Az egyik szakoldal kiszámolt néhány érdekes mutatót az idei F1-es rajtokkal kapcsolatban. Ez alapján kiderült, hogy nem a Ferrari lépett előre átlagosan a legtöbbet, bár ez talán csak elsőre meglepő.
Az idei szabályváltozások sok tekintetben átalakították a Forma–1-es versenyzést. Egyebek mellett a rajtok is ebbe a kategóriába tartoznak, hiszen évtizedek óta nem volt jellemző, ami – a sanghaji sprintet is figyelembe véve – az első négy futamon kialakult tendenciaként: az eddig megszokottnál jóval nagyobb mértékben változott a sorrend az első métereken.
Mindez nem véletlen, hiszen az autók kialakításán is múlik, hogy miként tudják megkezdeni a versenyeket, és ebben a tekintetben igencsak nagy a szórás. Ebből a szempontból mindenképpen érdekes összeállítást készített a Racefans, ahol megnézték, hogy egy bizonyos mutató alapján mely istállók rajtolnak a legjobban, illetve legrosszabbul.
Elsőként azonban nem a csapatokat, hanem a pilótákat vizsgálták. A legjobban Carlos Sainz kezdi meg a versenyeket: a spanyol versenyző átlagosan 4,25 pozíciót javított az 1. körben. Őt Arvid Lindblad és Fernando Alonso követi 25 százados, illetve 5 tizedes lemaradással, míg az élmezőnyből Lewis Hamilton a legjobb 2-vel. A lista végén Nico Hülkenberg található, átlagosan nem kevesebb mint 6,25 pozíciónyi veszteséggel. A német versenyzőt pedig a bajnoki tabella élén álló Kimi Antonelli követi 4,5-tel.
Ha egyenként vizsgáljuk a rajtokat, akkor a legjobban sikerült start Alonso nevéhez fűződik: a kétszeres F1-es világbajnok a Kínai Nagydíj sprintjének nyitókörében nem kevesebb mint nyolc pozíciót javított. A skála másik végén Liam Lawson ausztráliai rajtja található: a Racing Bulls versenyzője lényegében ott ragadt a rajtrácson, Franco Colapintónak pedig óriási reflexmanőverrel kellett elkerülnie a balesetet.
Ami a csapatokat illeti, elsőre talán meglepő lehet, hogy nem a Ferrari javította a legtöbb pozíciót: a Scuderia pilótái átlagosan 1,875 pozíciót hoztak az 1. körben, aminél a Cadillac, a Racing Bulls, az Aston Martin és a Williams párosa is jobb volt. Persze ezen a ponton hozzá kell tenni, hogy az élmezőnyből sokkal nehezebb ennyit javítani, mint a középről vagy hátulról. Érdekesség, hogy hét istállónak is pozitív az átlaga, az ellentétes oldalon a Red Bull, a Mercedes és az Audi állnak.
Kérdés, hogy a változatos rajtok a továbbiakban is jellemzőek lesznek-e a szezonra. Az FIA által hétfőn bejelentett szabályváltozásoknak ugyanis ez is a részét képezi. Ahogyan arról mi is beszámoltunk, amennyiben valakinek nagyon lassú a gyorsulása, automatikusan működésbe lép az MGU-K. Ennek kapcsán az a szándék, hogy mindez ne jelentsen sportszakmai előnyt.
