Az F1 tűzzel-vassal harcol azért, hogy kiszúrjon a rajongóival, de mi ennek a valódi oka?

A vártnál is nagyobb titkolózás övezi a 2026-os F1-es autók első tesztjét, de miért kell biztonsági őrökkel kergetni a drukkereket? Miként arról délelőtt mi is beszámoltunk, nem elég, hogy nem engedett bebocsátást sem a szurkolók, sem a média részére, illetve nem közvetíti az eseményeket, az F1 mindent megtesz, hogy a barcelonai pálya környékéről eltávolítsa azokat, akik semmiféle szabályt nem áthágva, közterületről próbálnak bekukucskálni az aszfaltcsíkra, hogy elcsípjenek valamit az F1 első 2026-os tesztjéről (vagy bejáratásáról, ahogyan hivatalosan hívják.) Azóta pedig még több információ látott napvilágot az erre tett erőfeszítésekről: a The-Race.com hasábjain Jonathan Noble és Edd Straw például megírta, hogy a turisták, újságírók és fotósok körében is közkedvelt, a pálya utolsó szakaszára annak kerítései fölött rálátást biztosító dombon 18 perccel a mai tesztnap reggel 9 órás kezdete után jelentek meg a biztonsági őrök, hogy távozásra szólítsák fel az ott tartózkodókat. Amikor pedig néhány helyi újságíró rámutatott, hogy ez közterület, a biztonságiak azzal vágtak vissza, hogy nem, mert azok a helyek, amelyekről be lehet látni a pályára, a pályához tartoznak. A beszámoló szerint a biztonságiak ezután macska-egér játékba fogtak az újságírókkal, fotósokkal és szurkolókkal, akik a pálya körül olyan pontokat kerestek, ahonnan beleshetnek az eseményekre – egyesek fákra másztak, ahonnan a 10-es kanyarra látnak; mások murvás parkolóban táboroztak le, hogy a 13-as kanyart figyeljék. „Mire a biztonságiak kiürítettek egy területet, mások elkezdtek megjelenni a korábban kiürített helyeken, úgyhogy a körforgás tovább folytatódott” – írták. Edd Straw és Jonathan Noble kalandjai videós formában: https://twitter.com/wearetherace/status/2015805225479614832 Ezután arra tettek kísérletet, hogy mindenkit kitiltsanak a pályát környező utakról, de ez nem volt könnyű feladadat, olyan sok ponton lehetett becsatlakozni ezekre az utakra. Mindennek az lett a vége, hogy már azokat is elkezdték figyelni, akik nem tudtak a pályára rálátást biztosító helyet találni maguknak. Edd Strawt, a The-Race újságíróját például egy biztonsági őr szúrós szemekkel kezdte vizslatni, mert pusztán a 3-as kanyarnál, a pálya falán kívül ült és hallgatta az autókat, majd amikor ő távozóban kedvesen integetett neki, a biztonsági őr sem próbálta viszonozni a gesztust. Mindeközben a közösségi médiában olyan információk kezdtek el terjedni, hogy már a helyi rendőrséggel karöltve állambiztonsági szervek is járőröznek a Circuit de Catalunya körül, ami azért már tényleg túlzásnak tűnik – nem mintha az eddigiek nem lennének azok –, hiszen eközben az internet tele van a 2026-os autókról megjelent kémfotókkal (miközben a csapatoknak napi 6 db fotó közzététele engedélyezett magáról az autóról), sőt, az első tesztnap délelőttjén még live timing is elérhető volt szektoridőkkel és körszámokkal. Ahogyan azt várni lehetett, ezt az F1 fél nap után „lelőtte”, nehogy valamilyen szupertitkos információ derüljön ki belőle, és nehogy a rajongók és újságírók minimális képet kapjanak arról, hogy mi zajlik az erődként védett barcelonai pálya kerítésein belül. Aligha csak az „imidzs” védelme az ok Joggal vetődhet fel a kérdés, hogy ennek az egésznek mi értelme, és nem csinál-e nagyobb negatív reklámot magának az F1 ezzel az egész cirkusszal, mint amekkorát azzal csinálna, ha megmutatná az első tesztet. Merthogy a hivatalos indoklás szerint ezt a bejáratást – hiszen még csak nem is nevezik tesztnek – azért kell eldugni, vagy legalábbis megpróbálni eldugni a világ szeme elől, mert hátha hasonló történik, mint 2014-ben, amikor a hibrid éra első tesztnapján alig akadt csapat, amelyik meg tudott tenni néhány kört, annyira megbízhatatlannak bizonyultak az új konstrukciók. https://twitter.com/F1BigData/status/2015805283524583517 Azt ugyanakkor már az eddigi autóbejáratások – az igazi bejáratások, nem a bejáratásnak nevezett teszt – is sejtették, a barcelonai teszt első délelőttje pedig minden kétséget eloszlatott afelől, hogy hiába ez az elmúlt 60 év legnagyobb szabályváltozása az F1-ben, az új motorokkal felvértezett 2026-os autók nem lesznek kórosan megbízhatatlanok, hiszen hét versenyző négy óra alatt összesen 283 kört, azaz 1317 km-t tett meg velük. [poll id="280"] Nyilván ezt azért a csapatok előre is meg tudták mondani, és az F1 is sejthette, hogy zökkenőmentesebb lesz a kezdet, mint a 2014-es. De ha nem is lenne az, akkor sem feltétlenül az a helyénvaló, hogy csináljunk úgy, mintha mindez meg sem történt volna. Elvégre a Liberty Media az utóbbi években számos, korábban ledönthetetlennek hitt falat ledöntött a sportágban és pont azzal szakított hatalmasat, hogy minden korábbinál közelebb hozta azt a rajongókhoz. Vajon tényleg azt gondolták, hogy tömegek fognak elfordulni az F1-től, ha látnak néhány kezdeti gyermekbetegséget? Hogy tényleg nem lehet elmagyarázni a rajongóknak, hogy ez miért van, és miként fognak rohamléptekben fejlődni a csapatok az új szabályrendszerben? Hogy ezekre a kérdésekre mi az őszinte válasz, azt csak az F1-nél tudhatják, de sokkal valószínűbb, hogy az őrült titkolózásnak a fentebb taglaltaktól teljesen eltérő oka van. Mégpedig az, hogy Bahrein évek óta komoly pénzeket fizet a sportágnak azért, hogy náluk legyen az első teszt, amit ugye az F1 évről évre nagy csinnadrattával harangoz be és közvetít elejétől a végéig. Mivel a szabályváltozások indokolttá tették, hogy 2015 óta nem látott mennyiségű előszezoni tesztnapot tartsanak, az F1-nek minden bizonnyal – nyilván ezeket az információkat egyik fél sem fogja megerősíteni soha – valahogy meg kellett oldania, hogy az eddigi bahreini exkluzivitás ne csorbuljon, és a bahreini királyi család továbbra is megkapja, amiért fizet, és az első, avagy a második idei teszt legyen a fő előszezoni esemény, lévén ezeket már Bahreinben rendezik. Ezért kell tűzzel-vassal elérni, hogy Barcelonából minél kevesebb információt tudjunk meg, még akkor is, ha ehhez közterületen bámészkodó, semmilyen törvényt nem sértő embereket kell hajkurászni rendőrökkel és biztonsági őrökkel...