Az utóbbi két szezon során a Forma-1-es istállók konkrétan sűrűbben cserélték le a csapatfőnöküket, mint valamelyik pilótájukat.
Mike Krack, James Vowles, Andrea Stella, Laurent Mekies, legújabban pedig Komacu Ajao. A Forma-1-gyel kapcsolatos legrelevánsabb megszólalók, hírek között az elmúlt pár év alatt egy halom olyan név tűnt fel, amelyek korábban nem voltak ismertek a sport szélesebb nyilvánossága számára. Pedig ők mind F1-es csapatok vezetői.
Szinte abszurd, de 2022 eleje óta az átigazolási híreket nem a versenyzők, sokkal inkább a csapatvezetők mozgásai irányítják. Hiszen az elmúlt két év leforgása alatt a tízből nyolc istálló lecserélte első emberét, míg a két évvel ezelőtti szezonnyitóhoz képest a húszfős mezőny pilótafelállása mindössze hat helyen változott.
Ketten maradtak csupán, akik megszokott figurának számítanak csapatuk élén: Christian Horner a 2005-ös beszállása óta rendületlenül vezeti a Red Bullt, Toto Wolff pedig 2013-ban érkezett meg a Mercedes akkor még többtagú vezetőségébe. Ők kettőjük pedig rendszerint el is viszik az évközi show-t a sportpolitikai csatározásokkal és az egymás elleni szurkálódásokkal, miközben a többiek még új környezetükkel ismerkednek, a közönség pedig velük.
Az idei évre a Haasnál kinevezett Komacu, valamint a Ferraritól az – átnevezésre váró – AlphaTauri élére álló Mekies az új érkezők a csapatvezetők klubjában, az Aston Martinnál két éve dolgozó Krack pedig máris a posztját harmadik legrégebb óta őrző istállóvezér. Kicsit kilóg a sorból persze Frédéric Vasseur, aki noha még csak egy éve van a Ferrarinál, ám 2016 óta a Renault-nál és a Sauber/Alfa Romeónál is betöltötte már ezt a posztot, vagyis idén azért már ő is kilencedik évét kezdi meg F1-es csapatvezetőként.
A posztok megnevezése nem egységes minden istállónál: az Alpine-nál tavaly év közben Otmar Szafnauer helyére kinevezett Bruno Famin átmeneti csapatfőnökként ténykedik, a Sauber élén Alessandro Alunni Bravit pedig „a csapat képviselőjeként” jegyzik, mindenesetre mind a tíz csapatnak van egy központi alakja, aki belül összetartja a szervezetet, a külvilág előtt pedig ő az istálló arca és hangja.
Pedig nincs szó valamiféle óriási kataklizmáról, ami futótűzként pusztítana mostanság minden csapatvezetőt, aki az útjába kerül, ugyanakkor a közelgő 2026-os szabályváltozások előtt több felsővezetésben is érezhették úgy, hogy ideje új alapokkal nekivágni a következő korszaknak. Emellett a Red Bull, illetve korábban a Mercedes dominanciája is következésképpen azt jelentette, hogy az összes többi, a győzelemért hajtó istálló sikertelennek könyvelhette el az utóbbi időszakot, s ez vezetett fővesztésekhez a Ferrarinál, a Haasnál és az Alpine-nál, a Sauber és a McLaren pedig amiatt kényszerült váltani, mert vezetőjüket egy másik projekt csábította magához. Eközben az AlphaTauritól visszavonult Franz Tost, aki tavalyi a második legrégebb óta egy helyben lévő csapatvezető volt, a Williamstől pedig Jost Capito ment nyugdíjba. Összességében tehát több különböző tényező együttes hatása kellett ahhoz, hogy két év leforgása alatt 80%-ban lecserélődjön az F1-es istállók „arca”.
A jelenlegi F1-es csapatvezetők rövid története:
| Csapatfőnök | Csapat | Kor | F1-es debütálás | A posztján |
| Christian Horner | Red Bull | 50 | 2005 (Red Bull) | 2005 |
| Toto Wolff | Mercedes | 52 | 2009 (Williams) | 2013 |
| Frédéric Vasseur | Ferrari | 55 | 2016 (Renault) | 2023 |
| Andrea Stella | McLaren | 52 | 2000 (Ferrari) | 2023 |
| Mike Krack | Aston Martin | 51 | 2001 (Sauber) | 2022 |
| Bruno Famin | Alpine | 62 | 2022 (Alpine) | 2023 |
| James Vowles | Williams | 44 | 2001 (BAR) | 2023 |
| Laurent Mekies | AlphaTauri | 46 | 2001 (Arrows) | 2024 |
| Alessandro Alunni Bravi | Sauber | 49 | 2017 (Sauber) | 2023 |
| Komacu Ajao | Haas | 47 | 2003 (BAR) | 2024 |