Káosz, McLaren-betli, célvonalig tartó csata a győzelemért: ez történt a bakui futamon

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat, hamarosan jön az Azeri Nagydíj. A hétvége többi eseményéhez hasonlóan a futamot is a szokásosnál egy nappal korábban rendezik, hiszen vasárnap nemzeti gyásznapot tartanak az országban. Az időmérőről írt összefoglalónk az alábbi linken olvasható:

Forma-1 Russell leigázta a mezőnyt, Antonelli autót tört, Verstappen csak 8. lett a bakui időmérőn

Carlos Sainz kifejezetten jó kvalifikációt teljesített a továbbfejlesztett Williamsszel, ám ötrajthelyes büntetése miatt csak a tizennegyedik pozícióból indulhat majd. Sergio Pérezt szintén szankcionálták – emiatt ugyanonnan indulhat, ahol pénteken végzett.

Forma-1 Verstappen sem ússza meg a rajtbüntetést

Ahogyan arról mi is beszámoltunk, a címvédő szerint az ő autója lassabb Oscar Piastriénál. Ted Kravitz, a Sky Sports bokszutcai riportere ennek kapcsán úgy tudja, honfitársának üzemanyag-problémája van, amelyet nem is lehet helyrehozni ennél az erőforrásnál.

Forma-1 Norris úgy érzi, rosszabb az autója Piastriénál

Három különböző győztest hozott a Forma–2 bakui fordulójának egy sprint- és két főfutama. Rafael Câmara megelőzte Nikola Tsolovot a tabella élén, Alex Dunne pedig sokat faragott a hátrányán, és akár  is eséllyel pályázhat a bajnoki címre.

Formula 2 A Ferrari juniorja átvette a vezetést a Red Bullétól, az Alpine-é nagy lehetőséget dobott el

Ezúttal csak az Aston Martinokat büntették motorcsere miatt, ám előbb-utóbb a négyszeres világbajnok is sorra fog kerülni. Ezt ő maga erősítette meg, és azt is elmagyarázta, hogy mi okozza a Red Bull egyenesbeli problémáját.

Forma-1 Verstappen sem ússza meg a rajtbüntetést

Még a hétvége korábbi részében igencsak úgy tűnt, hogy a kétszeres F1-es világbajnok szándékosan rongálta az Aston Martint. Erről óhatatlanul a MotoGP-ben szereplő Maverick Viñales jut az ember eszébe, aki 2021-ben hasonló okokból távozott idő előtt a Yamahától.

Forma-1 Alonso kárt akart tenni a Honda-motorban? – a MotoGP-ben ezért már kirúgtak egy versenyzőt

Az FIA közzétett egy videót, amelyen Bernd Mayländer, a Safety Car sofőrje körbeviszi a nézőt a pályán. Vajon a futamon is lesz munkája? Az itteni versenyeken az esetek többségében volt.

Egészen pontosan 46 fokos, míg a levegő hőmérséklete 26 fok. A szél egyelőre nem tűnik erősnek, de errefelé gyakran tréfálja meg a pilótákat a légmozgás.

Mármint a gumiválasztást illetően, igaz, a Spanyol Nagydíjjal ellentétben itt most csak kétfél keverék került elő. Russell a közepeseket választotta, a következő három versenyző a lágyakat, majd jön Norris a C4-esekkel, Hamilton a C5-ösökkel, illetve Gasly és Verstappen a C4-esekkel. Antonelli szintén a sárga oldalfalú abroncsokra szavazott.

Mindenki el tudott jönni a rajtrácsról, úgyhogy egyelőre nincs dráma.

A Sky Sportson az imént azt fejtegették, hogy mivel a gumikat itt nehéz felmelegíteni, ellenben meglehetősen tartósak, ezúttal nem az elévágás lehet a jó stratégia, hanem pont a fordítottja. A Pirelli egyébként egykiállásos stratégiát jósol, de persze ezt egy esetleges valós vagy virtuális biztonsági autós fázis felülírhatja.

Russell jól jött el, mögötte viszont helycsere történt. Norris a szintén jól kezdett a másik McLarennel, és a közepes gumi ellenére elment Hadjar mellett, míg Verstappen Gaslyt utasította maga mögé. Antonellit megelőzte Hülkenberg, így visszaesett a tizenhetedik pozíciióba.

A holland pilóta a 2. kör elején ment el a hétszeres világbajnok mellett, így átvette tőle a hatodik pozíciót. Hátrébb Lawson fosztotta meg Bearmant az utolsó pontszerző pozíciótól.

A McLarennek eleve nem jó a végsebessége, ráadásul a címvédő motorjával probléma is van. Ez a 3. kör elején is megmutatkozott, hiszen a francia versenyző könnyedén előzte őt meg a célegyenesben.

A célegyenes végén még nem tudott elmenni Leclerc mellett, a 3-as kanyarban viszont már igen. Verstappen szintén előzött a másik Red Bull-lal, és Norris előtt már az ötödik.

Verstappen valamivel könnyebben utasította maga mögé Leclerc-t, mint Hadjar. Ennek köszönhetően a harmadik és a negyedik helyet foglalják el. Piastri bő 1 másodperccel van a francia versenyző előtt, Russell előnye viszont máris közel 3 másodperc.

A bajnoki éllovas körökön keresztül beragadt a tizenhetedik helyre, alighanem a vonatozás okozott neki nehézséget. Azóta elkezdett lépkedni előre, jelenleg a tizennegyedik pozíciót foglalja el.

Mérnöke közölte vele, hogy a versenyidő jelenti a prioritást. Nm meglepő módon a 7. kör elején nem is nehezítette meg csapattársa dolgát, így immáron utóbbi a harmadik.

A McLaren pilótája közölte a rádióban, hogy „kezd küszködni\" a hátsó lágyakkal. Verstappen közeledik rá, ám egyelőre nem kísérelte meg az előzést.

Technikai hiba miatt utasították erre, aminek következtében pár másodpercig sárga zászló volt érvényben, de azóta ez megszűnt.

Ocont előzte, amivel feljött a tizenharmadik helyre. A Russell-lel szembeni különbség azonban már most 20 másodperc feletti.

Az egyenesekben jól láthatóan Verstappen a gyorsabb, legutóbb a 3-as kanyarnál közel is került Piastrihoz, ám utóbbi aztán a kanyargós szakaszon rendre ellép tőle.

A brit pilóta előnye jelenleg 6 és fél másodperccel van Piastri előtt. Persze ezen a pályán különösen nagy a valószínűsége a biztonsági autónak, amely nyilvánvalóan lenullázná ezt a különbséget.

Az élmezőnyben egy ideje nem változott a helyzet, így érdemes lehet ránézni az olasz pilótára. Ocon után Albont és Lawsont is megelőzte, így jelenleg másfél másodperces hátrányból üldözi Bearmant a tizedik pozícióért.

Sőt, a 16. körben ki is nézett mögüle a 3-as kanyar előtt, de előzési kísérletre még nem került sor. Még akkor sem, amikor a címvédő nem sokkal később elkövetett egy kisebb hibát. Kettőjük között a hatodik helyért zajlik a csata.

A 17. kör elején a hétszeres világbajnok már el tudott menni honfitársa ellen, míg Antonelli Bearmant utasította aga mögé a tizedik pozícióért. Eközben Hadjartól megkérdezték, hogy tiszta levegőben mennyivel tudna gyorsabb lenni, amire két-három tizedet válaszolt, d hozzátette, elégedett a mostani helyzettel, mert egy újabb helycserével csak időt veszítenének.

Piastri és a két Red Bull esetében már jó ideje nem változott lényegesen a helyzet, mögöttük pedig nem úgy tűnik, hogy a következő körökben bárhol kialakulhat csata a pontszerzők között. Könnyen lehet, hogy Antonellié lesz a következő előzés Colapinto ellen.

A holland pilóta maga mondta ezt saját abroncsairól, míg csapattársa közölte, hogy szóljanak neki, hogy nyomja. Lehet, hogy a Red Bullnak előre kellene engednie a francia pilótát? Az biztos, hogy a négyszeres világbajnok nehéz helyzetben van, mert egy kiállással most még forgalomba kerülne.

Igaz, ez még messze nem az élmezőnyt érinti, hiszen Sainz, majd Alonso állt ki. Pontosabban utóbbi vissza sem tért, vagyis az Aston Martin számára véget ért a nap érdemi része.

Igazunk volt, amikor néhány bejegyzéssel korábban azt jósoltuk, hogy Antonellié lehet a következő előzés az első tízben. A bajnoki listavezető Colapinto mellett ment el a kilencedik helyért. A következő áldozata a másik Alpine lehet Gaslyval, ám ő bő 6 másodperccel van előtte.

A brit versenyző az autó jobb oldalával ért hozzá a falhoz, majd kérte csapatától, hogy ellenőrizzék az értékeket. A Mercedes pilótája azt a választ kapta, hogy a nyomásadatok jók, ám ő úgy véli, valami nincs rendben.

A francia pilóta támadhatja Verstappent, csak azt az utasítást kapta, hogy tisztán vigye véghez mindezt. Az 1-es kanyarban oda is ért mellé, de a külső íven nem volt esélye az előzésre.

Az imént David Croft, a Sky Sports kommentátora kijelentette, neki azt mondták, hogy Hadjar tartsa a pozíciót. Verstappen már lágyakon menne, de mérnöke határozottan közölte vele, hogy türlemesnek kell lenni a pályapozíció és -körülmények miatt.

A címvédő az 1-es kanyarban fékezte el magát, és hajtott ki a bukótérbe. Ott meg kellett fordulnia, így Gasly és Antonelli is megelőzte, aminek következtében visszaesett a kilencedik helyre.

A thai versenyző az 5-ös kanyarban állt a falba, és bár jól van, elkerülhetetlen a Safety Car.

Elsőként Gasly ért a bokszbejárathoz, így az előtte lévők csak egy körrel később tudták ezt megtenni. A sorrend nem változott, hiszen Leclerc hátránya akkora volt Hadjar mögött, hogy a Red Bull simán megtehette a dupla cserét, Hamilton lemaradása pedig akkora volt csapattársához képest, hogy a Ferrarinál ez nem is volt kérdés.

z persze várható volt a szabályok miatt. Ennek megfelelően Russell lágy, Piastri közepes, Verstappen lágy, Hadjar és a két Ferrari közepes, míg Gasly, Antonelli, Norris és Colapinto lágy abroncsokon vannak.

A C4-es gumikat jóval nehezebb felmelegíteni, mint a C5-ösöket, így azonnal bajba kerülhet Verstappennel szemben. Hadjarnak az a szerencséje, hogy a mögötte lévő Ferrarik is közepeseken vannak.

Azért említettük konkrétan őt, mert csak ő kapott kört. Mindez azt jelenti, hogy hamarosan újraindulhat a versenyzés.

A 35. kör végén kiáll a mezőny lől a biztonsági autó, vagyis jó esetben tizenhat környi versenyzést láthatunk még.

A négyszeres világbajnok belülről elment Piastri mellett, míg mögöttük Norris és a két Alpine balesetbe keveredtek az 1-es kanyarban. Ismét jön a biztonsági autó.

Colapinto csúnyán elmérte a féktávot, nekiment Gaslynak, aki pedig Norrist forgatta meg. Ettől teljesen függetlenül Lindblad eltalálta Lawsont, aki szintén megforgott.

A közvetítésben az imént mutatták meg az argentin pilóta rádiózását, aki a csapattól és Gaslytól is bocsánatot kért. Eközben a 38. kör végén újraindul a versenyzés.

A közvetítésben az imént mutatták meg az argentin pilóta rádiózását, aki a csapattól és Gaslytól is bocsánatot kért. Eközben a 38. kör végén újraindul a versenyzés.

Verstappennek esélye sem volt, Hadjar pedig kívülről próbálkozott Piastri ellen, de neki sem volt sansza. Antonelli volt még közel Hamiltonhoz, de nem tudott támadni.

A francia pilóta ismét kívülről támadott, és a McLaren versenyzője csapattársához hasonlóan elfékezte magát, így kiment a bukótérbe. Egészen a tizenötödik hléyig esett vissza.

A kör végére épphogy visszakerült 1 másodpercen belülre, de az előzés mód segítségével sem tudott elég közel kerülni ahhoz, hogy próbálkozzon. Könnyen lehet, hogy több próbálkozása már nem is lesz.

A 43. körben simán elment mellette az 1-es kanyarban, és feljött az ötödik helyre. Ha így marad, akkor Russellhez képest visszaáll a Spanyol Nagydíj előtti különbség. Leclerc bő 3 másodperccel van előtte.

A káosznak köszönhetően Ocon a hetedik, Bearman a nyolcadik helyen áll. Ha így marad, akkor ezzel az eredménnyel hatalmas lépést tehetnek a konstruktőri hetedik hely megtartása felé.

A sportfelügyelők nem büntetik a brit újoncot, a négyszeres világbajnok viszont bajba is kerülhet, mert nem tartotta be a sportigazgatói utasítást.

Minden bizonnyal még az első újraindításnál, amikor összeért az egyik Haasszal. Leclerc-re egyelőre nem tudott érdemben közeledni.

A rádióban közölte, hogy nézzék meg a jobb oldali gumijait, mire azt a választ kapta, hogy nincsenek megbízhatósággal kapcsolatos aggodalmak. Eközben Bortoletót vizsgálják sárga zászlós kihágás miatt.

A Racing Bulls pilótája merész manőverrel ment be Bearman mellé, és teljesen tisztán meg is tudta előzni honfitársát, amivel feljött a nyolcadik pozícióba.

Rendre ugyanaz a forgatókönyv: Verstappen a hosszú célegyenesben utoléri ellenfelét, de megtámadni nem tudja. Annak viszont örülhet, hogy nem indítanak ellene vizsgálatot.

A két versenyző megkezdte az utolsó kört, és elhaladtak azon a ponton, ahol reálisan lehet előzni. Russellnek innentől kezdve annyi a dolga, hogy n hibázzon.

A finn versenyző a 15-ös kanyarban állította falba a Cadillacet, így az ott elhaladóknak lassítaniuk kellett. Verstappen emiatt a szokásosnál jóval közelebbről kezdhette el üldözni Russellt a célvonalig, de utóbbi 196 ezredet meg tudott őrizni előnyéből.

Ami nem sikerült Verstappennek, az sikerült az újoncnak, aki mindössze 3 századdal orozta el a hetedik helyet Ocon elől. Ezt leszámítva nem változott a sorrend, vagyis Hadjar lett a harmadik, majd Leclerc, Antonelli és Hamilton következtek, az utolsó két pontszerző helyre pedig Bearman, illetve Sainz ért oda.

Vagyis először szerezte meg a pole-t, futotta meg a leggyorsabb kört, illetve az összes körön át vezetve nyert. Mi ezzel köszönjük meg a figyelmet, hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval és a nyilatkozatokkal.