Andrea Stella elárulta, egyelőre nem jártak a végére, de vállalják a felelősséget azért a problémáért, amelyet Lando Norris az előző két hétvégén tapasztalt. A McLaren csapatfőnöke hozzátette, a Szingapúri Nagydíjra megoldást is találhatnak.
Lando Norris a nyár folyamán kiváló formába lendült, és a Magyar Nagydíjat ellentmondást nem tűrő teljesítménnyel nyerte meg. A szünet utáni három főfutamból aztán kettőn szintén egyértelműen ő volt a leggyorsabb a mezőnyben, és csak a balszerencsén múlt, hogy a zandvoorti fordulóval ellentétben Madridban nem győzött.
Bakuban viszont történt valami: az időmérőn 308 ezreddel kapott ki csapattársától, Oscar Piastritól, ami idén az eddigi legnagyobb csapaton belüli különbség az ausztrál versenyző javára. A címvédő már ekkor arra panaszkodott, hogy a végsebessége rosszabb, mint a másik McLarené, és Sepangban ismét alulmaradt szombaton, igaz, akkor csak 5 ezreddel. A probléma pedig továbbra is fennállt, ami az eleve nagy légellenállással rendelkező McLarennek kifejezetten nem tesz jót.
„Úgy vélem, pontosabban azt kell mondanunk, hogy a Lando autóján tapasztalt probléma az egyesbeli sebesség hiányával kapcsolatos – nyilatkozta Andrea Stella, a wokingiak csapatfőnöke. – Látjuk tehát, hogy a teljesítményt igénylő szakaszon a kocsi valamivel rosszabbul gyorsul, és kicsit alacsonyabb végsebességet ér el. Minden más paraméter azonos. Valószínűleg egy-két kilométer per óráról beszélünk, vagyis kis értékekről. Ezeket még látni is nehéz, mert amint például Lando kap némi szélárnyékot egy négy másodperccel előtte haladó autótól, máris gyorsabbnak tűnik [Piastri kocsijánál], vagyis alacsony értékekről van szó, de ezt statisztikailag is látjuk, és az egyenes szakaszokon kialakult sebességbeli hátrányról kell beszélnünk. Még a köridőveszteséget is számszerűsíthetjük, amely szerintem meghaladja az egy tizedmásodpercet, talán egy és két tizedmásodperc között van, az pedig egy másik beszélgetés [témája], hogy ez miért van így, és bár beszélhetünk azonnali teljesítménybeli hátrányról, a valóságban más okok is lehetnek.”
„Sokkal nehezebb nyomon követni, hogy mi történik az erőforrással, mert ha az energialeadásról lenne szó, azt látnánk – folytatta. – Lehet, hogy más paraméterekkel is összefügg, ugyanakkor a hajtásláncnak vannak olyan viselkedésformái, amelyek a karosszériától függenek, és olyan paraméterek is lehetnek, amelyek az autó légellenállását érintik. Szóval semmi esetre sem az erőforrásra mutogatunk. Csak az egyenesekben fennálló sebességhiányra hívjuk fel a figyelmet, mert úgy tisztességes Landóval szemben, ha vállaljuk a felelősséget az autójának köridőhátránya miatt, amelyet néhány futam óta nem sikerült megszüntetnünk.”
Ezen a hétvégén Szingapúrban csap össze a mezőny, ahol kevésbé számít az egyenesbeli tempó. Ezzel együtt persze a McLaren szempontjából jó lenne minél hamarabb orvosolni a problémát, és ez akár már most megtörténhet. „Nyilván minden lehetséges tényezőt megvizsgálunk – fogalmazott az olasz szakember. – Meg fogjuk fontolni a további változtatásokat. Azonban jelen állás szerint ezt csak Szingapúrra tudjuk megtenni.”
