Esőkáoszt, élről való balesetet és csapattársak közti utolsó körös ütközést hozott a szingapúri sprint

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat, hamarosan kezdődik a történelem első szingapúri sprintfutama, legalábbis az F1-et tekintve mindenképpen. Az első rajthelyet Max Verstappen szerezte meg, ám a sprintkvalifikációval ellentétben most természetes fényben fognak versenyezni. A péntek délutáni esemény összefoglalója az alábbi linken olvasható:

Forma-1 Verstappen kihasználta az egyetlen lövését, de csak utólag vált biztossá a pole-ja (frissítve)

Az előző bejegyzésünkben linkelt cikkből nem derül ki, de a sportfelügyelők végül nem büntették meg a négyszeres világbajnokot. Bár kétségtelenül sárga zászló alatt előzte meg Lewis Hamiltont az SQ1-ben, a döntéshozók elfogadták az indoklást, miszerint akkora volt a sebességkülönbség, hogy ez volt a kevésbé veszélyes megoldás.

Forma-1 Verstappen szabálytalanul előzte Hamiltont, de sikeresen érvelt: megúszta a büntetést

A képen látható sorrend tulajdonképpen megfelel a valóságnak, annyi kiegészítéssel, hogy Sainz a bokszutcából fog rajtolni.

Ha már Sainz, a sprintidőmérő sem múlt el külső hiba nélkül. Egyfelől az időmérés rakoncátlankodott, de ami nagyobb baj, hogy az SQ1 végén nem mindenki tudta leadni a maximális teljesítményt, mert az előzés mód nem működött folyamatosan. A spanyol versenyző ezzel kapcsolatban megjegyezte, nem érti, miért annak függvényében döntenek a megszakításról, hogy kit sújt ilyen jellegű probléma, utalva a múlt heti sepangi szoftverhibára, amikor piros zászló lépett érvénybe.

Forma-1 Máshogy ítél az FIA, ha Hamilton vagy ha Sainz kerül bajba? Emberi hiba okozott újabb botrányt Szingapúrban

A Mercedes csapatfőnöke reagált arra az összeesküvés-elméletre, miszerint az istálló szándékosan szabotálja Russellt Antonelli javára. A teória nem meglepő módon nem nyerte el a tetszését.

Forma-1 Wolff elküldte Teletabikat nézni Russell agyatlan szurkolóit

Russell az F1 TV-nek nyilatkozva elmondta, mérnök szerint 10 perc múlva eleredhet az eső. Ez még igazán felkavarhatja az állóvizet.

A kétkerekű királykategória mezőnye az F1-étől nem messze, az indonéziai Mandalikában versenyez. Az ottani sprint az elején és a végén is drámai fordulatot hozott, amiből Marc Márquez jött ki a legjobban, aki így nemcsak a győzelmet szerezte meg, hanem a bajnoki tabellán is átvette a vezetést.

Motor Dráma Indonéziában: Fernández és Bezzecchi rögtön kiestek, Martín visszaesett, Marc Márquez nyert

A közvetítésből egyértelműen látszik, hogy esik, sőt, talán szakad az eső. Innentől kezdve az a kérdés, hogy elengedik-e a mezőnyt.

Már van mozgó autó a pályán, remélhetőleg hamarosan huszonkettő lesz. Úgy tűnik, hogy a pálya egyik része még szinte száraz, a másik viszont már teljesen vizes.

A versenyirányítás közölte, hogy csúszni fog a rajt. Hasonló tehát a helyzet, mint hat napja volt Sepangban, és most sem tudjuk, mikor jöhet a rajt.

Már két alkalommal is versenyzett az F1 Szingapúrban vizes pályán, akkor természetesen főfutamokon. A kettő közül talán a 2017-es viadal volt az emlékezetesebb a Ferrarik és Verstappen főszereplésével történt rajtbaleset miatt, Emellett 2022-ben is hasonló körülmények között küzdöttek meg egymással az akkori pilóták.

Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, a pályabírók igyekeznek elősegíteni a versenyzésre alkalmas körülmények létrejöttét. Egyelőre továbbra sem tudni, mikor jön a rajt.

A bejövő képek alapján úgy tűnik, hogy amíg a pálya egyik része teljesen elázott, addig a másik jóval kevésbé, és utóbbi szakaszon a köztes esőgumik túlmelegedhetnek. Eközben az orvosi autó ismét körbemegy.

Amíg Antonelli az autóban maradt, addig Russell kiszállt. Mindez lehetőséget teremtett egy kis vicceskedésre: a brit versenyző beleszólt csapattársa rádiójába, és közölte vele, hogy ő az új versenymérnöke. Ráadásul a 20 éves pilóta elsőre nem ismerte fel a hangot. A végén a csapatfőnök, Toto Wolff is megszólalt, és közölte, mostantól nem George, hanem Giorgio.

Az imént Antonellinél is úgy tűnt hogy ezt szeretné tenni, Lawson esetében viszont még egyértelműbb a helyzet.

Újra kint a pályán az orvosi autó, hogy kiderüljön, lehet-e már versenyezni. A célegyenes környékén még mindig elég nagynak tűnik az állóvíz, de majd meglátjuk, mi lesz a döntés.

Pontosabban a felvezető köré. A versenyirányítás közölte, hogy helyi idő szerint fél 6-kor, vagyis 10 perc múlva indul útjára a mezőny.

Annak érdekében, hogy a pilóták jobban fel tudják mérni a körülményeket. Mindez alighanem azt jelenti, hogy az eredetileg tervezett 21 helyett 20 körös lesz az érdemi verseny.

Ez a körülmények ismeretében aligha meglepő. Abban pedig csak reménykedhetünk, hogy Laurent Mekiesnek, a Red Bull csapatfőnökének igaza lesz, és valóban nem fog megismétlődni a múlt heti blama, amikor egy szoftverhiba miatt jó néhány autó lelassult, és meg kellett szakítani a felvezető köröket.

Furcsán hangzik ez a többes szám, de mivel kettő lesz, ezért így a helytálló. A jelek szerint mindenki el tudta hagyni a rajtrácsot, illetve Sainz esetében a bokszutcát.

Kijelentette, hogy „nagyon rossz\\\", vagyis nem jók a látási viszonyok. Meglátjuk, hogy a versenyirányítás mit kezd ezzel az információval.

Egészen pontosan a 13-as kanyarnál, legalábbis Lawson érzése alapján. Máshol viszont még elég sok a víz.

Hagyományos rajt lesz. Piastri eközben közölte, hogy a második körben már jobb a helyzet, míg Sainz szerint a körülmények elég jók ahhoz, hogy az intermediate abroncsokon versenyezzenek.

Bár a balesetet megúszták, jelentősen változott a sorrend. Russell átvette a vezetést Verstappentől, Hamilton feljött a harmadik helyre, míg mögötte Leclerc, Piastri, Norris és Antonelli a sorrend.

A brit versenyző az utolsó kanyarban csúszott meg, és a falnak csapta a Mercedest. Ennek következtében pályára küldték a biztonsági autót.

Russell ráment a rázókőre, minden bizonnyal ezért vesztette el az irányítását az autó felett. Miután nekicsapódott a falnak, átcsúszott a másik oldalra, ebből a szempontból szerencse, hogy senki nem találta el. Stroll szintén kiesett, Pérez pedig máris körhátrányba került, miután ki kellett állnia a bokszba.

Hadjart arra kérték, hogy parkolja le az autót. Vélhetően valamilyen technikai hibát fdeztek fel az autójában.

z csak később fog kiderülni, de úgy tűnik, hogy az autó nem sérült meg súlyosan, és meg tudják javítani az időmérőre. Ha mégsem, akkor ezzel a balesettel jó eséllyel a futamát is lenullázta.

A mexikói versenyző volt belül, ellenfele pedig kívülről ráfordult. Azóta egyébként a Cadillac versenyzője is feladta a küzdelmet.

A Sky Sports közvetítésében eközben azt fejtegetik, hogy nem lenne-e jobb megszakítani a futamot, mert így csak az érdemi versenyzésből megy el az idő. Lindblad eközben a biztonsági autó mögött forgott meg, így visszaesett az utolsó pozícióba. Könnyen lehet, hogy neki is gondjai vannak.

A káosz után érdemes végigmenni a mezőny megmaradt tagjain. Verstappen vezet, mögötte Hamilton, Leclerc, Piastri, Norris, Antonelli, Lawson, Gasly, Bearman, Hülkenberg, Ocon, Alonso, Bortoleto, Albon, Bottas, Sainz és Lindblad a sorrend. A 6. kör végén a Safety Car elhagyja a pályát.

Az első hét helyezett sorrendje nem változott az újraindítás után, a Haas pilótája viszont szép manőverrel elment a francia versenyző mellett, így jelenleg övé az utolsó pontszerző hely.

Albon visszaesett, vélhetően emiatt volt sárga zászló néhány másodpercig, míg Bortoleto feladta a küzdelmet a thai pilótával történt ütközés után. Eközben Verstappen megfutotta a leggyorsabb kört az élen.

Egyelőre csak jegyezték, hogy esetleg sárga zászló alatt követhetett el kihágást. Hülkenberg pedig még korábban leterelte Gaslyt az első kanyarban.

A hétszeres világbajnok kijelentette, egyelőre még jók a körülmények a köztes esőgumikhoz, de könnyen lehet, hogy ez néhány kör múlva változni fog, és ebben az esetben még a slickek is előkerülhetnek.

Most Verstappen, az előző körben Norris ment ki a célegyenesben a másik oldalra, ahol még több víz van. Mindezt annak érdekében tették, hogy az intermediate-ek ne melegedjenek túl.

A sprintek történetében még soha nem estek ki legalább heten. És ez a szám még nőhet a következő bő nyolc körben...

Norris közvetlen közelről üldözi Piastrit, és Antonelli sincs messze tőlük. Azonban ilyen körülmények között a szokásosnál is nehezebb az előzés, mert nagyon kockázatos másik ívet választani.

Albont kihívták a bokszba, miután folyamatosan nőtt az amúgy is nagy hátránya. Ráadásul meg is büntethetik, hiszen a verseny után vizsgálják a Bortoletóval történt balesetét.

Legalábbis Leclerc-nél, aki ezt jelentette a rádión. Azonban aligha lesz már kerékcsere, hiszen a 18. körben jár a futam, és egyébként sem egyértelmű, hogy a slickek jobbak lennének.

A  hétszeres világbajnokot tehát nem fogják megbüntetni. Eközben megfutotta a leggyorsabb kört, de hátránya így is 3 és fél másodperc Verstappen mögött.

A monacói versenyző láthatóan nagyon szenved. Még egy kört kell kibírnia, hogy megőrizze a harmadik pozíciót.

Norris az 5-ös kanyarban bement Piastri mellé, és a két autó összeért. A címvédő visszaesett a nyolcadik helyre, csapattársa a mezőny végére.

Végül 2 és fél másodperccel győzött Hamilton előtt. Leclerc megőrizte a harmadik helyet, míg Antonelli további 2 pontot kapott ajándékba a McLarenektől. Lawson lett az ötödik, Beaman a hatodik, Hülkenberg a hetedik, Norris a nyolcadik.

A lassításból egyértelműen kiderült, hogy a címvédő volt túl optimista. Piastri egyébként be sem tudta fejezni a futamot. Mi ezzel búcsúzunk, hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval.