Világbajnokot avat a Forma–1? – a Mexikóvárosi Nagydíj ÉLŐ-ben

A célegyenes végén fékezte ki az imént Bortoletót és vette át tőle a 11. helyet. Korábban egyébként ugyanitt Piastri is előzött, ő Lindbladot tudta le a 7. helyért.

A 20. körben Leclerc előnye 4,4 másodperc Verstappen előtt, akit Hamilton követ 2 másodperccel, őt Antonelli 2,5-tel, őt Russell 2,9-cel, akit viszont Norris már jó ideje másodpercen belül szorongat, de előzni nem tud.

A csapat tájékoztatása szerint abnormális nyomásszinteket mértek az erőforrásban, ezért elővigyázatosságból állították meg Alonsót és Strollt. Kellemetlen...

Már 4,2 másodperccel van Verstappen előtt, Hamiltonnal szemben pedig több mint 6 másodperccel vezet, miközben a 16. kör fejeződött be a 71-ből.

Amikor mérnöke közölte vele, hogy Leclerc 5 másodperces büntetést kapott, Verstappen azzal válaszolt, hogy azt hitte, az új büntetések már mind 10 másodpercesek. Eközben Hamilton a büntetés hallatán elmondta a rádióban, hogy ezzel jól járt a csapattársa, mert tiszta levegőn haladhat és nem kell menedzselnie a gumikat és hőmérsékleteket, ezért egyszerűen vissza kellett volna adnia a helyet.

Vele nem voltak elnézőek a felügyelők, amiért kiforgatta Hadjart, aki azóta egyébként megelőzte Bottast és Lawsont, így a két Aston kiesésével együtt már a 18. helyen halad.

5 másodperces büntetést kapott, ami mondjuk nem a világ vége, lévén 3,1 másodperccel vezet Verstappen előtt. Ha 10 másodpercet kap, az már nagyobb csapás lett volna, de ha Hamilton előtt végez, utóbbi joggal mondhatja majd, hogy ez nem igazi büntetés.

Ő volt az, aki az első körben megforgatta Hadjart, de eddig csak jegyezték a felügyelők az esetet, vizsgálat nem indult. Egészen mostanáig.

Minden állva maradt pilóta versenytempóra kapcsolhatott: Leclerc 2,4 másodperccel vezet Verstappen előtt, akit 9 tizedre követ Hamilton, mögötte Russell hátránya pedig már 3,5 másodperc. 

A Mercedes britjét Norris, Lindblad, Piastri, Colapinto és Hülkenberg követi a pontszerző helyeken.

Utóbbiból csak kevés látszik, de a lényeg most nem is ez.

Noha visszajátszás továbbra sem volt, az X-re legalább kitették már a rajt felvételét. Íme:

Elképesztő... Miközben Alonso éppen kikászálódott az autóból a garázsba, Stroll alatt is megállt az AMR26-os, de ő már nem jutott el a bokszig, így most VSC-fázis van érvényben addig, amíg nem gurítják biztonságos helyre az autóját.

A két Aston Martin már eleve a mezőny végére csúszott vissza, de az imént jött az újabb csapás a Q1-ben műszaki hiba miatt megálló Alonsónak, akire rászóltak, hogy álljon be a bokszba és adja fel a küzdelmet.

Így az ötödik kör táján azért nem ártana már adni egy visszajátszást, hadd lássuk pontosan, hogy kivel mi történt, de erre egyelőre várni kell...

Noha már a második kanyarban is kis híján összeakadtak, nem ezt, hanem a négyes kanyarban történteket vizsgálják a felügyelők Leclerc és Hamilton között. Leclerc a külső íven próbálkozott, és biztosan úgy érzi, hogy ő volt előrébb, amikor elfogyott a helye, és kénytelen volt átvágni a bukótéren.

A harmadik körben járunk, Leclerc, Verstappen, Hamilton, Antonelli, Russell, Lindblad, Colapinto, Norris, Piastri, Hülkenberg az első tíz sorrendje jelenleg, Leclerc pedig a jelek szerint nem akarja visszaadni a pozíciót, amit mondjuk nehezen is tudna megtenni, hiszen akkor Verstappent is el kellene engednie.

„Leszorított a saját csapattársam”– közölte a hétszeres világbajnok a rádióban, aki most szorosan követi Verstappent. Vajon Leclerc büntetésre számíthat?

Majdnem összeakadt a két Ferrari már a második kanyarban, de ekkor még Hamilton maradt az élen a második helyre felkapaszkodó csapattársa előtt, de aztán Leclerc a négyesben is támadta a britet, majd mivel nem maradt helye, átvágta a pályát és az élre állt. Most ő vezet a Hamiltont szintén megelőző Verstappen előtt, majd Hamilton a harmadik, Antonelli a negyedik. Hadjar megforgott és visszaesett az utolsó helyre.

Miközben elkezdődött a felvezető kör, kiderült, hogy az első négy helyezett, azaz Hamilton, Russell, Leclerc és Antonelli egyaránt lágy gumikon rajtol, míg Verstappen közepeseket választott, mögötte viszont Gasly-ig mindenki lágy, aztáb Hülkenberg a 10. helyen megint csak közepes. 

Fontos továbbá az is, hogy Hamilton és Russell használt lágyakon van, míg Leclerc és Antonelli újakon, ami különösen a rajtnál játszhat a kezükre. Nézzük!

Ennyi van hátra a felvezető kör kezdetéig, amikor kiderül, melyik pilóta milyen gumin kezdi a versenyt.

Mármint abban az értelemben, hogy nem lehet büntetlenül levágni a rajt utáni kanyarkombinációt, a felügyelők ugyanis előre szóltak, hogy nem fogják ezt elnézni. Hogy miként kezelik majd az esetleges levágásokat, arról alább írtunk:

Forma-1 Így kerülné el az FIA a tavalyi káoszt a mexikói F1-es futam rajtjánál

A Mercedes csapatfőnöke is nyilatkozott a Canal+-nak, és elmondta, ő tudja, hogy pontosan mi zajlott le a francia versenyző és a Haas csapatfőnöke között, de „inkább nem kommentálná”, mert „ez személyes ügy Ayao és Esteban között.”

Az F1-be Mercedes-juniorként bekerülő, majd a brackley-i istálló tartalékjaként is tevékenykedő Ocon jövője kapcsán pedig elmondta, hogy biztosan beszélni fog vele.

Elég nagy volt a versenyzők közötti egyetértés abban, hogy nehéz lesz ma előzni, a mexikói ugyanis eléggé energiagazdag pálya, azaz nem kell az elektromos energiával spórolni, ha pedig mindenki nyomhatja, ahogy a csövön kifér, az sokszor vonatozásba szokott torkollni.

Az ugyanakkor adhat némi reményt, hogy a Pirelli szerint egy, illetve két kiállással is gyorsan lehet teljesíteni a távot. Az olasz gyártó a közepes–lágy egykiállásos stratégiát tartja a leginkább kifizetődőnek, de a lágy–közepes–lágy kétkiállást; a lágy–kemény egykiállást és a lágy–közepes szintén egy cserét sem vetné el. Meglátjuk!

Kiegészítés az előző posztunkhoz: a Racing Bulls úgy döntött, hogy az új-zélandi versenyzőt nem állítja fel a rajtrácsra, helyette a bokszutcából indítja majd útnak a 71 körre. Nem mellesleg Lawson kapott egy új motort is.

Max Verstappen hátrasorolása és Liam Lawson kizárása miatt változott a rajtrács az időmérő edzés végeredményéhez képest. A pole-ból első ferraris rajtelsőségét szerző Lewis Hamilton kezd, mellőle George Russell indulhat, majd a második sorból Charles Leclerc és Kimi Antonelli várja a lámpák kialvását, míg a harmadik sorból Max Verstappen és Lando Norris próbál előbbre keveredni.

A teljes rajtsorrend az alábbi cikkben látható:

Forma-1 Verstappen büntetése és a kizárás után így néz ki az F1-es Mexikóvárosi Nagydíj rajtrácsa

Ayao Komatsu most, a verseny előtt beszélt először arról személyesen, hogy a Haas a pénteki napot követően lecserélte Esteban Ocont a tesztpilóta Ryo Hirakawára. A csapat hivatalosan csak annyit erősített meg, hogy az év végén távozó francia versenyző nem betegség miatt került ki az autóból, a sajtóban pedig elterjedt, hogy nézeteltérés alakult ki Ocon és Komatsu között, amiért a második szabadedzésen előbbit nem az előre eltervezett futástervet követve küldték pályára.

Komatsu részleteket most sem mondott, de a Canal+-nak kifejtette, teljes mértékben vállalja a felelősséget a döntésért, amiben Gene Haas tulajdonos is támogatta.

„Őszintén szólva nem szeretnék belemenni a részletekbe, de az adott helyzetben a történtek nyomán meghozott döntés volt a helyes döntés a csapat szempontjából. Ez egy fontos döntés, amelynek komoly következményei és jelentős hatása van. Nem volt könnyű meghozni, ugyanakkor meg voltam győződve arról, hogy ez az egyetlen lehetséges döntés. Elmagyaráztam Gene Haasnak a helyzetet és annak következményeit, Gene pedig támogatott. Teljes felelősséget vállalok érte. Egyelőre csak erre a hétvégére szól a döntés. Nem tudom, hogy valaha elmesélem-e, mi történt. Egyelőre nem mondhatok semmit.”

Kezdük a mai este legnagyobb kérdésével, azaz Kimi Antonelli világbajnoki címével. Korábbi cikkünkben összeszedtük, hogy milyen esetben lehet ma világbajnok a fiatal olasz. A lényeg: ha legalább két pontot szerez, akkor bebiztosítja az év végi elsőséget, de nem csak ez esetben nyerhet.

Hogy mikor ünnepelhet még biztosan, arról itt van az említett cikk:

Forma-1 Így nyerheti meg Antonelli a hétvégén az F1-es világbajnoki címet

Köszöntünk mindenkit az F1-es Mexikóvárosi Nagydíj élő szöveges tudósításában. Már csak fél óra van a rajtig, de ez idő alatt sem fogunk unatkozni, tartsatok velünk!