Russell nagyon szoros küzdelemben győzte le a McLarent és a Ferrarit a zandvoorti sprintidőmérőn

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat, hamarosan jön a Holland Nagydíj sprintkvalifikációja! Igen, már pénteken ilyen jellegű eseményt rendeznek Zandvoortban, hiszen az utolsó itteni hétvége sprintes formátumú. Az egyetlen szabadedzésen Kimi Antonelli volt a leggyorsabb, összefoglalónk az alábbi linkre kattintva olvasható.

Alighanem a körülményeknek, vagyis a felszáradó pályának is betudható, hogy bár autótörés nem történt, jó néhányan meglátogatták a kavicságyat, vagy csak látványosan megcsúsztak, akadt, aki többször is. Az F1 készített egy videós összeállítást ezekről.

Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke helyzetjelentést adott a sérült Isack Hadjarról, akiről elmondta, nem fogják siettetni a visszatérését. Kollégája, a Racing Bullst irányító Alan Permane pedig arra próbált meg válaszolni, hogy miért nem az a versenyző pótolja a francia pilótát, akinek hosszabb távon is lehet jövője a bikások első számú csapatánál. Részletek az alábbi cikkben:

Forma-1 Tájékoztatást adott sérült pilótájáról a Red Bull – de miért nem az pótolja, akinek lehet még ott jövője?

A szabadedzés után ugyan ismét jött némi csapadék, de jelenleg süt a nap Zandvoortban, és komoly esőfelhők sincsenek a láthatáron. A szél viszont továbbra is megnehezítheti a mezőny dolgát.

Ezt Peter Bayer mondta el a csapatvezetői sajtótájékoztatón, hiszen kijelentette, már múlt héten tudott a sérülésről. Ez esetben felmerül a kérdés, hogy miért mutatták be a különleges festésű sisakot, ha nem volt biztos az indulás. A Racing Bulls vezérigazgatója Permane-nek is ellentmondott, hiszen közölte, Arvid Lindblad felhívása nem merült fel.

Még egy kicsit az időjárásról: az előrejelzéseknek megfelelően nincs túlságosan meleg Zandvoortban: a levegő hőmérséklete 20, az aszfalté 33 fok.

Az élmezőny mellett a sprintidőmérő egyik legérdekesebb kérdése, hogy mit tud a most már nemcsak továbbfejlesztett kasztnival, hanem új specifikációjú Honda-motorral is támadó Aston Martin. A gyakorláson Fernando Alonso a biztató tizenkettedik helyet szerezte meg, de ebből azért nem érdemes messzemenő következtetéseket levonni.

A mezőny egyelőre nem siet a pályára, de fél perc elteltével a Mercedesek elhagyták a garázst, Pérez pedig követte őket.

Ahogyan főnöke is mondta, a sérült pilóta megérkezett a helyszínre, és a Red Bull garázsából figyeli az eseményeket, azon belül is helyettesét, Lawsont.

Bár a Mercedesek és Pérez is feliratkoztak az eredményjelzőre, Antonelli 1:28.317-es köre is értékelhetetlen.

A brit pilóta 1:13.829 másodperccel kezdett, de csapattársa az első két szektorban gyorsabb volt nála. Utóbbi viszont a szabadedzés egyik vesztőhelyén, a 13-as kanyarban megcsúszott, és a kavicságyba sodródott. Ezután be sem fejezte körét, hanem visszatért a bokszba.

Norris 1:13.071-gyel vezet, 55 ezreddel megelőzve Piastrit és 8 századdal Hamiltont. Leclerc a negyedik, majd Russell és Verstappen következik.

A monacói versenyző 58 ezreddel múlta felül a címvédőt, aki csapattársával együtt már a garázsban tartózkodik. Russell csak időt javított, pozíciót nem, mögé pedig Lawson és Antonelli zárkóztak fel.

Ennek következtében neki is a kavicságyból kellett visszaevickélnie a pályára a Tarzan-kanyarban. Az imént viszont megfutotta első érdemi körét, ám ezzel csak Pérezt tudta megelőzni.

Ahogyan a Cadillacek is hasonlóan jártak. Pérez ráadásul megelőzte Alonsót, aki így utolsó lett. Előttük Bearman, Sainz, Stroll és Bottas véreztek el ebben a sorrendben.

Az élmezőnyben csak annyiban változott a sorrend, hogy Verstappen bejött Lawson és Antonelli közé a hetedik pozícióba. Az Audi pedig bizakodhat, hiszen Bortoleto kilencedik lett.

17. Oliver Bearman (Haas) 1:14.728
18. Carlos Sainz (Williams) 1:14.738
19. Lance Stroll (Aston Martin) 1:15.391
20. Valtteri Bottas (Cadillac) 1:15.472
21. Sergio Pérez (Cadillac) 1:15.545
22. Fernando Alonso (Aston Martin) 1:16.014

Norris, Hülkenberg, Ocon és Albon már pályán is vannak, mindannyian új abroncsokon.

Legalábbis a Ferrarik és a McLarenek mindenképpen. Ennek megfelelően jelenleg Ocon áll az élen 1:31.893-mal, Hülkenberget és Albont megelőzve.

Az ausztrál versenyzője 1:12.026-os időt futott, 164 ezreddel megelőzve Leclerc-t, és 209-cel Russellt. Utánuk Hamilton, Antonelli és a hibázó Norris következiik. Verstappen hátránya 745 ezred, de csapattársát ezúttal magabiztosan veri.

Nem az utóbbi időben megszokott Racing Bulls, és még csak nem is az Audi versenyzői foglalják el a kilencedik, illetve a tizedik helyet. Colapinto jelenléte még nem is annyira meglepő, Oconé viszont annál inkább.

A hajrában szinte mindenki javított, aki kiment a pályára. Gasly még Verstappent is megelőzte, így hetedik lett, az utolsó két továbbjutó helyet Lindblad és Bortoleto szerezték meg. Ennek megfelelően Lawson kiesett a Red Bull-lal, ahogyan az őt helyettesítő Tsunoda is. Mögöttük Colapinto, Hülkenberg, Ocon és Albon lett a sorrend.

11. Liam Lawson (Red Bull) 1:13.136
12. Yuki Tsunoda (Racing Bulls) 1:13.145
13. Franco Colapinto (Alpine) 1:13.439
14. Nico Hülkenberg (Audi) 1:13.616
15. Esteban Ocon (Haas) 1:13.893
16. Alexander Albon (Williams) 1:14.294

De még csak később, hiszen ugyan elindult a visszaszámlálás, de az állva maradt versenyzők nem sietnek. Könnyen lehet, hogy a gumispórolás érdekében mindenki csak egyszer fog próbálkozni.

A legtöbben alighanem két bemelegítő körrel készülnek. Gasly és Bortoleto egyelőre a garázsban maradtak, de hamarosan ők is jöhetnek.

Hiába volt a címvédő mindenkinél gyorsabb a második szektorban, az elsőben és a harmadikban honfitársa megfordította a különbséget, és 41 ezreddel múlta felül honfitársát. Leclerc 1:11.622-es köre szintén csak 55 ezreddel volt lassabb Russellénél, de így is csak harmadik lett.

Előbbi 99, utóbbi 227 ezredet kapott Russelltől. Verstappen hátránya már több mint fél másodperc, mögötte Hamilton, Gasly, Bortoleto és Lindblad lett a sorrend.

A versenytempóról egyelőre nem sokat tudunk, de ha azon a területen is minimális lesz a különbség a három élcsapat között, akkor ismét nagy izgalmakra számíthatunk, a gumiválasztással kapcsolatos esetleges különbségekről nem is beszélve. Mi ezzel búcsúzunk, hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval!