Ez történt az F1-es Holland Nagydíjon körről körre

Egy időre biztosan búcsúzik az F1 mezőnye Zandvoorttól és Hollandiától, hiszen a 2021-ben visszatért helyszín és ország jövőre már nem látja vendégül a száguldó cirkuszt. Nagyjából fél óra van még a rajtig, de addig sem fogunk unatkozni.

Már korábban is szemerkélt, így a versenyzők egy része intermediate gumikon (Verstappen pedig esőgumin) indult el a bokszutcábóla rajtrácsra, de az imént valósággal elkezdett szakadni, így egészen biztosan vizes pályán rajtol majd el a mezőny.

Azért kötelességből megtesszük, és elmondjuk, hogy alapvetően az egy kiállás nézett ki a legvalószínűbbnek a versenyre lágy-kemény vagy közepes-kemény elosztásban, de esőben ezeket a forgatókönyveket természetesen ki lehet dobni a kukába.

Ami viszont így is érdekes lehet, hogy az élmezőnyből Verstappen és a két Ferrari is megspórolt egy-egy lágy szettet.

Jelenleg is esik, de azért nem szakad, viszont az előrejelzés szerint néhány perc múlva el fog állni, és jelen állás szerint nem várható több csapaték. Azaz a rajt és az első körök hozhatnak kavarodást, utána pedig felszáradó pályán folytatódhat a küzdelem, és az lesz majd a döntő, hogy ki és mikor vált majd slick gumikra.

A Williams pilótája az imént arról beszélt az F1 TV-n, hogy nagyon gyorsan száradt a pálya az egész hétvégén, így azt sem tartja kizártnak, hogy lesz, aki megkockáztatja a slick gumis rajtot. Az eső közben már el is állt.

Aki esetleg nem látta az időmérőt vagy nem nézte még meg hogy mi a rajtsorrend, azoknak lentebb mutatjuk, így vágnak neki a nyári szünet utáni első nagydíjnak a pilóták.

Amíg készülődnek a versenyzők a rajtra, van időnk megmutatni, hogy hol és mennyivel volt gyorsabb a tegnapi időmérőn Norris Russellnél.

Íme:

Alex Brundle az F1 TV adásában azt mondta az imént, hogy a célegyenesben már teljesen száraz az aszfalt, és megdöbbenne, ha bárki is intermediate gumikon rajtolna.

Ezt mondta az imént Bradley Lord, a Mercedes helyettes csapatfőnöke az őt faggató David Coulthardnak, aki maga úgy vélte, most már ő is slick gumikat tetetne fel, ha még aktív versenyző lenne.

Amíg nem indul el a 72 körös futam felvezető köre, nem fogjuk meglátni, hogy hol vannak még esetleg nedves foltok a pályán, az viszont szinte biztos, hogy a kerékvetők ennyi idő alatt nem száradnak meg teljesen, így még ha slickeken is rajtolnak majd a versenyzők, azokat akkor sem árt elkerülni még egy ideig.

Eldőlt, hogy senki nem teszi fel az intermediate gumikat, annyira felszáradt a pálya. Meglátjuk, mennyire lesz így egyszerű dolga a pilótáknak.

A holland drukkerek stílusosan búcsúztatják a versenyüket, de ebben semmi meglepő nincsen.

Mindenki gond nélkül eljött a rajtrácsról, és ahogyan már írtuk, mindegyik autón slick, azaz száraz pályára alkalmas abroncsok vannak.

Ezzel vissza is szívhatjuk, amit korábban mondtuk, azaz hogy felesleges stratégiáről beszélni. A legvalószínűbb az egykiállás, ugyanakkor nem mindegy, hogy valaki lágyakon vagy közepeseken kezd.

Az első négy helyezett, azaz Norris, Russell, Antonelli és Piastri közepest választott, az első tíz többi tagja lágyat.

A középmezőnyben Gasly (11.), Colapinto (14.) és Ocon (15.) kezd közepesen, a mezőny végén a két Cadillac pedig keményen.

Simán megtartotta a vezetést a címvédő, Russell viszont nagyon nem találta a tapadást a belső íven, így veszített egy pozíciót Antonellivel szemben, és jelenleg csak harmadik.

Hatalmas baleset az utolsó kanyarban, Verstappen a falhoz csapta az autót, piros zászló.

Nemcsak Verstappen Red Bullja, hanem a mi rendszerünk is letérdelt, amiért elnézést kérünk, de már itt vagyunk és folytatjuk a közvetítést. Kezdésnek megmutatjuk, hogyan törte össze az autót Verstappen, aki szerencsére saját lábán szállt ki a roncsból.

Verstappen mögött, tőle függetlenül Gabriel Bortoleto is elveszítette az uralmat az autója fölött az utolsó kanyarban, de ő nem csapódott neki semminek, miközben csapattársa, Nico Hülkenberg kis híján telibe találta oldalról. Alább az ő fedélzeti kamerájából látható az eset.

A mezőny egyelőre továbbra is a bokszban áll felsorakozva, a versenyzők pedig még az autókba sem ültek vissza. De amint megteszik, egy felvezető kör után újabb állórajtot láthatunk majd, miközben mindenki szabadon cserélhet kereket, ha akar.

Közben megkaptuk az információt, hogy 15:33-kor folytatódik a verseny, azaz ekkor indul majd el a felvezető kör a bokszból, ami természetesen beleszámít majd a távba.

Még időnk sem volt leírni, hogy mi az állás az első kör végén, Verstappen balesete elvonta erről a figyelmet, úgyhogy most nézzük meg, milyen sorrendben áll majd fel a rajtrácsa másodszor a mezőny. Íme:

1. Norris
2. Antonelli
3. Russell
4. Leclerc
5. Piastri
6. Hamilton
7. Lawson
8. Lindblad
9. Gasly

Hogy hátrébb mi lesz a sorrend, azzal egyelőre várjunk, többen ugyanis előztek a baleset utáni szakaszon, de mivel az első kör végeredménye számít, ezek valószínűleg nem fognak számítani, és az előzött versenyzők visszavehetik a pozíciót.

Zöldre váltott a lámpa a bokszutca végén, a mezőny pedig libasorban megindult az újabb felvezető körre, aminek a végén másodszor is el fog rajtolni a Holland Nagydíj.

A McLaren lágy gumikat tett fel a címvédőnek, míg például Piastri új keményeket kapott, így vele vélhetően megpróbálnak végigmenni. Antonelli és Russell maradt közepesen, mögöttük Leclerc lágyon. Ne feledjük, nincs kötelező kerékcsere, csak az van előírva, hogy két különböző keveréket kell használni a versenyen, így aki például feltette a keményet (Piasrtin kívül még Albon tett így), az megpróbálhat végigmenni. A többieknek szinte biztosan jönnie kell majd.

Nem fog tudni elrajtolni a mezőny, ugyanis a Haas lerobbant a 10-es kanyar után. Bearman rádiózása szerint motorhiba.

Ahogyan azt meg lehetett jósolni, jön az újabb felvezető kör, amíg Bearman autóját mentik a pályabírók.

Amikor az első felvezető kör előtt elindult kifelé a mezőny a bokszutcából, egyszer csak pirosra váltott a lámpa. Néhány átmentek rajta, a többiek viszont megálltak, így nagyon későn értek csak fel a rajtrácsra. Kérdés, hogy akik nem álltak meg, később fognak-e kapni valamilyen büntetést.

Remekül indult az olasz, majd az első kanyarban beért a címvédő mellé, onnan pedig már az első helyen gyorsított ki.

A hetes kanyar felé vezető padlógázas szakasz végén a McLaren egyszerűen gyorsabb volt a Mercedesnél, Russell így az első rajthoz hasonlóan most is veszített egy helyet és már csak negyedik.

A sorrend: Antonelli, Norris, Piastri, Russell, Leclerc, Hamilton, Lawson az első hét helyen.

Közben Lindblad kapott egy áthajtásos büntetést sárga zászló alatti szabályszegésért.

Nem csoda, hiszen lágy gumin vannak, miközben Piastri a harmadik helyen keményen. Az ausztrál már 3,7 másodperccel követi a Mercedest, Norris ugyanakkor másodpercen belül van hozzá képest.

Norrisnak jelentették rádión, hogy néhány perc múlva megint eshet, de ha így is lesz, nem fog sokáig tartani.

Kiderült közben a brit rádiózásából, hogy a rajt után azért veszített pozíciót Piastrival szemben, mert a Mercedesében valóban nem volt elég kakaó a hetes kanyar előtti padlógázas részen...

Akárcsak Lindblad, ő is megkapta a maga áthajtásos büntetését sárga zászlós szabályszegésért.

1,5 másodpercre van most Antonellitől, miközben Piastri a harmadik helyen már 4,4 másodperccel szakadt le. Őt Russell követi 1,3 másodpercre, mögötte pedig Leclerc másodpercen belül, aki mögött Hamilton szintén. Lawson hátránya a 7. helyen közel 4 másodperc a hétszeres világbajnoktól. Az élmezőny most kezdte a 13. kört a 72-ből.

Azt jelentette az imént, hogy szokatlan a Mercedes egyensúlya, ami viszont nem akadályozza abban, hogy 1,5-1,6 másodpercre tartsa magától Norrist.

Russell eközben egyre nagyobb nyomás alá kerül a 4. helyen Leclerc révén.

Azt mondta a mérnökének, hogy fontolják meg „az eredeti A-tervet”, amivel vélhetően az első rajt előtti A-tervre utalt. Hogy ez pontosan mi, az majd kiderül.

Megkérdezte tőle a mérnöke, hogy milyen a tempó, mire azt felelte, hogy „nulla”, és ennél gyorsabban nem tud menni. Jelenleg 1,7 másodperccel követi Antonellit, Piastri pedig már 5,3 másodpercre van a versenyt vezető összetett éllovastól. 

Nem volt jó a tempója a Mercedes britjének, így a 17. kör végén ő lett az első az élmezőnyből, aki kiállt, és megkapta a kemény keveréket. Ha nem lesz eső vagy más váratlan esemény, ezen végig is megy. A 9. helyre tért vissza, de Hülkenberget rögtön meg is előzte.

Mégsem ment végig az ausztrál, helyette használt kemény helyett új keményet kapott, de lassú volt a cseréje, így pozíciót veszített Russell-lel szemben.

Antonelli, Norris, Leclerc, Hamilton, Lawson a sorrend most az első öt helyen. Közülük Antonelli közepeseken, a többiek lágyakon vannak, és egyelőre senki nem követte Russellt és Piastrit, akik már visszazárkóztak a 6. és 7. pozícióba. A 21. körben járunk jelenleg.

A 21. kör végén érkeztek mindannyian. Antonelli és Norris kemény, Leclerc és Lawson azonban közepes keveréket kapott.

Próbálja a lehető legjobban elnyújtani a lágy gumis etapját a hétszeres világbajnok, aki körönként legalább egy másodpercet kap Antonellitől. 

Antonelli a második, tőle 1,5 másodperces távolságra Norris a harmadik. Őket Russell, Piastri, Leclerc és Lawson követi.

Már csak 2,6 másodpercre volt tőle Antonelli, amikor a 25. kör végén végre meglátogatta a szerelőit a 41 esztendős brit, majd kemény gumikon a 6. helyre, 7 másodperccel Leclerc mögé jött vissza.

A 10. helyen haladó spanyol még nem volt a bokszban, és jelenleg öt autót tart fel. A már kiálló Gasly rajta is vesztett, a szintén már kiálló Hülkenberg ugyanis az imént megelőzte, majd a német a második rajt óta még nem cserélő Lindblad mellett is elment. A nettó 8. helyért zajlik Gasly és Hülkenberg között a csata.

Egy másodperc a különbség jelenleg a vezető olasz és a címvédő között, sőt, mire ezt leírtuk, a McLaren benézett másodpercen belülre.

Újabb pozíciót veszített a francia, aki 9 körös kemény gumikon az ugyancsak 9 körös kemény gumikon érkező Tsunodának esett áldozatául a hetes kanyarban. Igencsak rámenős volt a beugró japán.

Két páros van jelenleg az élmezőnyben, ahol lehet számítani csatára. Az egyik a már említett Antonelli–Norris, a másik pedig a 4. helyért Leclerc–Piastri, a monacói ugyanis szintén másodpercen belül követi ellenfelét.

Emlékezzünk, 7 másodperccel jött vissza Leclerc mögé a kiállásáról, de már cak 1,2 másodpercre van, ami köszönhető a monacóit feltartó Piastrinak is.

A 34. kör elején kívülrő bevetődött az egyes kanyarban, majd amikor levédte a külső ívet az ausztrál, aláfordult, hogy aztán a kettesen fej-fej mellett menjenek át, és végül a hármasban végérvényesen kapituláljon a McLaren versenyzője. Felkészül Hamilton.

Nem teketóriázott annyit, mint Leclerc, és az első adandó alkalommal kifékezte Piastrit a célegyenes végén a belső íven. Leclerc 3,2 másodperccel van a hétszeres világbajnok előtt.

Letelt 36 kör a 72-ből, úgyhogy nézzünk is egy állást.

Íme:

1. Antonelli
2. Norris
3. Russell
4. Leclerc
5. Hamilton
6. Piastri
7. Lawson
8. Hülkenberg
9. Tsunoda
10. Gasly
11. Lindblad
12. Albon
13. Alonso
14. Ocon
15. Stroll
16. Bortoleto
17. Sainz
18. Colapinto
19. Pérez
20. Bottas

Lentebb írtuk, milyen bevállalós volt a japán Gasly ellen, most pedig már meg is tudjuk mutatni.

Azért, mert korábban kiszámíthatatlanul vezetett. Ez egyelőre nem jelent semmit, büntetés nem jár érte, de többet nem csinálhat ilyet az ausztrál.

Folyamatosan nőtt és csökkent a különbség kettejük között a lekörözendő forgalomank köszönhetően, de most nagyo a nyakán van a címvédő a pontverseny éllovasának.

A 40. kör végén mindkét Mercedes letudta az utolsó kiállását, amit megtehettek, hiszen nagyjából 10 másodperc volt kettejük között. Mindketten kemény gumit kaptak az utolsó etapra.

Ezt jelentette rádión a brit, ami nem is csoda, hiszen frissebbek a gumijai. Jelenleg másodpercen belül autózik a csapattársához képest.

Kihívták, bizonyára azért, hogy szabad legyen a pálya a gyorsabb Hamilton előtt, de Leclerc nem értett egyet a döntéssel, ezért kint maradt. Eközben Hamilton már kiabálva közölte a rádióban, hogy „időt veszítünk!”

Másodjára nem szegült ellen az utasításnak a monacói, így le tudták cserélni közepes gumijait keményekre, a kiállása azonban nem volt sima, 3,5 másodpercig tartott.

„Nagyszerű módja az idővesztésnek, srácok. Szép munka!” – korholta csapatát a rádióban a brit, és nem is nagyon lehet vitatkozni vele, ugyanakkor azt ő nyilván nem tudja, hogy Leclerc volt az, aki nem engedelmeskedett a csapatnak.

Ő lágy gumikat kapott, azaz két lépcsővel lágyabbat, mint az imént Leclerc. Két kemény gumis etap után mondjuk vagy ezt, vagy közepest tehettek csak fel. A 7. helyre állt vissza, de rögtön elkapta a kopott közepeseken levő Lawsont, amivel feljött 6-nak.

Erre panaszkodott az imént a rádióban az olasz, akinek ezek szerint nem igazán ízlenek a kemény gumik.

A 46. körben járunk, Norris 10,9 másodperccel vezet Hamilton előtt, de mindkettejüknek jönnie kell még, míg a 3. helyen Antonellinek és a tőle 6 másodpercre levő Russellnek már nem.

A 72 körös futam 47. körének végén a címvédő is megkapta az utolsó gumiszettjét, amely Antonelliéhoz hasonlóan kemény, viszont 7 körrel frissebb. A McLaren britjének 5 másodpercet kell ledolgoznia az olasszal szemben.

Már csak 3,2 másodpercre van Antonellitől és az imént megfutotta a leggyorsabb kört. Közben a vezető Hamiltonnal azon tanakodnak, hogy milyen gumit tegyenek fel az utolsó etapra. Hamilton végül azt mondta a mérnökének, hogy ők látják az adatokat, szóval mi lenne, ha nem neki kellene dönteni.

21 kör van hátra, Norris pedig lényegében ledolgozta a hátrányát és már másodpercen belül van. Hamilton előttük 1,7 másodperccel autózik, de ez senkit ne tévesszen meg, ő még nem állt ki, így az első helyért zajlik a csata. 

Szélesebb ívet javasolt neki Peter Bonnington versenymérnök a 10-es kanyarban, mire az olasz azt mondta, nem tudja megtenni, mert nincs meg hozzá a hátsó tapadása.

Egyiküknek sem, Norris ugyanis szemre is sokkal gyorsabb, az egyenesben azonban nem tudott elég közel kerülni, mivel Antonelli előtt ott meg Hamilton. Vajon ha a Ferrari eltűnik az élről, Norris simán megeszi a Mercedest?

A célegyenesben Antonelli benézett belülről Hamiltonnak, Norris pedig ezt kihasználva megjött kívülről és körbeautózta a Mercedest. Gyönyörű manőver volt.

A másik Haas is műszaki hiba áldozata lett, ami miatt VSC-fázis lépett érvénybe.

A 11-es kanyar előtt a címvédő Hamilton mellett is elment, így már ténylegesen is ő vezet, nem várta meg a Ferrari kerékcseréjét.

A célegyenesben simán megelőzte ő is a Ferrarit, de Norris már 1,5 másodpercre jár.

Azt kérdezte mérnökétől, hogy valamiféle kísérleti malacnak használják-e őt vagy mi, miért hagyják kint ennyi ideig. Rögtön ezután viszont behívták a bokszba, hogy rövidebb idő alatt cserélhessenek a VSC miatt. Mivel a Ferrari ugyanezt tette Leclerc-rel is, Hamilton előzött és átvette a 4. helyet. Mögöttük Piastri is jött ismét. Mind a hárman lágy gumikat kaptak.

Hoppá, a Mercedes is meglépte, amit a Ferrari és a McLaren, és kihívta a VSC alatt egy lágy szettért Antonellit, amivel az olasz elbukta a második helyet, azt ugyanis már Russell birtokolja. Viszont lassú volt a cseréje, több mint 4 másodperc, így éppen, hogy vissza tudott jönni Hamilton elé.

Versenytempóra kapcsolt a mezőny, Norris 6,3 másodperccel vezet Russell előtt, akit ugyanennyivel követ Antonelli, majd jön Hamilton, Leclerc, Piastri, Lawson, Hülkenberg, Alonso és Gasly a további pontszerző helyeken.

Igen, jól olvastátok, Alonso pontszerző helyen halad az Aston Martinnal.

Azt mondta az imént a rádióban, hogy gondoljanak arra, hogy csapatként dolgozzanak, ha Kiminek már nincs esélye az első helyre. Ez alighanem az ő olvasatában azt jelenti, hogy ne csatázzanak, hanem jöjjenek be a 2. és 3. helyen. Antonellinek ehhez alighanem azonban lesz egy-két szava.

12 kör van még hátra, Antonelli hátránya pedig már csak 4,5 másodperc a kezdeti 6,3 három helyett a csapattársával szemben. Norris közben kicsekkolt az élen és már 8,5 másodperccel vezet, így ha nem lesz valami váratlan, meg fogja nyerni a versenyt.

így előzte meg korábban Norris Antonellit, ami jelen állás szerint győzelmet fog érni.

Már csak 2,3 másodperc van közte és a második helyen autózó Russell között, miközben a 72 körös verseny 63. körében járunk. Bőven lesz esélye támadni az olasznak, ez szinte biztos.

A 65. kör elején belopózott egy másodpercen belülre Russellhez képest az éllovas. Kérdés, hogy képes lesz-e támadás indítani.

Rászóltak a Russell fülére, hogy az egyes kanyarban húzódjon félre, amit kérdés nélkül meg is tett.

Lehet, hogy nem lesz meg a dupla dobogó a brackley-ieknek, Hamilton ugyanis 3 tizedre van Russelltől, és a lágy gumikon neki is hatalmas a tempóelőnye a kemény gumis Mercedesszel szemben.

Illetve hát be is vetődött az egyes kanyarban, és kicsit bedugta az autója orrát Russell Mercedese mellé, de aztán meg kellett hátrálnia, különben összeütköztek volna.

A 69. körben járunk a 72-ből.

Már a 11-es kanyar felé vezető egyenes végén is védekeznie kellett Russellnek, de a célegyenesben Hamilton nem támadhatott, mivel a két Williams nemrég összekoccant a célegyenes végén, ami miatt törmelék került az aszfaltra.

A 70. körben kapcsolhatott ismét versenytempóra a mezőny, miközben Liam Lawson sárga zászló alatti szabályszegésért 10 másodperces büntetést kapott, ami lehet, hogy a 7. helyébe kerül majd, Hülkenberg ugyanis 6 másodpercre van tőle.

Hamar megszületett az ítélet a Williams házon belüli ütközésében. Az utolsó helyre visszaeső spanyolra még egy 10 másodperces büntetést is rávarrtak, miközben Albon feladta a futamot.

Norris több mint 11 másodperces előnnyel megnyerte a Holland Nagydíjat, mögötte Antonelli lett a második, Russell pedig maga mögött tudta tartani Hamiltont, így övé a dobogó legalsó foka.

Hamilton az utolsó körben a 7-es kanyar előtt még Leclerc-rel szemben is védekezésre kényszerült, majd 4. lett. Mögötte Leclerc, Piastri, Lawson, Hülkenberg, Alonso, Gasly lett a pontszerzők további sorrendje. (az imént rosszul írtuk, Hülkenberg több mint fél percre volt Lawsontól, aki tehát nem veszített pozíciót a büntetéssel)

A Hungaroring után Norris tehát Zandvoortban is győzni tudott, és bár még mindig tetemes a hátrány a pontversenyben, ha a McLaren ilyen lendülettel folytatja a szezont, még bármi lehet.

Izgalmas és eseménydús futammal búcsúzott tehát Zandvoort és Hollandia az F1-es versenynaptártól, most pedig mi is búcsúzunk, de a Racingline.hu-n folyamaosan érkezünk majd a futam utáni reakciókkal, úgyhogy tartsatok ott is velünk. Sziasztok!