától felveszi egy japán versenyzős mobilos játék, az Umamusume nevét. Fontos gesztus azonban, hogy kompromisszumos megoldás született, vagyis a kanyar neve Umamusume 130R-re változik, megtartja tehát a klasszikus nevet is, és persze a teret arra, hogy továbbra is mindenki csak 130R-ként hivatkozzon rá.
Az ikonikus kanyarok átnevezésére egyébként is érzéketlennek mutatkozik az F1-es nyilvánosság, a média és a rajongók egyaránt. Erre jó példa, hogy a monzai utolsó kanyar 2021 óta már Michele Alboreto nevét viseli, de ez tulajdonképpen senkit nem tántorít el attól, hogy továbbra is Parabolicának nevezze. Hasonlóan a monacói hajtűkanyar is sokáig Loewsként élt a köztudatban, noha azóta már más-más szállodaláncok vásárolták meg a nevét, jelenleg Fairmontnak hívják.
Ami az Umamusume 130R-t illeti, a jelenlegi megállapodás csak egy évre szól, eszerint 2028-ra visszakaphatja a klasszikus nevét, de jövőre az április 11-i hétvégén zajló Japán Nagydíjon számíthatunk arra, hogy a játékban versenyző virtuális lánykarakterek díszítik majd Szuzukát, különösen a kanyar környékét.
A 130R a bevállalós pilóták kanyarjaként szerzett magának hírnevet, idén azonban történetében talán először negatív kontextusban került be a hírekbe az F1-es hétvégén, ugyanis az új motorszabályok eredményeként, az akkumulátor töltésével és az autók lassulásával járó superclipping jelensége miatt látványosan visszaesett a tempó a kanyarban és az azt követő egyenesben – amiről a versenyzők is kritikusan beszéltek.
