Drámaian kezdődött és ért véget Charles Leclerc Olasz Nagydíja, hiszen a monacói pilóta a rajt után kitette a kavicságyba csapattársát, Lewis Hamiltont, majd a második kör végén rommá törte a Ferrarit. A balesetről több nézői felvétel is készült, ezeken pedig a televíziós közvetítésnél is jobban átjön, milyen brutális erejű becsapódást élt át a 28 esztendős pilóta.
Leclerc a 3. helyen haladt, amikor Max Verstappen az Ascari-sikán előtt megelőzte őt, majd rögtön elkezdte támadni a Ferrari pilótáját Oscar Piastri is. A monacói a Parabolica bejáratán védekezni kényszerült, majd szélesebb íven fordult el és ez lett a veszte, bal oldali kerekeivel ugyanis ráhajtott a pálya melletti zöld betonsávra, amitől az autó tapadást veszített, Leclerc ellenkormányzott, de csak annyit ért el, hogy az SF-26-os átcsapódott a másik irányba, majd a pályáról kirepülve, 234 km/órás sebességgel a gumifalnak vágódott. Az 50 G körüli becsapódástól Leclerc-nek egy időre rosszabb lett a látása, de ez szerencsére később elmúlt, így mondhatni sértetlenül megúszta a bukást.
Azt a bukást, amelyet a Parabolica belső ívén levő nézők – akik közül Ferrari-drukkerként többen a fejüket fogták – közvetlen közelről láthattak, és természetesen többen le is videóztak. Ezeken a felvételeken pedig tökéletesen átjön, milyen hatalmas tempóval szállt el Leclerc.
Az egyik legjobb nézői felvételt IDE KATTINVA lehet megnézni a balesetről.
A baleset okáról Leclerc utólag azt nyilatkozta, hogy rálépett a gázra, de kissé hiányzott a teljesítmény, és szakaszos volt a gázadásra adott reakció, majd kitört az autó hátulja. A telemetria alapján az első körhöz képest jóval határozottabban lépett a gázra, mindezt az ideális ív melletti kissebb tapadású részen, ami önmagában is tökéletes recept egy nagy balesethez, ugyanakkor nem kizárt, hogy a Ferrarinál korábban is tapasztalható probléma is hozzátett az egészhez.
A maranellói istálló ugyanis az egész szezonban küzd azzal, hogy bizonyos körülmények között nem elég jó a nyomatékleadás szabályozása, és lineáris nyomatékgörbe helyett a versenyzőknek azzal kell szembesülniük, hogy a teljesítmény nagyon hirtelen, olykor nagyon kis késleltetéssel (turbólyuk) érkezik csak meg. Amennyiben itt is ez történt, az a poros/gumitörmelékes pályával és a nagyon alacsony monzai leszórítóerőevel együtt nagyban hozzájárulhatott a balesethez.