Nem a leggyorsabb versenyző zárt az élen – ez történt az USA Nagydíj első szabadedzésén

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat, hamarosan következik az USA Nagydíj első szabadedzése! A következő egy órában ugyan ennek nem lesz aktualitása, de maga a hétvége arról fog szólni, hogy Kimi Antonelli bebiztosítja-e világbajnoki címét. Előzetesünk az alábbi linkre kattintva olvasható:

Forma-1 Jön Antonelli első meccslabdája, de más szempontjából is fontos hétvége következhet – előzetes

A francia versenyző szerint Verstappen Szingapúrban még nagyobb előnnyel nyert volna, ha egy Ferrariban ül. Utóbbi pilótái nem meglepő módon nem értettek egyet ezzel a véleménnyel.

Forma-1 Hamilton kétszer is lesajnálta a Red Bullt, most már nem veszi be Hadjar állítását

Ha már Ferrari, a Scuderia elhozta utolsó idei karosszériafejlesztéseit. Ahogyan arra Ted Kravitz, a Sky Sports riportere rámutatott, ezeknek a legfontosabb elem a padlólemezt, valamint a diffúzort érintő újítás. Mexikóban várhatóan aerodinamikai fejlesztések is jönnek.

Persze csak ideiglenesen. Pérez helyét ugyanis az első gyakorláson Colton Herta veszi át, aki 2019-ben pont Austinban lett minden idők legfiatalabb IndyCar-futamgyőztese.

Eközben egy közérdekű információ: aki esetleg hozzánk hasonlóan az F1 TV-n követné az eseményeket, és belépési gondjai vannak, azoknak megvan a megoldás: előbb az F1 honlapjára kell belépni, és onnan átattintani a streamingre.

A többség a kemény oldalfalú abroncsokon kezdett, de néhányan a közepeseken indították a munkát. A lágyak egyelőre nem meglepő módon nem kerültek elő.

A McLaren pilótája 1:38.715-ig jutott, 437 ezreddel felülmúlva Leclerc-t. Igaz, utóbbinál Hamilton gyorsabb volt, csak éppen elvették a körét.

A holland versenyző arra panaszkodott, hogy a balra kormányzás furcsa érzést kelt. Ezúttal azonban nem Gianpiero Lambiase, hanem Tom Hart válaszolt neki, hiszen az utolsó hat fordulóból háromszor ő lesz a vonal másik felén, hogy a következő év elejéig valamennyire összeszokjanak.

A közepeseken lévő brit pilóta 1:37.235-tel állt az első helyre, 195 ezreddel felülmúlva csapattársát. A hozzájuk hasonlóan C3-as abroncsokon köröző Norris 488 ezredes lemaradással a harmadik, míg a keményeken autózó Verstappennek már 805 ezred a hátránya.

Ismét javultak a köridők, most viszont Leclerc vezet 1:36.761-gyel, megelőzve a lila utolsó szektort futó Hamiltont. Az első két pályarészen Norris volt a leggyorsabb, ám aztán a harmadikban annyit kapott, hogy 706 ezreddel maradt l a monacói versenyzőtől, és csak 51 ezreddel verte meg a hozzá hasonlóan közepeseken lévő Piastrit.

A Mercedes pilótája arra kért a csapatot, hogy ellenőrizzék az első szárnyat, mivel furcsa érzést, hirtelen érkező alulkormányzottságot tapasztal.

Ezúttal a második szektorban nem javított korábbi önmagához képest, végül 423 ezredre csökkentette lemaradását. Ezzel 1 ezreddel múlja felül Antonellit, aki viszont a kemény abroncsokon ugrott fel a negyedik pozícióba.

Russell is megfutotta első viszonylag érdemi idejét, amely egy pozícióval, illetve 69 ezreddel maradt el Antonelliétől. Persze könnyen lehet, hogy a kemény gumik nem is fognak előkerülni a hétvég tétre menő részén.

Az FIA az imént hozta nyilvánosságra a dokumentumot, amelyből kiderül, hogy Lindblad és Bortoleto is túllépi a megengedett darabszámot egyes motorelemekből. Emiatt nekik mindenképpen rajtbüntetéssel kell számolniuk a futamot illetően.

Bár Colapinto autójára már jó ideje felkerültek, ő három kör után visszatért, és azóta minden bizonnyal egy problémát próbálnak orvosolni az Alpine-nál. Az utóbbi percekben viszont már többen, köztük Hamilton, Russell, valamint Hadjar is ezeken jött ki, és hamarosan alighanem a többiek is követik a példájukat.

Az Audi pilótája ezzel feljött a nyolcadik pozícióba. Persze jó eséllyel csak néhány percig lesz ott.

Russell és Antonelli sem tudta felülmúlni a lágyakon a Scuderia párosának a közepes abroncsokon futott idejét. Leclerc viszont jelentősen, 709 ezreddel javított, míg Hamiltonnak ez már az 1-es kanyarban elment, miután nagy megcsúszást kellett korrigálnia.

A négyszeres világbajnok hátránya mindössze 84 ezred, az olasz pilótáé viszont 461. Hamarosan Norris is megérkezhet.

Miután Norris 245 ezredes hátránnyal feljött a harmadik helyre, kijelenthető, hogy az első négy helyen mégy különböző csapat versenyzője található. Mögöttük Hamilton, Russell, Piastri, Lindblad, Bearman és Hadjar a sorrend. A lassításból kiderült, hogy a Mercedes brit versenyzője egy későbbi körében csúnyán elfékezte magát.

Verstappen ezzel át is vett a vezetést, egészen pontosan 192 ezreddel. Hadjar 63 századdal maradt el tőle, amivel most már csak ötödik, miután Russell 112 ezreddel gyorsabb volt nála. Antonelli körét időközben elvették, így visszaesett a tizedik helyre.

Leclerc úgy állt vissza az élre, hogy semmit nem kellett tennie érte, a holland pilóta idejét ugyanis szintén elvették pályaelhagyás miatt.

A 19-es kanyarban sodródott ki igencsak a bukótérbe. Antonelli újabb kört futott, és csak 2 századdal maradt el a törölt idejétől, így jelenleg közvetlenül Russell mögött az ötödik.

Legalábbis az élmezőnyé szinte biztosan. Bár Verstappen volt a leggyorsabb, mivel törölték a körét, Leclerc áll az élen, 84 ezreddel felülmúlva a Red Bull pilótáját, és 245-tel Norrist. Mögöttük Russell, Antonelli, Hamilton, Piastri, Bortoleto, Lindblad és Lawson az első tíz sorrendje. Az Aston Martin önmagához képest kifejezetten jól teljesít, hiszen Alonso a tizenkettedik, Stroll pedig a tizenharmadik. Hozzá kell tenni, hogy Hadjar körét szintén elvették, ezért áll csak özvetlenül mögöttük.

Bár már korábban is jártak a pályán, de csak kétkörös etapokat teljesítettek. Emiatt módosítjuk korábbi kijelentésünket az eredmény változását illetően: Sainz a tizenkilencedik helyre jött fel, míg Albon a huszonegyedik lenne, de még ennyit sem ért el, hiszen elvették a körét.

Ezúttal azt közölte mérnökével, hogy sokszor fordul elő, hogy az egyik kereke elemelkedik, és csak három kerék érintkezik az aszfalttal, ami természetesen nem ideális.

Az utolsó percekben meglehetősen csendesen csordogált a gyakorlás, hiszen szinte mindenki a versenyszimulációját teljesítette. Ahogyan arra számítani lehetett, Leclerc maradt az élen.

Az alábbi táblázattal köszönjük meg figyelmüket, hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval, az éjjeli második szabadedzést pedig természetesen ismét élőben tudósítjuk.