Esőt, káoszt, érthetetlen várakozást, Mercedes-drámát és Verstappen-rekordot hozott a sepangi futam

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat, hamarosan kezdődik a Bahreini Nagydíj Sepangban! A szezon tizenhatodik fordulójáig kellett várni, de mivel jelenleg esik az eső a helyszínen, úgy tűnik, a szabályrendszerben először vizes pályán is láthatjuk ezeket az autókat, ráadásul versenyen. A pole-ból Max Verstappen indul, kérdés, hogy ő mennyire örül ezeknek a körülményeknek, hiszen bár általában jól megy ilyen helyzetben, de száraz pályán is uralta eddig a hétvégét.

Forma-1 Verstappen megtörte a Mercedes-motor uralmát, a Red Bull nyerte az időmérőt a visszatérő Sepangban

Bizony, ilyenkor előfordulhat, hogy valakinek már a kivezető körön véget ér a versenye, pontosabban el sem kezdődik. Ezúttal viszont mindenki fel tudott állni a rajtrácsra, de elég valószínű, hogy előbb-utóbb lesz dráma.

Büntetések miatt a rajtrács nem egyezik meg az időmérő végeredményével, Isack Hadjar például a harmadik helyett a nyolcadik pozícióból indul. Alábbi cikkünkben megtalálható a teljes rajtsorrend:

Forma-1 Így néz ki a büntetések után a Bahreini Nagydíj rajtrácsa

A kétkerekű királykategória szintén a Távol-Keleten, egészen pontosan Motegiben vendégeskedett. A Japán Nagydíjat feszült csata után Marc Márquez nyerte Jorge Martín és Marco Bezzecchi előtt, így rendkívül szoros az egyéni bajnokság.

Motor Hiába a Ducatinak kedvezőtlen gumi, Marc Márquez feszült csatában ismét legyőzte Martínt

A legtöbb esettel ellentétben most nem egy, hanem két himnuszt is hallhattunk. Előbb a névadó Bahreinét, majd a rendező Malajziáét játszották le.

A körülményeket látva ez talán nem is meglepő. Azt viszont nem közölték, hogy mikor tervezik elrajtoltatni a mezőnyt, vagyis a késleltetés határozatlan időre szól.

A csapatokat arról tájékoztatták, hogy az előrejelzések szerint csökkenni fog az eső intenzitása, ha pedig eláll, akkor viszonylag hamar felszáradhat a pálya. Az aszfalt hőmérséklete egyébként jelenleg 33 fok.

Alighanem senkinek nem volt rajta a bingókártyáján, hogy esős Bahreini Nagydíjat láthatunk – persze azelőtt, hogy bejelentették, Malajziában fogják megrendezni a versenyt. Ilyen módon azonban ez is megvalósul.

Az eső ellenére jók a tapadási körülmények. Legalábbis Hamilton szerint, aki még a kivezető körében közölte ezt a rádióban.

Az alábbi kép jól megmutatja, hogy miért halasztották el a rajtot. Egyébként még viszonylag sok idő van a futam megrendezésére, hiszen csak bő 4 óra múlva lesz napnyugta.

Természetesen az orvosi autóról van szó, hiszen felméri a körülményeket, illetve a pálya állapotát, ahogyan az ilyenkor lenni szokott.

Az eső intenzitása egy ideje nem változott, és az FIA szerint a következő 5-10 percben sem fog. Ennek következtében még jó ideig nem számíthatunk rá, hogy legalább időpontja lesz a rajtnak.

Mármint a közösségi médiás oldalak felelősei. A Ferrarinál nem is annyira burkoltan jelezték, hogy a várakozás alatt jobb híján megosztanak egy-egy képet a versenyzőkről.

Az elmúlt percekben az FIA radarja sem működött, de már újra használható. Bernie Collins, a Sky Sports szakértője pedig ez alapján kijelentette, hogy a legrosszabbon már túl vannak, és bár érkezik majd némi utánpótlás, annak már sokkal alacsonyabb lesz az intenzitása, a pálya pedig gyorsan szárad.

Pontosabban jelentős mennyiségű, ahogyan az az orvosi autótól érkező jelentésben szerepelt. Ilyen körülmények között pedig nem lehet szó a futam elindításáról.

Igyekeznek minél inkább eltakarítani az állóvizet az aszfaltról. Bízzunk benne, hogy munkájuk hatékonynak bizonyul.

Alighanem olyan körülmények között indulnak majd el, hogy az intermediate lesz a megfelelő versenygumi, legalábbis az elmúlt években ez volt a gyakorlat. Azonban Russell és Norris sem túl bizakodó azzal kapcsolatban, hogy ezek az abroncsok sokáig bírják a gyűrődést.

Az FIA-nál úgy látják, hogy helyi idő szerint 15:25 és 15:30 között csökkenhet az eső intenzitása, 15:30 és 15:35 között pedig teljesen el is állhat.

Az alábbi videón jól hallható a mennydörgés. Villámlást ugyanakkor a közvetítésben nem lehetett látni.

Az FIA legutóbb ezt jelentette. Ugyanakkor még mindig sok az állóvíz, különösen a 7-es kanyarban, így versenyzésről továbbra sem lehet szó.

Pontosabban a felvezető köré. A versenyirányítás az imént tette közzé, hogy helyi idő szerint 15:40-kor indul útjára a mezőny, vagyis kevesebb mint 10 perc múlva elkezdődhet a körözés.

A kivezető körön problémája volt az itatóberendezésével, ám Bradley Lord, a Mercedes csapatfőnök-helyettese a Sky Sports közvetítésében elárulta, ezt könnyen tudták orvosolni a rajtrácson.

A versenyirányítás közölte, hogy a Safety Car mögött fogják megtenni a legalább két felvezető kört. Arról egyelőre nem érkezett tájékoztatás, hogy milyen típusú rajt lesz.

Bár nem tették kötelezővé, de a teljes mezőny a zöld oldalfalú abroncsok mellett döntött. Hamarosan jön a felvezető kör.

A Racing Bulls pilótája nem tudott elindulni, csak jóval később. Most legalább kétszer körbemennek a biztonsági autó mögött, aztán a visszajelzések alapján döntenek a továbbiakról.

A francia versenyző kisodródott a pályáról, de vissza tudott jönni, és mivel nem esett vissza a mezőny végére, visszavehette pozícióját.

A hétszeres világbajnok azt jelentette a rádióban, hogy hiába nyomja a gázpedált, semmi nem történik. Ennek következtében folyamatosan visszaesett, majd a rajtrácson meg is állt, de ismét el tudott indulni, miközben mérnök közölte vele, hogy igyekeznek helyrehozni a szoftverproblémát.

A második helyen lévő Hamilton problémái miatt a biztonsági autó és Verstappen jelentősen eltávolodtak a többiektől. Emiatt megszakították a rajtprocedúrát.

Úgy tűnik, hogy több Ferrari-motorral is gond van. Ebből a szempontból szerencséjük van, hogy újra állnak, kérdés, hogy ez segít- a helyzetükön.

Mindezt Antonelli jelentette a rádióban. Könnyen lehet, hogy hamarosan már slickekre lesz szükség?

Bernie Collins a Sky Sportson elmondta, hogy a sportszabályzat alapján megszakított rajtprocedúra esetén az az új rajtsorrend, ahogyan behajtottak a bokszutcába. Ebben az esetben Hamilton sokat veszítene, ám a brit televíziós társaság azt az információt kapta az FIA-tól, hogy az eredeti sorrend lesz érvényes.

Természetesen nem tudhatjuk, hogy Ayao Komatsu miről beszélt Bearmannek és Oconnak, de könnyen lehet, hogy a motorral kapcsolatos probléma volt a téma.

A pálya gyorsan szárad, napnyugta előtt már nem várható eső, miközben még mindig nincs új időpontja a rajtnak. Lehetséges, hogy ezúttal sem láthatjuk vizes pályán versenyezni az idei autókat.

Bár hozzátette, hogy nehéz megbízni a radarban, de Chris Medland, a RACER újságírója az imént tweetelte, hogy ismét heves eső közeledik.

Ez is érdekes téma lesz a verseny után. Ahogyan az is, hogy miért késlekednek ennyit, hiszen továbbra sincs új kezdési időpont.

Az eső már nem esik, a pálya vélhetően már közel van a szárazhoz, de még mindig nincs meg az időpontja az új felvezető körnek. Ha már érdekes beszédtémák, minden bizonnyal erről is lesz szó a leintés után.

Mindez a McLaren által közzétett képen is látszik, de persze nem csak innen lehet megállapítani. Most már tényleg nehéz megállapítani, hogy mi történik, pontosabban hogy miért nem történik semmi.

Ha az eddigiek nem bizonyultak volna elégnek, itt van még egy adalék a káoszhoz: a mezőny utolsó helyezettjét még az első felvezető kör végén érte a piros zászló, így ők a többiek előtt hajtottak be a bokszba, a biztonsági autót is beleértve. Ennek következményeként valamivel kevesebb üzemanyagot használtak.

Helyi idő szerint 16:33-kor, vagyis szűk 10 perc múlva kezdődik a felvezető kör. Persze, mint láttuk, ez még nem garancia a versenyre.

ár még nem volt érdemi versenyzés, de mivel a két (vagy egy) felvezető kört intermediate-ekkel teljesítették, a szabályok szerint már nem kötelező legalább két különböző száraz pályás keveréket használni. Meglátjuk, hogy ez miként befolyásolja a küzdelmet.

Legalábbis jelenleg, de ne vegyünk mérget rá, hogy ez a rajtnál is így marad. Persze előbb nézzük meg a pálya állapotát!

Mégsem mindenki az intermediate-et választotta. A Ferrarik például lágy, míg a McLarenek a közepesek mellett döntöttek. A Red Bullok és a Mercedesek maradtak a köztes esőgumiknál.

A lágyakon lévő francia versenyző megforgott, Hamilton pedig jelentette, hogy nagyon vizes a pálya. Verstappen ezzel párhuzamosan leszögezte, hogy kint kell maradniuk.

Ennek kapcsán a Sky Sports közvetítésében David Croft felvetette, hogy ez jó hír a száraz pályás gumin lévőknek, ám Martin Brundle ellentmondott neki. Utóbbi azzal érvelt, hogy így még kevesebb hő lesz benne az indulásig.

Alighanem ennek a körnek a végén. Érdekes módon Pérez személyében csak egyvalaki váltott vissza interekre, pedig Norris is szeretett volna kimenni.

Az ausztrál pilótán kívül a két Audi, Stroll és Pérez váltott. A többiek felálltak a rajtrácsra.

Mintha puskából lőtték volna ki őket, és Antonelli rögtön az élre állt, Russell pedig követte őt. Lawson szintén kiválóan rajtolt, és ő is majdnem megelőzte Verstappent. Akik száraz pályás abroncson kezdtek, azok visszaesetek az interesek mögé.

Innentől kezdve az is kérdés, hogy mikor jön el a váltópont. Azonban az már biztos, hogy hosszabb távon is az interesek jártak jól, hiszen Hamilton már most egy bokszkiállásnyira van Antonellitől.

A monacói versenyző jelenleg az utolsó helyen áll. Eközben Hadjar megtámadta Lawsont, de utóbbi egyelőre tartja a negyedik helyet, miközben az első három ellépett.

A hétszeres világbajnok úgy látja, hogy most már érdemes megvárni azt a pillanatot, amikor már a slickek működnek jobban. A csapat pedig belement ebbe a taktikába.

A 6. körben el tudott menni riválisa mellett, így üldözőbe veheti Antonellit.

Hadjarnak ezúttal már sikerült maga mögé utasítania Lawsont, így már ő a negyedik. Eközben Leclerc elkezdett átgázolni a száraz pályás abroncsokon lévő versenyzőkön, és hamarosan alighanem feljön a tizenötödik helyre. Azonban Pérez már több mint fél percre van a tizennegyedik pozícióban.

Már kevesebb mint 1 másodperc a hátránya. Eközben Russell jelentette, hogy a pálya nem szárad fel gyorsan, amit különösnek tart.

A finn versenyző a 13-as kanyar bukótrében ásta el magát, és mivel nem tudott visszajönni, beküldték a Safety Cart. Ennek következtében az interes versenyzők bejöttek a bokszba, hiszen már amúgy is a váltópont környékén voltak a körülmények. Az élmezőny sorrendje nem változott, a Mercedesekre közepesek, a többiekre lágyak kerültek fel.

Lényegében mindenki kiment a bokszba, így jelenleg a következő a sorrend: Antonelli (közepes), Verstappen (lágy), Russell (közepes), Hadjar (lágy), Lawson (kemény), Ocon (lágy), Lindblad (kemény), Sainz (lágy), Bortoleto (lágy), Piastri (lágy), Stroll (kemény), Albon (lágy), Hülkenberg (lágy), Pérez (közepes), Hamilton (lágy), Norris (kemény), Leclerc (lágy), Alonso (kemény), Gasly (közepes), Bearman (közepes), Colapinto (közepes).

A 12. kör végén Bernd Mayländer visszahajt a bokszba, és újraindul a versenyzés, immáron szinte száraz pályán.

Antonellinek nem sikerült jól az újraindítás: Verstappen az 1-es kanyar külső ívén mellé került, majd a 2-esben már a négyszeres világbajnok volt elöl, és bár a bajnoki éllovas védekezett, nem volt esélye. Sőt, néhány kanyarral később Russell is elment mellette, így visszaesett a harmadik pozícióba.

Verstappen a leggyorsabb a pályán, de a Mercedesek még úgy-ahogy tudják tartani a tempóját, Hadjar viszont már lemaradt, Lawsonról nem is beszélve. Hátrébb Norris megelőzte Strollt, így feljött a tizenkettedik helyre.

Bortoleto kiment a bokszba, míg a másik Audit vezető Hülkenberget a pályán előzte meg, így jelenleg a kilencedik pozícióban autózik. A német versenyzőt hamarosan Norris is maga mögé utasíthatja.

A 2-es kanyarban ütköztek. A brazil versenyző úgy véli, nem volt elég helye.

A 20 éves versenyző ezt a rádióban közölte, alighanem arra utalva, hogy tiszta levegőben gyorsabb lenne. Csapattársa eközben kijelentette, jelenleg rendben vannak a gumik.

Összecsapott a Ferrari és a McLaren, amiből előbbi jött ki győztesen, hiszen a brit versenyző megfosztotta a nyolcadik helytől riválisát. Sőt, azóta Lindbladot is megelőzte, így már hetedik.

Az 1-es kanyarban még csak nézelődött, de a 4-esben már bebújt csapattársa mellé, és visszavette tőle a második pozíciót. Eközben Bortoletót 10 másodpercre szankcionálták.

Amikor még hetedik volt, mérnöke közölte vele, hogy visszajöttek a meccsbe. Azóta pedig Ocont és Lawsont is maga mögé utasította, így már ötödik, igaz, Hadjarral szemben 11,5 másodperc a lemaradása.

Piastri ugyan a 23. kör utolsó kanyarjában megelőzte Lindbladot, de utóbbi az előzés módnak köszönhetően egy pillanatra ismét elé került, de a külső ívre szorult az 1-es kanyarban. Innen pedig már nem volt visszaút, sőt, néhány pillanattal később Leclerc is elment mellette, így visszaesett a tizedik helyre.

Bár elkezdett ellépni Russelltől, az utolsó kanyarban elfékezte magát, és épphogy sikerült a bokszutca vonalán lévő bóján belül elfordulnia, ráadásul még pozíciót sem veszített. Igaz, Verstappen előnye így már közel 8 másodperc.

Az imént már Ocont előzte meg, így jelenleg a hetedik helyen halad, de hamarosan Hadjart is elkaphatja.

A 27. kör végén a monacói versenyző, míg egy körrel később a címvédő is megelőzte Ocont. A Ferrari azonban ekkor kihívta pilótáját, így a két McLaren jelenleg közvetlenül egymás mögött halad.

Az utolsó kanyarban bújt be mellé, majd a célegyenesben egymás mellett haladtak, de a McLaren volt belül. Eközben Ocon a füvet is megjárta, amikor behajtott a bokszba.

Az élmezőnyből Lawson állt ki elsőként, és kemény gumikat kapott, mielőtt közvetlenül csapattársa, Lindblad elé tért vissza a tizenkettedik helyre. A brit újoncnak közben védekeznie kell Oconnal szemben.

Pontosabban néhány másodperces eltéréssel, de ugyanabban a körben. A hatodik, illetve a hetedik pozícióba estek vissza, vagyis a két McLaren előzte meg őket.

A brit versenyző közepeseket kapott, pozíciót nem veszített. Könnyen lehet, hogy hamarosan Antonelli is érkezik a bokszba.

Mindkettőjüknek 2,4 másodpercig tartott a kerékcsere, és Russell-lel ellentétben lágyakat kaptak. A holland versenyző jelenleg közel 11 másodperccel vezet, míg a Mercedesek között bő 3 szekundum a különbség. Russell-lel az imént közölték, hogy a tervek szerint innen már végigmennek.

Jelenleg nincs csata az élmezőnyben, egyedül Hamilton támadhatja meg Hadjart, ám egyelőre ez sem történt meg. Verstappen továbbra is bő 10 másodperccel vezet Antonelli előtt, Russell lemaradása pedig már több mint 4 és fél szekzndum.

A kétszeres F1-es világbajnok a 2-es kanyarban tette be Lindblad mellé az autót, és bár nem volt sok helye, de tisztán végrehajtotta az előzést. Ezzel pedig feljött a tizedik pozícióba.

A thai versenyző kénytelen feladni a futamot, így elrendelték a virtuális biztonsági autót. Verstappen kiállt, így Antonelli átvette a vezetést. Hamilton szintén kiment kereket cserélni, ahogyan Leclerc is.

Egy körrel később a Mercedeseket és Hadjart is kihívták, így Verstappen visszavette a vezetést. Piastri bejött a francia pilóta és Hamilton közé az ötödik helyre.

Nem tudták időben eltávolítani Albon autóját a bukótérből, így ismét pályára gurult a Safety Car. Ennek következtében a McLarennek sem maradt más választása, mint kihívni a pilótáit.

A 48. kör elején előzték meg a biztonsági autót. Kérdés, hogy mikor kapták meg az üzenetet, mert ezen múlik, hogy már ennek a körnek a végén újraindulhat-e a versenyzés.

Minden bizonnyal a 49. kör végén indul újra a versenyzés, vagyis hat kör lesz hátra.

A Safety Car az 50. kört is megkezdte a mezőny előtt, és Russell egyszerűen megállt a bokszkijáratnál, vélhetően motorhiba miatt. Norris pedig kicsúszott a kavicságyba, ezért visszaesett a tizenegyedik helyre.

A lassításból kiderült, hogy a Russell félrehúzódása miatt feltorlódott sort érte utol nagy tempóval, és el kellett rántania a kormányt, hogy ne öklelje fel Piastrit. Eközben az 51. kör végén már tényleg újraindul a verseny.

Az első öt sorrendje nem változott, a hatodik helyért viszont nagy csata zajlott. Olyannyira, hogy Lawson átmenetileg el is ment Piastri mellett, de utóbbi aztán visszaszerezte a pozíciót.

Az 53. kör elején, a külső íven ment el Hadjar mellett, így feljött a harmadik helyre. Verstappen nem sokkal korábban megfutotta a leggyorsabb kört, de Antonelli nem szakadt le nagyon.

Ahhoz képest, hogy az elején mennyire elrontották a gumiválasztást, a harmadik és a negyedik hellyel egészen elégedettek lehetnek a Ferrarinál.

Úgy tűnik, hogy az első négy sorrendje már nem fog változni, hacsak valaki nem hibázik. Norris eközben Alonsót üldözi a nyolcadik helyért.

Antonelli bejött a második helyen, míg Hamilton a spái futam óta először szerzett dobogót a Ferrarinak.

A spanyol versenyző az Aston Martin idei legjobb eredményét megszerezve nyolcadik lett. Ami a dobogósok mögötti sorrendet illeti, Leclerc, Hadjar, Piastri, Lawson, Alonso, Norris és Lindblad szereztek pontot.

Eddig Nigel Mansell tartotta az egy pályán aratott két egymást követő győzelem közötti leghosszabb idő rekordját, miután 1985 után 1992-ben nyert Kyalamiban. Verstappen viszont most kilenc év után nyert Sepangban, ráadásul a leggyorsabb kört is megfutotta. Mi ezzel köszönjük meg a figyelmet, nemsokára jelentkezünk az összefoglalóval és a nyilatkozatokkal!