Eddie Jordan felfedte, hogy Ayrton Senna akár az ő csapatánál, csapattulajdonosként is befejezhette volna a Forma-1-es pályafutását, ha nem történik meg az imolai tragédia 1994. május 1-jén.
A 75 éves ír csapatfőnök elárulta, hogy az 1993-as szezon vége felé ült le egy tárgyalóasztalhoz a brazil legendával, akinek már kifelé állt a szénája a McLarentől. Mivel szinte kivétel nélkül minden csapatnak a 41-szeres futamgyőztesre fájt a foga, ezért Jordan minden tőle telhetőt megtett, hogy megszerezze a brazil aláírását.
„Kiábrándult volt a McLarennél. Jóval azelőtt történt, hogy a Williamshez igazolt. Egyszerűen nem volt boldog” – emlékezett vissza a Sennát már annak Forma Fordban mutatott teljesítménye láttán 1983-ban leigazolni próbáló ír.
„Hiszik vagy sem, ingyen felajánlottam neki a csapatom 50%-át azért, hogy jöjjön, és versenyezzen a Jordannél úgy, hogy utána maradnia kell csapattulajdonosként. Úgy véltem, Sennával a csapatban az istálló értéke több mint a duplájára nőne. Magyarán, visszakapnám azt, amit a csapat felének odaadásával elveszítek. Úgy véltem, hogy ez nagyon klassz húzás lenne” – mondta Jordan, aki tehát elsősorban üzleti szempontok miatt örült volna a brazil érkezésének.
„Először beültetek egy olyan fickót az autóba, mint Senna, amitől nő a csapat ismertsége, a szponzori bevételek pedig megsokszorozódnak. Mindig is kedveltem Ayrtont, és ennek kellett volna történnie, de hirtelen meghalt. Nem mondom, hogy jött is volna, de nagyon sokáig jutottunk a tárgyalásokkal azzal kapcsolatban, hogy mihez akar kezdeni. Akart egy csapatot, én pedig megadtam neki ezt a lehetőséget.”
Nagyon érdekes lett volna megnézni Sennát a Jordannél, ha kedvezően alakultak volna a tárgyalások. Senna végül a Williamshez igazolt, ahol a visszavonuló Alain Prostot váltotta, aki egy évvel korábban megvétózta azt, hogy a brazil legyen a csapattársa a grove-i istállónál.
Az FW16 nem tartozott a legjobb autók közé, mivel a Williams mérnökeinek a szezon feléig kellett gondolkodniuk, hogy vajon mi lehet a probléma az autóval. A brit csapat aerodinamikai problémáit a szezon közepén bevezetett rövidebb oldaldobozok oldották meg, amivel végül meg is nyerték a konstruktőri bajnokságot, és Damon Hillnek is 1 pont kellett volna az egyéni bajnoki címhez. Ez a specifikációt azonban Senna sajnos már nem vezethette, aki még a régi problémás autóval is képes volt 3 pole-pozíciót szerezni.