A McLaren 1998 óta tavaly lett először konstruktőri bajnok, és Oscar Piastri úgy érzi, ebben szerepe volt annak, hogy többször ő és Lando Norris is félretette az egóját.
A tapasztaltabb Norris volt a gyorsabbik versenyző a szezon nagyobbik részében, így a McLarentől (és a mezőnyből is) ő lett Max Verstappen első számú kihívója a bajnokságban. A wokingi csapat azonban nem szakított a hagyományaival, és hagyta egymással versenyezni a pilótáit, ezért időnként Piastri is „garázdálkodhatott” – az év során egy ideig kérdés volt, hogy Norris emiatt veszíti-e el a vb-címet, amire végül a nem választ kaptuk.
A két necces szituáció a Hungaroringen és Monzában volt, és mindkét helyszínen pontokat vesztett Norris: előbbi pályán őrlődött egy darabig, hogy a Piastritól a taktikai okból megkapott 1. helyet visszaadja-e neki, utóbbin pedig nem figyelt eléggé az első körben, és csapattársa egy bátor manőverrel meg tudta előzni. Cserébe viszont Piastri később, amikor már szemernyi esélye sem maradt a vb-címre, vállalta, hogy hajlandó átadni a győzelmet Norrisnak, ha a helyzet úgy hozza. Az ausztrál szerint ez a hozzáállás jól kamatozott.
„Szeretném azt hinni, hogy részben az elvégzett csapatmunka miatt vágunk neki ilyen erős pozícióban a szezonnak. Ez magában foglalja a csapattal, de a csapattársként végzett munkát is, és remélem, jó példát mutattunk az istállónak” – mondta Piastri a csapatok közös festésbemutatóján.
A Red Bull egyelőre bajban, a McLaren a favorit az idei F1-es szezon előtt
„Természetesen keményen harcolunk egymással és egyéni sikereket akarunk elérni, de ezt oly módon tesszük, hogy segítjük a csapatot és egymást is. Azt gondolom, ez roppant fontos üzenet a versenyzés világában.”
„Mindketten az egyéni vb-címre pályázunk, de a konstruktőrire is figyelünk, ebben nem lesz változás. Az előző két idényben sokszor megmutattuk, hogy tiszteljük egymást, és a csapat szempontjából helyesen cselekszünk. Úgy gondolom, ez biztosan szerepet játszott a sikereinkben.”
A McLaren idei autója is erősnek tűnik, amelyen visszatérni látszik az elvileg betiltott mini-DRS megoldás. Az autón a hátsó rész az a terület, aminek a teljesítményén mindenképp javítani szeretnének.
Folytatódik a Horner-botrány, de a brit média nem írhat róla