Az FIA 2027-re betiltja a Ferrari kipufogó mögötti szárnyelemét. Bár a Scuderia semmilyen szabályt nem szegett meg a megoldással, de a szövetségnél állítólag nem akarják, hogy fejlesztési háború alakuljon ki ezen a területen.
Egy új szabályrendszer első évében törvényszerű, hogy egy-egy csapat olyan megoldással áll elő, amelyre senki más nem gondolt, vagy éppen később jutott a rivális mérnökök eszébe. A Ferrari esetében a legtöbb szó a „Macarenának” becézett hátsó szárnyáról esett, amelynek egy másik verzióját a Red Bull is használja, sőt, az Osztrák Nagydíj hétvégéjére a McLaren is elvitte a sajátját, de éles körülmények között egyelőre nem vetik be.
A maranellóiak azonban egy másik, kevésbé látványos trükkel is előrukkoltak még a tesztek során. A kipufogócső fölé szereltek egy szárnyelemet, amivel két hatást értek el. Egyrészt kiterjesztették a diffúzor légáramlását, másrészt a kipufogógázok eltérítésével optimalizálták a levegő áramlását. Ezzel pedig növelték a hátsó leszorítóerőt.
A technikai szakértők akkoriban úgy vélekedtek a megoldásról, hogy a riválisoknak szinte lehetetlen lesz lemásolniuk, mivel ehhez újra kellene tervezni a hátsó ütközőzónát, ami igencsak költséges. A Haas csak azért tudta követni a Ferrarit, mert számos alkatrészt tőlük vásárolnak, míg a Mercedes, a McLaren és a Red Bull csak egy ehhez hasonló megoldással tudott előrukkolni.
Jövőre viszont már egyik csapatnak sem kell vesződnie ezzel, az FIA ugyanis betiltotta ezt a szárnyelemet. A szövetség a héten frissítette a technikai szabályzatot, és a C2-es bekezdésben létrehozott egy teljesen új pontot. A 3.7-es cikkely lényegében kimondja, hogy egy meghatározott területen belül 2027-ben tilos lesz ilyesmit felszerelni az autóra.
Fontos leszögezni, hogy a Ferrari és az őket másolni igyekvők sem szegtek szabályt ezzel a megoldással, már ami az idei szezont illeti. A RacingNews365.com ugyanakkor úgy értesült, hogy az FIA-nál nem akarnak fejlesztési háborút ezen a területen, ezért inkább elejét vették annak, hogy a csapatok erre erőforrást fordítsanak erre.
A Ferrari pedig a jelek szerint már reagált is a fejleményre. Az Osztrák Nagydíj első szabadedzésén Dino Beganovic helyettesítette Charles Leclerc-t, és a szemfülesek kiszúrták, hogy a svéd pilóta kocsijára nem szerelték fel a kérdéses elemet. Persze van még idő kitalálni, hogy hosszú távon mit csináljanak, hiszen 2026 hátralévő futamhétvégéin még mindenféle retorzió nélkül használhatják.