A McLaren kijelentette, kevesebb tartalékalkatrészt gyárt le az MCL36-hoz, és így inkább a fejlesztésekre koncentrál.
Lassan elindulnak az autóbemutatók és megkezdődnek a tesztek, így a csapatok az utolsó simításokat végzik a hajtás előtt. Ugyanakkor nemcsak az új szabályokkal és az ismertlennel kell megküzdeniük. A költségvetési sapka árnyéka is fejük fölött tornyosul, főleg amiatt, hogy idén már csak 140 millió dollárt költhetnek.
Ezért a wokingi istálló új metodikát vezetett be. Idén kevesebb erőforrást áldoznak a tartalékalkatrészekre, így pedig több marad a fejlesztésekre.
„Idén kevesebb pótalkatrészt fogunk gyártani. Ez egy ‘kulturális váltás’ lesz, ám ennek segítségével nagyobb rugalmasságra tehetünk szert a fejlesztések tekintetében. Nehéz döntés volt, de idén az MCL36-hoz kevesebb tartalékelem áll majd a rendelkezésünkre. Mindezt azért, hogy a költségvetés mentén nagyobb teret nyerjünk a jobb teljesítmény eléréséhez. Ugyanakkor nem fog olyan előfordulni, hogy túl kevés a tartalék az autó optimális működéséhez. Ezt mindig le fogjuk védeni. Ahol korábban 5-6 alkatrészt gyártottunk pluszba, ott most csak 5 fog elkészülni, a 4-5-nél pedig 4 darab. Ahol több beállítási opció is a rendelkezésünkre áll, ott fontolóra vesszük majd a lehetőségeket. A versenymérnökökkel együttműködve olyan opciókat kínálunk, amit ténylegesen használni fognak, és nem olyat, amit talán használnak. Minden font számít, így gondoskodunk kell arról, hogy bölcsen költekezzünk.” – nyilatkozta Piers Thynne, a McLaren üzemeltetési igazgatója.
Az új szemléletmódnak köszönhetően már az első futamra is újdonságokkal megpakolva érkezik a csapat:
,,Tudjuk, hogy az első verseny nagyon fontos, így egy új fejlesztési csomaggal utazunk oda. Később sokkal több lesz ezekből. Ez az oka annak, hogy szűkmarkúan bánunk a készleteinkkel, jobban és többet akarunk fejleszteni. Nem lehet úgy díjat nyerni, ha plusz hat padlólemezzel és hat első szárnnyal rendelkezünk. Idén eltérő megközelítést fogunk alkalmazni. Ugyanakkor biztosítani fogjuk azt, hogy a gyártási kapacitás ne sérüljön, és reagálni tudjon az aerodinamikai evolúcióra. Ez lesz a siker kulcsa.” – tette hozzá Thynne.
