Így nyert Antonelli a 19. helyről indulva – az Olasz Nagydíj elképesztő története

A felvezető kör helyi idő szerint 15 órakor kezdődik, ami történetesen ugyanannyi, mint amennyi Magyarországon is lesz! Aki Angliából követ, annál persze 14, a Romániából figyelőknek pedig 16 óra lesz.

Reméljük, az őrült időmérőről és Pierre Gasly pole-járól senki nem maradt le, de ha mégis, hát ez történt:

Forma-1 Pokolból a mennybe: Gasly legyőzte az F1 összes nagyágyúját az időmérőn

Nézzétek és hallgassátok meg, ahogyan a rajt előtt Sebastian Vettel Michael Schumacher 2002-es Ferrarijával körözött:

Forma-1 „Éreztem magamban Michaelt” – videón, ahogy Vettel Schumacher V10-es Ferrarijával száguld Monzában

Már az időmérő előtt tudni lehetett, hogy motorcserés büntetések miatt Antonelli, Lawson és Albon is a mezőny végéről lesz kénytelen rajtolni, hozzájuk ma még csatlakozott Alonso is.

Piastri pedig feltartás miatt kapott három rajthelyes büntetést az időmérő után, amivel a 3. rajthelyét 6.-ra cserélte.

Úgy fest, Robin Räikkönen hamarosan a Red Bull kötelékében köthet ki.

Forma-1 Sajtó: F1-es csapat igazolhatja le Kimi Räikkönen fiát, a 11 éves Robint

A tetején hét csillaggal díszített, a hétszeres bajnokot idéző sisakot visel a monacói ezen a hétvégén.

Persze kérdés, hogy az Alpine váratlanul erős tempója az időmérő után a versenytávra is megmarad-e. Érdekes egybeesés viszont, hogy a francia az első győzelmét hat évvel ezelőtt szintén szeptember 6-án szerezte, szintén Monzában.

Gasly és Russell az első sorban közepesen, a két Ferrari a másodikban lágyon.

Az F1-ben életében először Gasly vezeti fel a mezőnyt a rajtrácsról. Mindenki rendben elindult. Lawson és Alonso a bokszutcából fog rajtolni.

Jól jött el az első sor, Gasly simán befordult elsőként, Russell követte. A két Ferrari azonban rendkívül közel került egymáshoz, Hamilton legbelül próbálkozott Leclerc ellen az 1-es kanyarban, de csapattársa nem engedett, a brit így a kíjáratnál leszorult a kavicságyra és a 10. helyen találta magát.

A célegyenes végén a brit átvette a vezetést, és pár másodpercre Leclerc is megelőzte a franciát, aki azonban gyorsan visszaelőzött. Leclerc-t aztán elkapta Verstappen is, elég könnyen mennek a pozíciócserék ebben a szabályrendszerben, egyelőre úgy tűnik.

Leclerc-re már Piastri helyezett nyomást, miközben a monacói alatt megmozdultaz autó a Parabolicában, és irányíthatatlanul a gumifalnak csapódott. Drámai körülmények között ért véget Leclerc versenye a 2. kör végén!

Leclerc autója háttal a gumifalba csapódott, a monacói azonnal kiszállt és elsétált. Úgy tűnik viszont, hogy szükség van némi helyreállítási munkára, ezért állították le a versenyt.

A belső kamerából látható, hogy Leclerc ráhajtott a fehér vonalra a Parabolicában (ami már hivatalosan Alboreto-kanyar).

A sorrend jelenleg: Russell, Gasly, Verstappen, Colapinto, Piastri, Norris, Lindblad, Hamilton az első nyolc helyen. Alighanem újabb állórajt fog következni.

Amit, mint már mondtuk, ugyanígy szeptember 6-án rendeztek.

Noha Gasly elveszítette a vezetést, Colapinto még gyorsan a leállítás előtt elkapta Piastrit azután, hogy az ausztrál lendületet veszített az előtte kicsúszó Leclerc miatt, így már a negyedik helyen halad.

Üzeni az FIA. Úgyhogy ráérünk.

A két Ferrari csatáját érdemes figyelni, ahogyan Leclerc - szándékosan vagy sem - kiszorítja Hamiltont a kerékvetőn túlra. Most már biztonságosan kijelenthetjük, hogy semmit nem nyert a monacói azzal, hogy előbb gyorsított ki az első sikánból.

A felügyelők szemrevételezték a két Ferrari rajt utáni incidensét, és úgy döntöttek, nincs szükség bármilyen ítélettel beleavatkozni abba, ami történt.

Tehát tíz perc múlva.

A hátrasorolt bajnoki éllovas a 19. helyről indult, de két kör versenyzés után már a 12.-en találta magát. A cél tehát, hogy a mezőny sűrűjén gyorsan átverekedje magát, jó úton halad a teljesülés felé.

A 2016-os világbajnok a Sky Sports műsorában rámutatott, hogy a szabály teljesen világosan fogalmaz: ha a külső íven haladó autó előrébb halad, akkor a belső íven lévőnek, aki Leclerc volt, helyet kell hagynia. Hamilton előrébb állt, Leclerc nem hagyott helyet, Rosberg szerint a monacói szabálytalanul járt el és 100%-ban hibás volt a történtekben. A felügyelők viszont a jelek szerint nem így értékelték a helyzetet.

A csapatok persze éltek az ingyen kerékcsere lehetőségével, és sokaknál előkerültek a kemény keverékek. Az első nyolcban csak Verstappen és Hamilton választott közepeset.

Készüljünk az állórajtra, immár Russell vezetésével...

A versenyzők már felálltak a rajtrácsra, de nem indították el a mezőnyt, ehelyett elküldték őket egy újabb felvezető körre. Az ok, hogy Yuki Tsunoda rosszul állt fel a helyére. A Racing Bulls beugró japánja először a bal oldali rajtkockába akart beállni, de későn kapcsolt, hogy a jobb oldalon van az új helye, és már nem tudott pontosan beparkolni oda.

Gasly a második, Colapinto feljött a harmadik helyre a rajtnál, de Verstappen visszaelőzte őt a második sikánban - hogy aztán az argentin messze kicsússzon a kavicságyba a Lesmo 1-ben!

Hamilton a 8.-ról az 5. helyre lőtt előre, sőt már Piastrit is elkapta a 4.-ért. Antonelli pedig másfél kör után már a hatodik. Colapinto a 15. helyig csúszott vissza, mire visszajött a kavicságyból.

Annak köszönhetően, hogy a versenyzők máshogyan osztják el az energiahasználatot az egyenesek között. Verstappen megelőzte Gaslyt a második helyért.

Kár érte, így hirtelen már nem is áll annyira jól az Alpine, bár Gasly egyelőre még védi a képzeletbeli dobogós helyet Hamiltontól.

A tett helyszíne az 1-es kanyar. A brit gyorsan visszahozta, amit az első rajtnál elvesztett. Tegyük hozzá, ő közepes gumikon van, de eddig szépen előre tudtak lépni az ezeket használók, Verstappen és Antonelli is.

A 12. kör elején Verstappen megelőzte Russellt. Mögöttük Hamiltont Piastri és Antonelli is átlépte. Előzéshegyek. A sportértékükről inkább ne beszéljünk.

Azért ez, bármilyen is a versenyzés jellege, figyelemreméltó. Simán győzelmi esélyessé hozta fel magát a 19. helyről indulva rövid idő alatt.

A 15. körben előzött. De nagyon szoros az élmezőny, az első hét autó Norrisszal bezárólag négy másodpercen belül.

Hamilton is csatába bonyolódott Piastrival a 4. helyért.

Nem győzzük hangsúlyozni, a 19. helyről rajtolt. De a verseny kétharmada még hátra van, az eddigiek alapján tényleg bármi megtörténhet a továbbiakban.

Russell előzött az első sikán előtt, Antonelli visszaelőzött a második előtt. Ha ez így megy tovább, akár az élen történt pozícióváltások statisztikáival is dobálózhatunk majd a verseny után. Való igaz, a hőskor monzai versenyeit idézheti a helyzet, de a szélárnyékolás mellett nagy szerepe van az akkumulátorok töltöttségének is ahhoz, hogy ki tud előzni.

Most Russell vezet már két kör óta, de nagy kihívás lesz a két Mercedesnek koccanás nélkül lezavarni az egész versenyt, ha így folytatják az előzgetéseket. Alighanem ebben bízik Verstappen is.

Antonelli fülére mondták, hogy most Russellre bízzák, hogy építsen fel némi előnyt Verstappennel szemben - vagyis addig ne előzgessék egymást ők ketten. Ha nem sikerült, akkor váltunk, mondja Bono Antonellinek, utalva arra, hogy ebben az esetben ő is megkaphatja ugyanezt a lehetőséget. Az olasz az imént épp átvágta az 1-es sikánt.

Stroll megállt az 1-es kanyarban az Aston Martinnal, VSC-periódus lépett életbe, amíg eltolták az autót az útból. 

Antonelli és Verstappen is a bokszba hajtott, az olasz közepes, a holland kemény gumikat kapott, a 6-7. helyre jöttek vissza. Russell a pályán maradt és jelenleg vezet Piastri előtt.

A sárga zászlós szabály megsértése merült fel a verseny éllovasa esetében - de még nem jelentették be a felügyelők, hogy vizsgálnák is az ügyet.

A britnek a fülére mondták csapattársa legutóbbi köridejét, mire azt válaszolta, csak hagyják őt vezetni, olyan gyorsan megy, amennyire csak tud.

Véleményezi a brit a közepes keverékű gumijait a rádióban. Antonelli nemrég meg is előzte őt a harmadik helyért. 

Azzal, hogy eltérő keverékű gumira cseréltek a piros zászló alatt, Russellnek és Hamiltonnak (és sokaknak) sincs már kötelessége, hogy kerékcserére hajtson, viszont nagyon hosszú etapot kell megtenniük a jelenlegi szetten, ha kinn maradnak.

Piastrit is elkapta a második helyért, és 8 másodperccel van Russell mögött. Az a Russell mögött, aki elleni vizsgálódást most erősítette meg az FIA a sárga zászlós szabálysértés gyanúja miatt.

Antonelli és a holland rövid idő alatt visszatértek abban a pozícióba, ahonnan kiálltak az olcsó kerékcserére a VSC alatt. Persze a Russell-lel szembeni hátrányuk nagyobb, az olasznak most azt mondják, hogy az előrejelzés szerint épp a futam végére érheti utol a csapattársát.

Jelent meg a képernyőn az üzenet, vagyis ténylegesen figyelhetünk a Mercedes által előrejelzett futam végi csata kibontakozására két autójuk között.

Jelen állás szerint pedig a dobogós álmai is. A második rajt után elég hamar felfalták az Alpine franciáját az élmezőny autói, de tisztes távolságból még mindig ott van a hetedik helyen.

A küszködő Hamilton az állva maradt egyetlen Ferrarival Norris mögé esett, a 6. helyre. 

Amikor még hét kör van hátra. Russell ráadásul azt jelezte a rádión, hogy a gumija elkezdett felszakadozni.

Antonelli készen állt az előzésre, Russell elfékezte magát az 1-es kanyar előtt, Antonelli azonban túllőtt a célon és a kijárat külső ívén alaposan belemászott a kavicságyba. Visszajött és némi hátrányból ismét próbálkozhat.

És el is lépett, a két Mercedes gumiállapota immár nagyon eltérő ahhoz, hogy Russell itt még visszatámadhasson. Antonelli a 19. helyről indulva nyerheti meg a futamot (ha korábban 20.-at mondtunk volna, akkor elnézést).

A két McLaren a 4. helyért birkózik: Piastri zárta az ívet, így Norrisnak vissza kellett sorolnia mögé. Piastrit tiszta versenyzésre kérték a rádióban.

1966 óta először nyerte meg olasz versenyző a hazai F1-es nagydíját. Hihetetlen sztori ez az egész hétvége!

Russell a második, Verstappen még a dobogós. Norris végül elkapta Piastrit a 4. helyért, Hamilton 6. lett, mögötte a pole-ból induló Gasly, Lindblad, Colapinto és a beugró Tsunoda lett még pontszerző.

Kezdjük is rögtön ma. Tartsatok velünk továbbra is, hiszen jönnek a reakciók a racingline.hu weboldalán!

Ezzel ezt az élő hírfolyamot le is zárjuk, köszönjük a figyelmet!