Charles Leclerc elárulta, az Azeri Nagydíj során a Ferrari legújabb fejlesztésű motorja működött az autójában, ám ezt aligha szabadott volna megtennie. A monacói versenyző új alkatrészeket szeretne látni a kocsiján.
A Ferrarinál ezúttal megúszták konfliktus nélkül a hétvégét – vagy mégsem? Az biztos, hogy a bakui forduló során a két versenyző, illetve a csapat között nem volt nagyobb nézeteltérés, és a legnagyobb feszültséget talán az váltotta ki, amikor Lewis Hamilton megkérdezte mérnökét a lemaradásának mértékéről, mire ő a helyezését mondta meg a hétszeres világbajnoknak.
Azonban nem kizárt, hogy Charles Leclerc előidézett némi feszültséget a csapaton belül. A monacói versenyzőt az Azeri Nagydíj után arról kérdezte az olasz Sky riportere, hogy az első vagy a második ADUO-s fejlesztésű erőforrás volt az autójában. A 28 éves versenyző kocsijában motort cseréltek, ám ez nem járt rajtbüntetéssel, hiszen még egyik komponens esetében sem lépte túl a megengedett számot.
„A legfrissebb specifikációt használtam – válaszolta Leclerc, majd egy pillanatra elhallgatott, ránézett a mellette álló sajtósra, aki megrázta a fejét. – Nem tudom, hogy olyasmit mondok-e, amit nem kellene, de azt hittem, tudjátok.” A második mondat közben a sajtós előbb egy rövid pillanatra kényszeredetten elmosolyodott, majd olyan arcot vágott, amelyről könnyen meg lehet állapítani, hogy a Ferrarinál nem szerették volna megosztani a külvilággal ezt az információt.
Ami magát a futamot illeti, Leclerc másodikként indult, ám Oscar Piastri lerajtolta, majd a két Red Bull is megelőzte. Innentől kezdve számára teljesen eseménytelenül telt a futam, igaz, az ausztrál pilóta hibája miatt végül negyedikként végzett. Hamiltonnak szintén nem volt jó versenye, ő hatodikként zárt a felzárkózó Kimi Antonelli mögött.
„Nagyon erősek voltak – utalt a kilencszeres F1-es futamgyőztes a Mercedesre. – A McLaren szintén erősnek bizonyult. Talán nem annyira, mint a Red Bull, a Red Bull viszont különösen erős volt. Tudjuk, hogy rendkívül erős hajtáslánccal rendelkeznek, szóval ez jó futam volt nekik, de akkor is. Elég messze voltunk a Mercedestől, elég messze voltunk a Red Bulltól, a McLarentől pedig kicsit maradtunk el. Ők az ellenfeleink, és ez nem újdonság. Már jó néhány verseny óta tart, hogy kicsit elmaradunk tőlük, ezért fontos, hogy reagáljunk rá, és fejlesztéseket vessünk be, hogy ismét csökkentsük a különbséget.”
Azok után, hogy a nyári szünet előtt még bőven téma volt a nyilvánosságban a Ferrari bajnoki esélye, a Scuderia a Magyar Nagydíjtól kezdve zsinórban öt főfutam óta nem szerzett dobogós helyezést. Ennek következtében az egyéni összetett harmadik helyén álló Hamilton hátránya 103 pontra nőtt, míg a konstruktőri tabellán a Ferrari lemaradása immáron 160 egység a Mercedesszel szemben.
