Úgy tűnt, már sohasem lesz olyan eredmény egy F1-es futamon, amit most az új korszak mégis elhozott

A britek lassan nyomasztó fölényt tanúsítanak, a Mercedes végleg lezárta a Hamilton-korszakot, Lance Stroll megidézte Takuma Satót, villámrajtot keresve pedig egyre sűrűbben kell Charles Leclerc felé tekintgetni. Egy új szabályrendszer érkezésével mindig számíthatunk különleges eredményekre, ezt bizonyítják a Ausztrál Nagydíj statisztikai érdekességei is. Ez volt a Mercedes 61. kettős győzelme az F1-ben, de az 1955-ös Olasz Nagydíj óta az első, amelynek nem volt részese Lewis Hamilton. A hősköri Mercedes összesen öt kettős győzelmet szerzett, az utolsót Juan Manuel Fangióval és Piero Taruffival, az ezt követő 55-ben azonban Hamilton egyaránt benne volt. A brit Nico Rosberggel 31, Valtteri Bottasszal 22, Russell-lel 2 kettős sikert szállított a csillagos márka számára. Most Russell és Kimi Antonelli kettőse szakította meg szimbolikusan is a Hamilton-érát. Charles Leclerc a negyedik helyről rajtolt, mégis azonnal az élre lőtt a versenyen. Így immár a legutóbbi négy alkalomból, amikor a negyedikként induló pilóta vezette a futamot az első kör végén, három is Leclerc nevéhez fűződik! A Ferrari monacói pilótája véghez vitte ezt a tettet a 2024-es USA Nagydíjon és a 2021-es Brit Nagydíjon is. A negyedik ilyen eset az elmúlt öt évből Russell műve volt a 2024-es Spanyol Nagydíjon. Rendkívül kiélezett volt a csata, de a Red Bullnak nem sikerült beérnie a Mercedest. Na nem az Ausztrál Nagydíj egy történetszálára gondolunk ezzel, hanem a két csapat versenyfutására a győzelmi ranglistán. A Mercedes 2016-ban, 52. F1-es futamgyőzelmével előzte meg a Red Bullt az örökranglistán, amin mostanra már egészen a 3. és a 4. helyig kapaszkodott fel a két csapat. Azzal viszont, hogy az elmúlt években a Red Bull élte sikerkorszakát, rohamléptekben kezdett visszazárkózni, és a tavalyi szezonzáró után már csak 131-130-ra vezetett kettőjük harcában a Mercedes. Most volt esély az egyenlítésre, ám a Mercedes formáját elnézve lehet, hogy ismét tekintélyes mennyiséggel el tudnak majd húzni győzelmekben. 58 éve nem látott brit uralom Arvid Lindblad révén idén ötre nőtt a brit versenyzők száma az F1-es mezőnyben, hiszen Lewis Hamiltonhoz, Lando Norrishoz, George Russellhez és Oliver Bearmanhez csatlakozott. Utoljára 2002-ben történt meg, hogy öt brit versenyző is legyen a rajtrácson, amikor Jenson Button, David Coulthard, Eddie Irvine és Allan McNish mellé két futamra Anthony Davidson is beszállt. Öt teljes szezonra szerződtetett brit pedig 1996-ban, vagyis 30 éve volt utoljára. Mi több, a mezőny öt britje egyaránt ott volt az első nyolc célba érkező között az Ausztrál Nagydíjon: Russell 1., Hamilton 4., Norris 5., Bearman 7., Lindblad 8. lett. Ahhoz, hogy megtaláljuk a legutóbbi olyan versenyt, amelyen öt brit végzett a legjobb nyolcban, egészen az 1968-as Francia Nagydíjig kellett visszalapoznunk: azon az esős roueni futamon John Surteest a 2., Jackie Stewartot a 3., Vic Elfordot a 4., Piers Courage-t a 6., Richard Attwoodot pedig a 7. helyen intették le. [caption id="attachment_274200" align="alignnone" width="2560"] Fotó: Simon Galloway/LAT Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool //[/caption] Az eddig 18 évet és hét hónapot élt Lindblad mindemellett az F1 valaha volt negyedik legfiatalabb versenyzőjeként debütált, csak Max Verstappen, Lance Stroll és Antonelli kezdett nála is korábban. Ő a 15. versenyző, aki már huszadik életévének betöltése előtt rajthoz állhatott F1-es futamon. Az pedig, hogy a 8. helyen befutva Lindblad pontot szerzett első Forma–1-es versenyén, remek, de nem rendkívüli tett, hiszen tavaly Antonelli egy 4., két évvel ezelőtt Bearman a 7. hellyel debütált. A futottak még kategórián is túl Az Ausztrál Nagydíj eredménylistáján megjelent olyasvalami, amit már nagyon régen nem láttunk: a nem értékelt célba érkező. Stroll ugyanis, noha eljutott a kockás zászlóig, de mivel 15 körös hátrányban nem teljesítette a táv 90%-át, nem került helyezés a neve mellé. Már azt is lehetett gondolni, hogy soha többé nem fordul elő ilyen eset, hiszen az utóbbi időben ha egy versenyző baleset vagy műszaki gondok miatt sok-sok környi lemaradásba került, de még visszaállhatott volna a versenybe, rendszerint nem tette, hiszen korunk F1-ében ez már a limitált számú alkatrészek teljesen felesleges égetését jelentette volna. Az egyelőre az autója működtetésével is küszködő Aston Martinnak viszont most éppen szüksége volt minden egyes versenykilométerre, így noha Stroll egy alkalommal 18 percen át állt a garázsban, végül a mezőny után eredt és 12 év óta az első nem értékelhető eredményt szállította az F1-ben! Legutóbb a 2010-ben debütált és megszűnésükig a mezőny végén sínylődő három kiscsapattal történt meg ilyesmi egy-egy alkalommal, utoljára egész pontosan Jules Bianchi hozta be nyolc körös lemaradással, nem értékelhető helyen a Marussiát a 2014-es Ausztrál Nagydíjon. Olyanra pedig, hogy valaki legalább tizenöt környi lemaradással érjen célba egy F1-es versenyen, mint most Stroll, legutóbb a 2006-os Török Nagydíjon volt példa. Akkor Takuma Satóval esett ez meg, aki a szintén a Honda által meghajtott Super Agurit vezette.