Az FIA az opciójával élve egy újabb évvel meghosszabbította a Pirelli exkluzív beszállítói szerződését a Forma–1-ben és az utánpótlás-szériákban – izgalmas kérdés, hogy mi jön 2028 után.
A Pirelli 2011-ben tért vissza a Forma–1-be monopolhelyzetben lévő gumiszállítóként, és rendszerint háromévente kötött új szerződést a sport irányító testületével, az FIA-val. A legutóbbi kontraktus a 2025 és 2027 közötti időszakra érvényes, ám egyéves opciós lehetőséget tartalmazott, a Nemzetközi Automobil Szövetség pedig most jelezte, hogy élni is akar ezzel a lehetőséggel – a friss bejelentés szerint tehát még 2028-ban sem lesz változás, a Pirelli marad az F1 gumiszállítója, egyhuzamban akkor már 18. éve.
Az egyéves hosszabbítás az F1-et kísérő utánpótlás-szériákra, az F2-re, az F3-ra és az F1 Academyre is vonatkozik, azokat ugyanis szintén a Pirelli látja el.
Az előző szerződés megkötésekor már hallani lehetett olyan sajtóértesüléseket, hogy ez lehet egy időre a Pirelli utolsó kontraktusa a Forma–1-gyel, ezt követően befejezhetik a partnerséget, az FIA pedig megnyitja a pályázatot új beszállítók számára.
A jelen állás szerint 2028 végéig érvényes együttműködést abból a szempontból is érdemes vizsgálni, hogy ekkor már csak kettő, illetve ha az FIA-elnök Mohammed Ben Sulayem végigviszi a tervét, egy szezon lesz hátra a jelenlegi F1-es technikai szabályrendszerből, mielőtt a sport várhatóan visszatér a V8-as motorokhoz egy újabb átfogó átalakulás keretében. Egy új beszállító számára pedig talán kevésbé lenne praktikus, vonzó és kifizetődő, ha először csak erre az egy-kétéves ciklusra kellene gumikat kifejlesztenie (miközben a Pirellinek temérdek tapasztalata lenne a jelenlegi követelményekről), közben pedig már a következő szabályrendszerhez igazodó gumikon is kellene dolgoznia. Ennek fényében az sem kizárt, hogy újabb hosszabbításra is sor kerül majd még a felek között.