Charles Leclerc elmondta, úgy jött ki, hogy Monzában, ahol ennek a legnagyobb jelentősége van, Lewis Hamilton döntheti el, hogy milyen sorrendben mennek ki a pályára az időmérőn. A 28 éves versenyző arra is kitért, hogy a futamon is igyekeznek majd a lehető legjobban kihasználni a szélárnyékot.
Ha van pálya, helyszín, ahol a pályapozíciónak kifejezetten nagy jelentősége van az időmérőn, akkor az mindenképpen a mostani hétvégének otthont adó Monza. A 2019-es kvalifikáció vége pont emiatt ment át bohózatba, hiszen mindenki el akarta kerülni, hogy legelöl menjen. Ennek oka, hogy a versenyzők minél nagyobb szélárnyékot akarnak fogni, hogy ebből a hosszú egyenesekben profitálhassanak.
Persze a csapattársak adott esetben segíthetik egymást, illetve lehet egy megbeszélt taktika. A legtöbb istállónál az a felosztás, hogy fordulónként felváltva dönthetik el, hogy a másikhoz képest milyen pozícióban szeretnének kimenni a garázsból. Ez a Ferrarinál sincs másképp, Charles Leclerc pedig elárulta, hogy ezúttal Lewis Hamilton lesz a kedvezményezett.
„Ami a szélárnyékot illeti, az évek során mindig ugyanaz volt a filozófiánk: egyik alkalommal Lewisnak van elsőbbsége eldönteni, honnan akar kezdeni, a másik hétvégén pedig nekem – nyilatkozta az Olasz Nagydíj csütörtöki sajtónapján. – Ezen a hétvégén Lewisé lesz a prioritás, úgyhogy azt hiszem, szélárnyékozással fogunk próbálkozni. Hogy egyikünk időmérőjét feláldozzuk a másikéért, azt nem hiszem. Ha tudunk segíteni egymásnak azzal, hogy megpróbáljuk az egymás közötti optimális távolsággal megkezdeni a kört, akkor ezt meg fogjuk tenni. Én megpróbálok valaki más mögött szélárnyékot találni, abban a reményben, hogy a lehető legjobb pozícióba kerülök.”
Könnyen lehet, hogy a szélárnyékozásnak, illetve a csapaton belüli esetleges együttműködésnek nemcsak az időmérőn, hanem a futamon is nagy jelentősége lehet. A legtöbben arra számítanak, hogy a monzai pálya ismét nem az idei szabályrendszer szebbik arcát fogja megmutatni, és visszatér a jojószerű versenyzés. Leclerc leszögezte, ebből is megpróbálják csapatszinten a lehető legtöbbet kihozni.
„A verseny szempontjából ez egy nagyon jogos észrevétel – felelte arra a kérdésre, hogy a fentiek miatt a futamon is fontos lesz-e az istállón belüli kooperáció. – Ezt már jó néhány napja elkezdtük vizsgálni, és igyekszünk megérteni. Nagyon nehéz előre megjósolni, mert az a helyzet, hogy ha az ember egyszer már az autóban ül, kívülről mindig jól néz ki. A különbség viszont néha olyan nagy, hogy nehéz reagálni az elöl lévő autóra. Nem arról van szó, hogy el lehet kerülni a jojóversenyzést, ha az ember ilyen helyzetbe keveredik, de megpróbáljuk a lehető legjobb munkát végezni, és igyekszünk jobban csinálni.”
Ami nagyon valószínű, hogy George Russellnek nagy előnye lehet a többiekkel szemben az időmérőn, hiszen a Mercedesnek megéri feláldozni a rajtbüntetéssel sújtott Kimi Antonellit a brit pilóta segítéséért. Azonban pont emiatt vasárnap fordulhat a kocka, hiszen a hétszeres F1-es futamgyőztes a futam elején mindenképpen egyedül fogja képviselni csapatát az élmezőnyben, már amennyiben oda fogja kvalifikálni magát.
