Kiderült, hogy az Aston Martin Bakuban úgy kullogott a mezőny végén, hogy Fernando Alonso és Lance Stroll autójában már duplán továbbfejlesztett erőforrás dolgozott.

Az Azeri Nagydíj alatt mi is írtunk róla, hogy az Aston Martin még az F2-es mezőny tempóját sem volt képes hozni Bakuban a végsebességek terén. Ezután a versenyen is az utolsó két helyen szerénykedett Fernando Alonso és Lance Stoll a csúcssebességeket tartalmazó táblázaton, most pedig kiderült, hogy mindezt egy duplán továbbfejlesztett Honda-erőforrással tette. Eddig ugyanis abban a hitben volt az F1-es paddock, hogy a japánok egyetlen ADUO-fejlesztést (Additional Development and Upgrade Opportunities – további fejlesztési és frissítési lehetőségek) vetettek be az idei szezonra engedélyezett kettőből, ami a Holland Nagydíjon debütált egy továbbfejlesztett V6-os belső égésű motor képében. Koji Watanabe, a Honda Racing Corporation elnöke azonban elárulta, hogy a Spanyol Nagydíjon, mintegy fű alatt megérkezett a második ADUO-fejlesztés is, amellyel a turbón változtattak.

„Mindkettőt felhasználtuk. Az első ADUO-fejlesztést Hollandiában vetettük be, majd a Spanyol Nagydíjon Lance Stroll autójába bekerült egy olyan motor, amely már a második fejlesztést is tartalmazta. A Hollandiában bevetett kettes specifikációjú erőforrással voltak bizonyos vezethetőségi problémák, ezért a Spanyol Nagydíjon egy továbbfejlesztett turbót vetettünk be” – idézi a Motorsport a japán szakembert, aki kérdésre elárulta, a turbólyuk csökkentése volt az új fejlesztés célja.

Mivel azt az FIA dokumentumaiból eddig is tudni lehetett, hogy Stroll madridi cseréje után Alonso Azerbajdzsában szintén megkapta az új turbót, az új információk birtokában szinte biztos, hogy a spanyol is az új fejlesztéssel versenyzett már Bakuban. Arról, hogy a továbbjejlesztett motor és turbó miért nem egyszerre debütált, Watanabe azt mondta, nyilván jobb lett volna úgy, de végül így alakult.

A japán szakember arról is beszélt, hogy továbbra sem képesek kiaknázni az erőforrás teljes potenciálját, ám mivel az idei évre ellőtték mindkét ADUO-fejlesztésüket, a folytatásban már csak a hardvert nem érintő fejlesztéseken és a 2027-es módosításokon dolgozhatnak. „Nem gondolom, hogy akár csak a közelében lennénk annak, hogy az erőforrás teljes teljesítményét kiaknázzuk. Úgy vélem, még mindig van lehetőségünk javítani a versenyképességén. Voltak még olyan területek, ahol hiányzott a teljesítmény, ezért meghatározott célszámokat szem előtt tartva fejlesztettük ki a második specifikációt. Ezeket a célokat elértük, így a szezon hátralévő részében arra összpontosítunk, hogy teljes mértékben kihasználjuk azt, amink van, ahelyett, hogy tovább fejlesztenénk a hardvert. Ennek ellenére szeretnénk gondoskodni arról, hogy megfelelően harcban tudjunk lenni.”

Az Aston Martinra a hétvégi, Malajziában rendezett Bahreini Nagydíjon sem vár diadalmenet, a sepangi pályán ugyanis szintén sok az egyenes, így valószínűleg Stroll és Alonso ismét legfeljebb a Cadillac pilótáival fogja tudni felvenni a versenyt.