Mattia Binotto, az Audi F1-es csapatvezetője szerint az istálló jobb autót épített első évére, mint azt az eredmények mutatják, de pár évig még egyébként sem a pályán mutatott teljesítményben fogja mérni a sikert.

Az Audi idén szállt be az F1-be gyári csapatként a Sauber megvásárlásával, így a sportban már sok évtizedes tapasztalattal rendelkező hinwili gyárat és szakembergárdát is megörökölte, viszont immár saját motort is gyárt Neuburgban.

A csapat idén eddig nem nyújtott látványos teljesítményt, mindössze két futamon ért célba az autóval pontszerző helyen Gabriel Bortoleto, aki Melbourne-ben 9., Silverstone-ban pedig 8. lett. A konstruktőrök között ez a teljesítmény eddig kilencedik helyet ér az Audi számára, mindössze a mezőny végén küszködő Aston Martint és Cadillacet megelőzve.

Az autósportban és a hibrid technológiákban is kiterjedt tapasztalattal rendelkező Audi viszont nem azért érkezett a Forma–1-be, hogy megelégedjen a középmezőnnyel: a WEC, a Formula E és a Dakar után az autósport egy újabb nagy porondját készülnek meghódítani.

„Olyan célt tűztünk ki magunk elé, ami 2026-on és 2027-en is túlmutat. 2030-ra akarunk olyan csapatot felépíteni, amely képes lesz a világbajnoki címért harcolni” – mondta Binotto a Motorsport által idézett interjúban.

„Lesznek fontos mérföldkövek az út során, az első valószínűleg 2028-ban, amikor jelentős minőségbeli javulásra számítunk. Emiatt tekintek 2026-ra és 2027-re az építkezés éveiként, amelyeken nem egyedül a pályán elért eredmények alapján kell megítélni. Az emberek gyakran csak a csapatok pályán zajló munkájára figyelnek, de ez csupán a projekt látható része. A pálya csak a hab a tortán, először viszont fel kell építenünk magát a tortát. Számomra a következő két év legfontosabb eredményei a szervezetünk gyarapodásában lesznek tetten érhetők.”

Még ha egy ideig a háttérben zajló építkezésen is lesz a hangsúly, már az Audi idei F1-es autójának is vannak olyan tulajdonságai, amelyek felkeltik a riválisok figyelmét, legalább a középmezőnyben. Míg a legfőbb hiányosságuk a motorteljesítményből származik, a kanyarokban közvetlenül az élmezőny mögé sorolja csapatát Binotto.

„Nehéz meghatározni, hogy a negyedik vagy az ötödik legjobbak vagyunk-e ebben a tekintetben, de más csapatok versenyzői is elismerően beszélnek az autónk kanyarokban nyújtott teljesítményéről. Ez pedig az adatokban is látszik: amit elveszítünk az egyenesekben, azt visszanyerjük a kanyarokban” – mutatott rá a svájci olasz csapatvezető.