Az eredeti tervek szerint a hétvégén debütált volna a Mercedes továbbfejlesztett F1-es motorja, a brackley-i istálló azonban elhalasztotta az első bevetést.
Mivel belső égésű V6-osának teljesítménye az FIA mérései szerint több mint 2%-kal elmarad az etalonnak mért Red Bull motorjáétól, az ADUO keretein belül a Mercedes is jogosult egy-egy teljesítménybeli fejlesztésre a 2026-os és 2027-es szezonban. A Brixworth-ben található motorrészlegen lázasan dolgoztak az idei fejlesztésen, amely Austinban muatkozott volna be, ám végül nem készült el.
Erről a The Race számolt be, amely úgy tudja, hogy az új fejlesztés a jövő hétvégi Mexikói Nagydíjra sem lesz kész, így legkorábban a tripla hétvége utolsó állomásán, a Brazil Nagydíjon kerülhet be Kimi Antonelli és Geogre Russell autójába. Utóbbi esetében ez azt jelenti, hogy rövid időn belül ismét rajtbüntetéssel kell számolnia, hiszen a malajziai motorhibája után a Szingapúrban beszerelt V6-os még a jelenlegi specifikációjú egység. Brazíliában ugyanakkor jóval könnyebb lesz felzárkózni mind neki, mind Antonellinek, mint amilyen Szingapúrban.
A szaklap azt írja, a Mercedes csak akkor szeretné bevezetni az új erőforrást, ha meggyőződött arról, hogy az valódi előrelépést jelent, mivel ennek a fejlesztésnek komoly hatása lehet a 2027-es idényre is. Nem utolsó sorban ez az oka, hogy még az idén be akarják vetni, és nem dőlnek hátra, mondván nagy valószínűséggel enélkül is behúznák mindkét világbajnoki címet.
Ami az egyéb fejlesztéseket illeti, Austinban már Russell is megkapja a Szingapúrban csak Antonelli által használt aerodinamikai csomagot, azaz a két W17-es ismét egyforma lesz. Az előző hétvégén a csapat ugyanis azt az utat választotta, hogy a Malajziában debütáló fejlesztéseket csak az olasz pilóta autóján hagyta fent, hogy összehasonlítást végezhessen az új és a régi csomag között. Az ezután elvégzett elemzések megerősítették, hogy az irány jó, egyúttal további támpontokat adtak arra, hogy miként lehet többet kihozni az új csomagból.