Fernando Alonsót számos probléma hátráltatta a Szingapúri Nagydíjon, aminek következtében sokszor eszköztelen volt. A spanyol pilóta előbb leszólta a Honda motorját, később pedig egy balszerencsés körülmény miatt elkezdte ütni az Aston Martin glóriáját.
Azok után, hogy egy héttel korábban a szenzációs nyolcadik helyet érte el a sepangi futamon, Fernando Alonso visszatért az idén megszokott kerékvágásba, és a Szingapúri Nagydíj merő szenvedés volt számára. A kétszeres F1-es világbajnoknak ezúttal esélye sem volt a pontszerzésre, végül tizenhatodikként, egykörös hátrányban ért célba.
„Minden kör nehéz volt – nyilatkozta. – Az első körben megelőzhettem volna [Sergio] Pérezt. Végül nemhogy Checót nem sikerült megelőznöm, de még [Isack] Hadjarral szemben is elveszítettem a pozíciómat. Amikor Checo vagy bármelyik másik autó mögött voltunk, minden egyenesben kétszáz-háromszáz métert vesztettünk. Ez így lehetetlen feladat volt. Aztán az utolsó VSC-nél körülbelül két másodpercet buktam az újraindításnál. Szóval igen, összességében bonyolult hétvége volt.”
Az általa említett szituációt Alonso azzal konstatálta, hogy megidézte klasszikussá vált rádióüzenetét. Alighanem sokan emlékeznek rá, hogy a 2015-ös szuzukai futamon a McLaren versenyzőjeként GP2-es motornak nevezte a Honda hajtásláncát. Tizenegy évvel és két héttel később ismét a japán márka volt az áldozat, ezúttal közölte, hogy „annyira nevetséges ez a motor”.
„Szerintem van valami gond az erőforrással, ami miatt ezen a hétvégén nem úgy teljesít, ahogyan kellene – fogalmazott a leintés után. – Rá kell jönnünk, hogy miért, mert nyilvánvalóan néhány nehéz verseny vár ránk. Mexikó lesz a következő, ahol nagyon lassú kanyarok vannak. Talán Las Vegas és még pár másik utcai pálya is. Meg kell oldanunk a problémákat, a kezelhetőséget és a turbó késését. Van néhány dolog, amely minden körben rengeteg időbe kerül számunkra, és ezt a saját kárunkon tanultuk meg a hétvége során.”
Az egész jelenségben az az érdekes, hogy a motorerő-igényesebb Malajziában sokkal jobban muzsikált a csomag egésze. „Az előző hétvégén, Sepangban nem voltak gondjaink – emlékezett vissza. – Még Bakuban sem voltak problémáink, ahol az első két szektor nagyon kanyargós és lassú volt. Úgy tűnik, ez kifejezetten ehhez a pályához kapcsolódik, és még mindig nincs rá válaszom.”
Az Aston Martinnál mindent megtettek annak érdekében, hogy Alonsónak a lehetőségekhez képest jó versenye legyen. A turbófeltöltő már a hétvége korábbi részében sem működött megfelelően, a futamra kicserélték neki. Azonban ez sem hozta meg a kívánt eredményt, hiszen a 45 éves pilótát sok más egyéb tényező is hátráltatta.
„Nem tudom, még így is rengeteg problémám volt a verseny alatt – jelentette ki. – Azt hiszem, a turbóval már kevésbé, de az energialeadás terén rengeteg gond volt. Szerintem különösen a virtuális biztonsági autó után a kocsi nem tudta, hol tart a körön belül, mert olyan helyeken aktiválta a turbót, ahol nem lett volna rá szükség, míg az egyenesekben nem kapcsolta be. Ez kicsit bosszantó volt.”
Alonsót ráadásul egy külső körülmény is bosszantotta. A verseny közepén elengedte Max Verstappent, hogy aztán három kanyarral később azt lássa, hogy a későbbi futamgyőztes behajt a bokszba. Erre a célegyenesben elkezdte püfölni az autó glóriáját, majd a rádióban elmagyarázta, hogy az előző húsz körben folyamatosan nyert egy-egy tizedet a riválisokhoz képest, amit emiatt veszített el. Mérnöke azonban megnyugtatta, hogy nem kell tartania a mögötte lévőktől.