Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója további részleteket árult el arról, hogy a Red Bull Racing 2025-ben merre szeretne haladni a Forma-1-es motorok tekintetében. Marko szerint a jelenlegi koncepciót (részben) el kell majd hagyni. Sőt az erőforrások olcsóbbá tétele is fontos kérdés.
A következő években még 1,6 literes V6-os turbóhibrid motorokkal fognak versenyezni a csapatok a Forma-1-ben.
„Egy teljesen új motor mellett vagyunk, mert a Honda erőforrás szellemi jogai 2025-ben lejárnak. Ellenezzük a jelenlegi motor költséges leépítését és az MGU-H-t” – mondta Marko.
Egyúttal megnevezte mi az, amire már a Forma-1 összes csapata már igent mondott.
„Ami mindenképpen jönni fog, az a szintetikus üzemanyag” – mondta.
Ha a Red Bull szabad kezet kapott volna, a 78 éves osztrák tudja, mit alkotott volna csapata.
„Egy magas fordulatszámú, erős versenyhanggal rendelkező motort, amely költségeit tekintve 100 millió alatt van évente és egy millió alatt darabonként. A jelenlegi motorok jóval e fölött vannak. Ráadásul a költségeken lehet spórolni a turbófeltöltő, a KERS, az akkumulátor – és így tovább – szabványosításával” – mondja a Speedweek.com-nak.
A nyári szünet után minden érintett fél újra összeül majd a monzai pályán, hogy megvitassák a 2025-től használandó motorok részleteit.
A Red Bull és az AlphaTauri által a következő szezonban használt erőforrásokat továbbra is a japán Hondától szerzik be.
„2022-ben még mindig közvetlenül a Sakurában található fejlesztőközpontból vásároljuk a motorokat. A motorjaink 2023-ra lesznek készen. Az újonnan (a Mercedestől és másoktól) felvett szakembereknek legkésőbb 2022 tavaszának végén, a törvényileg előírt szünet után el kell kezdeniük nálunk dolgozni.”
A „gardening leave” – vagyis kötelező szabadság (csapatváltás esetén a szakembereknek kötelező egy kis kihagyás, hogy ne tudjanak egyik csapattól a másikhoz aktuális információt szállítani) időzítése tökéletesen egybeesik a Red Bull Powertrains új gyárának építésével.
„Ami az építkezést illeti, a projekthez egy külön csarnokot építenek a campusunkon. Ennek 2022 áprilisára vagy májusára kell elkészülnie. Addigra az AVL tesztállványainak nagy részének is készen kell állnia” – zárja Marko.
