A Honda ugyan nem készül el az eredeti terveknek megfelelő időpontra a motorfejlesztéssel, de a kasztnit érintő változásokkal együtt jelentősen gyorsulhat az Aston Martin. Fernando Alonso szerint fognak futamokat nyerni, de ez nem idén fog megtörténni.

Túlzás nélkül katasztrofálisan kezdte az idényt az Aston Martin. Az autóval lényegében minden területen csak a gond van, és mind a motor, mind a kasztni terén súlyos gondokkal küszködnek. Kisebbfajta csoda, hogy Fernando Alonsónak így is összejött a pontszerzés Monacóban, de ez önmagában nyilvánvalóan nem oldja meg a bajokat.

A fejlesztésekkel ellenben lehet orvosolni azokat. Azt már egy ideje lehet tudni, hogy a kasztni oldalán a Magyar Nagydíjra érkezik egy jelentős csomag, lényegében egy B-autó. Ami az erőforrást illeti, az eredeti tervek szerint már a Belga Nagydíjra elkészült volna az új verzió, ám a japánok késlekednek, és nem akarnak kapkodni.

Csütörtökön megjelent a sajtóban, hogy alighanem Zandvoortban mutatkozhat be a továbbfejlesztett hajtáslánc, amelyre a Honda az ADUO-ból származó mindkét zsetonját felhasználja. „Keményen dolgozunk rajta, hogy teljesítsük a feladatainkat, és eljuttassuk az új erőforrásunkat Hollandiába – nyilatkozta Shintaro Orihara, a márka F1-es főmérnöke. – Ez a célunk.”

Mike Krack, az Aston Martinnak a pályán zajló feladatokért felelős vezetője nemrég elmondta, hogy az aerodinamikai fejlesztések nem függenek a motort érintő újításoktól. Ezt most a japán szakember is megerősítette, hiszen hangsúlyozta, a kasztnihoz az erőforrás miatt nem kell hozzányúlni, hiszen utóbbinak a belső elemeit módosítják.

„A fő célunk a motor teljesítményének javítása – szögezte le. – Az égéstér alakján dolgozunk, hogy módosítsuk az előkamrát, emellett az égési teljesítmény javítása érdekében is változtatunk az égéstér formáján. Továbbá a kenési rendszer átalakításával a súrlódás csökkentésén is dolgozunk. Természetesen a megbízhatóság javításán is dolgozunk, mert ha növeljük a teljesítményt, akkor a megbízhatóságot is növelnünk kell.”

A csapatnál állítólag arra számítanak, hogy a Hungaroringen, illetve Zandvoortban megjelenő fejlesztések révén pályától függően körönként körülbelül 2 másodpercet gyorsulnak, ami rendkívüli mértékű javulás lenne. Ehhez persze az is kell, hogy a kasztnit érintő változtatások beváljanak. Ez utóbbiról kérdezték Alonsót a Brit Nagydíj sajtónapján.

„Szerintem fontos, hogy lássuk, milyen irányba indultunk el, és mennyi időt sikerült behoznunk – fogalmazott. – Bahrein óta a csapat úgy döntött, hogy megvárjuk, amíg egy megfelelő csomag áll rendelkezésre, amikor arra szükség van. Nem tudtuk, hogy ez a hetedik vagy a tizenkettedik futamon jön el, esetleg az év végén. Azt viszont tudtuk, hogy innen indulunk, ebben a pozícióban vagyunk. Amink most van, az nem elég. Hiányzik a leszorítóerő, a teljesítmény, valami a sebességváltónál, a tapasztalat, meg minden ilyesmi. Szóval el kellett végeznünk egy tanulmányt, át kellett szerveznünk magunkat, és létre kellett hoznunk egy tervet.”

Amíg el nem indult a jelenlegi szabályrendszer, és a közvélemény nem szembesült az Aston Martin valós teljesítményével, sokan arra számítottak, hogy a csapat ott lesz az élmezőnyben. A borzalmas kezdés ellenére a kétszeres F1-es világbajnok továbbra is hisz ebben a forgatókönyvben, de hozzátette, ez idén már nem fog megvalósulni.

„Úgy vélem, a szurkolók azt szeretnék, hogy futamokat nyerjünk és a világbajnoki címért küzdjünk – jelentette ki. – Nem hiszem, hogy ez idén megtörténik, bármekkora is legyen a javulás, az nem lesz elég. Ez tiszta kell hogy legyen a szurkolók előtt: éjjel-nappal azon dolgozunk, hogy javítsunk az autón, javulni fogunk, versenyeket fogunk nyerni, de nem idén. Ez csak a terv első lépése. Nem lehet az utolsó.”

Az is ismert, hogy Alonso számára vízválasztó lehet a hungaroringi fejlesztési csomag, hiszen ez nagyban befolyásolhatja, hogy marad még egy évet, vagy távozik az istállótól, ami jó eséllyel a visszavonulást jelentené. Ennek kapcsán elmondta azokat a konkrétumokat, amelyeket látni, érezni szeretne a Magyar Nagydíj hétvégéjén.

„Számomra az a fontos, hogy Magyarországon érezzem, hogy megértjük az autó gyenge pontjait, és foglalkozunk velük – magyarázta. – Különösen az aerodinamikai csomagot illetően, amely elsőként érkezik meg. Idén jelentős problémáink vannak néhány nagyon konkrét dologgal kapcsolatban a volán mögött. Ha pedig ez Magyarországon javul, és ki tudjuk hozni az autóból a maximális potenciált, akkor szerintem nagyon egyértelmű utunk lesz, és nagy lendületet vehetünk a következő évre. Nekem ez a legfontosabb.”