A versenyzők panaszkodására (és a látható autósérülésekre) hallgatva az FIA megváltoztatta a Red Bull Ring utolsó két kanyarjában lévő rázóköveket.
Max Verstappen finoman szólva sem volt elégedett a pálya rázókő-filozófiájával, amelyet túlságosan extrémnek tartott. A Red Bull Ring számos kanyarának kijáratánál (az egyesben, hármasban, hatosban, nyolcasban, kilencesben és tízesben) találhatók ún. hurkák és egyéb marcona kinézetű rázókövek. Több pilótának volt szerencséje közelebbről is megismerkednie velük – Carlos Sainz járt talán a legrosszabbul, neki ugyanis a rázókővel való találkozást követően azonnal véget is ért az edzés, emellett Romain Grosjean és Felipe Massa autójáról is leszakadt néhány elem. Verstappen tavaly járt pórul, amikor átbucskázás közben eltört a felfüggesztése, és egyelőre úgy fest, még mindig nem barátkozott meg velük.
„Megint ezek a sárga rázókövek” – sóhajtott a holland. „Szerencsére nem szedtem össze semmilyen nagyobb sérülést, amikor lecsúsztam. Szerintem az ilyen rázókövek nem F1-es autóknak valók, nem erre tervezik őket. Nem ez a legnagyobb tapadással és sebességgel rendelkező pálya a naptárban, így ha kicsúszol, nagyon nehéz elkerülni a rázóköveket vagy a kavicságyat, ahogy azt ma sokan megtapasztalhatták.”
Az FIA az éjszaka folyamán kissé átalakította a problémásabbnak tűnő 9-es és 10-es kanyar rázóköveit: a kilencesben kijavították a kicsúszások során megsérült hurkákat és a körülöttük lévő földszakaszt, amely elkopott és így a kelleténél jobban kiemelte a rázóköveket a földből. A tízesben pedig két fekvőrendőrt közelebb vittek a pályához, így a kilencesben kicsúszó versenyzők, ha elég széles ívet vesznek, teljesen elkerülhetik azokat.