Charles Leclerc-t 20 másodpercre büntették a Miami Nagydíj végén elkövetett szabálytalanságaiért, miközben Lewis Hamilton tavaly Szingapúrban ennek a negyedét kapta hasonlóért. Azonban tényleg csak hasonlóért, nem ugyanazért.
Bár jól indult, de kifejezetten rosszul ért véget Charles Leclerc számára a Miami Nagydíj. A Ferrari versenyzője egy ideig még vezetett is, ám a hajrában a dobogóért kellett csatáznia Oscar Piastrival, és az utolsó körben vesztésre állt ebben a küzdelemben. Ezután pedig nemhogy nem szerezte vissza a harmadik helyet, de végül csak nyolcadikként rangsorolták.
Ennek elsődleges oka, hogy a monacói versenyző a 3-as kanyarban megpördült, autója pedig eltalálta a falat. Bár tovább tudott menni, de a kocsi megsérült, aminek következtében előbb George Russell, majd a legvégén Max Verstappen is megelőzte őt. Ezzel tehát hatodikként ért célba, de a sportfelügyelőktől kapott büntetése miatt további két pozícióval visszacsúszott.
A döntéshozók azért szankcionálták Leclerc-t, mert többször is átvágta a pályát. Persze ezt nem jókedvében tette, hanem azért, mert a koccanás után vezethetőségi problémák léptek fel, ami különösen a jobbkanyarokban volt jelentős. Az illetékesek ugyan elfogadták ezt az indoklást, de amikor az esetleges mentségeket keresték, akkor nem vették figyelembe, mondván, a műszaki hiba nem igazolja a kanyarlevágást.
A 28 éves versenyzőt áthajtásos büntetéssel sújtották, ám mivel utólagos szankcióról volt szó, ezt 20 másodperccé konvertálták át. Ahogyan arra a RacingNews365-nél is felhívják a figyelmet, az indoklásban két fő szempont jelent meg. Az egyik, hogy Leclerc „tartós előnyt” szerzett. Nos, ez elsőre talán furcsán hangzik, hiszen két pozíciót is veszített, ám a hátrányt elsődlegesen a bezuhant tempó okozta, a sportfelügyelők pedig ezt nyilván nem vehették figyelembe. Persze jó kérdés, hogy ha nem vágja át a kanyarokat, akkor a mögötte 9,508 másodperccel befutó Lewis Hamilton vagy pláne a további 8,118 szekundumos hátránnyal rendelkező Franco Colapinto utolérte volna-e őt. Könnyen lehet, hogy nem, de ez megint csak olyan, amit az FIA nem mérlegelhet ilyen esetben.
A másik fő érv a szabálytalanság gyorsan ismétlődő jellege. Leclerc ugyanis a megforgása után több kanyart is levágott, vagyis kevesebb mint egy körön belül jó néhány alkalommal megszegte a sportszabályzat B1.8.6-os cikkelyét, amely kimondja, hogy a versenyzőnek mindent meg kell tennie a pályán maradás érdekében.
Ezen a ponton kell megemlíteni egy kísértetiesen hasonló esetet. A tavalyi Szingapúri Nagydíj hajrájában a másik Ferrarit hajtó Hamilton fékhibával küszködött, és csapattársához hasonlóan többször is átvágta a kanyart. Őt azonban mindössze 5 másodperces extra idővel sújtották. Hogy miért? Nos, a fontos különbség, hogy a hétszeres világbajnok ezt több kör alatt hozta össze, így nála érvényesülhetett a fokozatosság elve: az első kihágásaiért csak figyelmeztetést kapott, és csak aztán jött az időbüntetés. Leclerc esetében viszont a gyakoriság miatt ezt inkább egyetlen, súlyosabb szabálytalanságként kezelték, ezért születhetett jóval szigorúbb ítélet.