Az FIA több esetet is csak a Miami Nagydíj leintése után vizsgált meg, ami sokaknak nem tetszett. Ugyanakkor a versenyzők közül senki nem panaszkodott emiatt, és ez nem véletlen.
Eseménydúsra sikeredett a Miami Nagydíj, olyannyira, hogy a sportfelügyelőknek még a leintés után is akadt bőven dolguk. Max Verstappent amiatt vizsgálták, hogy még a futam elején átlépte-e a fehér vonalat, Charles Leclerc-t és George Russellt a hajrábeli események miatt idézték be, és természetesen Pierre Gasly és Liam Lawson balesetét is megnézték. A lista pedig még nem teljes.
Sokaknak nem tetszett, hogy ezeknek az incidenseknek mindegyikét csak utólag vizsgálták. Különösen a Red Bull pilótájának az esete verte ki a biztosítékot sokaknál, hiszen elsőre valóban azt lehet hinni, hogy ez körülbelül annyira objektív, mint például a labdarúgásban a les megítélése. David Croft, a Sky Sports kommentátora a műsorban ki is jelentette, hogy „ez fekete-fehér”.
Bár tény, hogy ez az eljárás nekünk, újságíróknak sem kedvezett, de a GPblog felhívta rá a figyelmet, hogy korántsem véletlen, hogy mindez így történt. A pilóták ugyanis korábban megegyeztek a Nemzetközi Automobil Szövetséggel, hogy ha egy jelenet kapcsán bármilyen kétség felmerül, akkor azt az adott pályaesemény után vizsgálják meg.
Ennek oka, hogy ebben az esetben egyfelől a pilótákat, illetve a csapatok egyéb képviselőit is meg lehet hallgatni, másfelől több felvétel áll rendelkezésre, hiszen vannak olyan képsorok, amelyek a verseny alatt még nem elérhetőek, de utána már igen. Az elmúlt években többször is előfordult, hogy a csapatok ezekre hivatkozva nyújtottak be felülvizsgálati kérelmet, ám ezek néhány ritka kivételtől eltekintve rendre eredménytelenül zárultak.
A mostani eljárással viszont el lehet kerülni ezeket a valóban felesleges köröket. Az sem véletlen, hogy a versenyzők közül senki nem panaszkodott, hogy csak a futam után kezdődött a vizsgálat, hiszen így tényleg minden elérhető információ alapján lehet meghozni a döntést. Ha a konkrét példánál maradunk, akkor Verstappen valószínűleg megúszta volna a büntetést, ha erről a futam alatt határoznak, mert akkor még nem állt rendelkezésre perdöntő bizonyíték. Az ártatlanság vélelme pedig az F1-ben is érvényes.
Persze az más kérdés, hogy a futamot magyar idő szerint nem sokkal este fél 9 után intették le, az ítéletek pedig 11 és éjfél között érkeztek meg. A gyorsaságon tehát adott esetben lehetne fejleszteni, ugyanakkor abban talán mindenki egyetért, hogy a legfontosabb az igazságosság megőrzése, aminek oltárán még a sebességet is fel lehet áldozni.